Hanoi Para desarrollar el transporte público de pasajeros, la ciudad planea estudiar la construcción de seis líneas ferroviarias urbanas, incluida una línea a lo largo de la calle Le Van Luong.
El Comité Popular de Hanoi está organizando una reunión para recoger opiniones públicas sobre el proyecto de ajuste de la planificación general de la capital de Hanoi hasta 2045, visión 2065 (que reemplaza la planificación 1259 emitida el 26 de julio de 2011).
Según el proyecto, se prevé que el transporte público de pasajeros cubra entre el 27 % y el 31 % de la demanda para 2025 (actualmente el 9,5 %), de la cual los autobuses representan el 18 % y el 19 % y los ferrocarriles urbanos, entre el 4 % y el 7 %. Para 2030, la tasa de respuesta del transporte público de pasajeros aumentará al 35 %-40 %, de la cual los autobuses representan el 20 % y los ferrocarriles urbanos, entre el 10 % y el 14 %.
El carril prioritario de la ruta BRT Kim Ma - Yen Nghia suele estar bloqueado por otros vehículos. Foto: Ngoc Thanh
Además de las 10 líneas ferroviarias urbanas planificadas y en implementación, la unidad consultora propuso estudiar y añadir 6 rutas. De estas, se prioriza la consideración e incorporación de 3 nuevas rutas: la ruta a lo largo de la calle Le Van Luong, que sustituirá al autobús BRT; la ruta en la zona urbana del Río Rojo Norte, paralela a la ruta 4 y que conecta con Long Bien y Gia Lam; y la ruta a lo largo del eje sur (que conecta el área urbana central y los distritos a lo largo del eje de desarrollo sur con el segundo aeropuerto de Hanói).
Las tres rutas que continúan estudiándose y considerándose para su incorporación son la ruta a lo largo de la Carretera Nacional 18 (que conecta el Aeropuerto Noi Bai con Bac Ninh ); la ruta a lo largo de Beltway 1 y la ruta a lo largo de Beltway 2.
Dado que se trata únicamente de una propuesta para su consideración e investigación, el consultor aún no ha propuesto la escala, la forma de la construcción subterránea o superficial ni el cronograma de construcción. Además, la calle Le Van Luong (de 2 km de longitud) es estrecha, con un ancho de 11,25 m a cada lado de la vía y una mediana de entre 3 y 7 m, lo que dificulta enormemente la construcción de un ferrocarril sobre superficie. La construcción subterránea también será difícil, dado que actualmente existen unos 15 edificios residenciales, de oficinas y comerciales de gran altura a ambos lados de la vía y se siguen construyendo terrenos baldíos sobre edificios de gran altura.
En cuanto a la ruta BRT 01 (Kim Ma - Yen Nghia), el consultor considera que la encuesta de la unidad de gestión muestra que esta es una de las rutas de autobús que opera eficazmente. Sin embargo, la opinión pública aún tiene diversas opiniones sobre la eficacia e idoneidad de este tipo de autobús para Hanói. Por lo tanto, el consultor propone continuar evaluando la ruta BRT 01 actual para considerar las rutas BRT restantes después de 2030.
El Plan de Transporte de Capital emitido en 2016 describió una hoja de ruta para construir 11 rutas de autobuses BRT para 2030, pero hasta ahora solo hay una ruta, Kim Ma - Yen Nghia.
Ruta del autobús BRT 01 en funcionamiento. Gráficos: Tien Thanh
Según el plan, hasta 2030, la capital contará con 10 líneas ferroviarias urbanas con una longitud total de 417 km, de las cuales 342 km serán elevadas y 75 km subterráneas. Actualmente, solo la línea Cat Linh - Ha Dong estará en operación comercial a partir de enero de 2022. Se espera que la línea Nhon - Estación de Ferrocarril de Hanói opere el tramo elevado del 30 de abril al 1 de mayo de 2024, y que la línea completa esté operativa en 2027.
Las rutas en desarrollo, como la ruta 2 Nam Thang Long - Tran Hung Dao, proponen ajustar el trazado general de la estación C9, junto al lago Hoan Kiem; la ruta 3 Hanói, estación a Hoang Mai; y la ruta 5 Van Cao - Ngoc Khanh - Hoa Lac, han sido aprobadas por la ciudad para la política de inversión. La ruta 1 Yen Vien - Ngoc Hoi está seleccionando un consultor de diseño técnico.
La ciudad también ha asignado a la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de Hanoi (MRB) la preparación de las rutas restantes, incluidas: Nam Thang Long - Noi Bai; Tran Hung Dao - Thuong Dinh; Co Nhue - Ring Road 3 - Linh Nam - Bat Trang - Duong Xa.
Según el plan, después de organizar una consulta pública, el borrador del Proyecto para ajustar el plan maestro de la capital, Hanoi, al 2045, con una visión al 2065, se completará y se presentará al Gobierno para su consideración y comentarios en diciembre y se presentará a la Asamblea Nacional para su consideración y aprobación en 2024.
Vo Hai
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