Según el Proyecto de Transformación Verde para el Sector del Transporte, revisado recientemente por expertos y empresas mediante consultas organizadas por el Departamento de Construcción de Ciudad Ho Chi Minh, la hoja de ruta para la ecologización del transporte se dividirá estrictamente por zonas y grupos de vehículos. El modelo de Zona de Bajas Emisiones (ZBE) será el primer paso.
La ciudad de Ho Chi Minh aspira a convertir el 100% de los vehículos que circulan por sus carreteras a vehículos de energía verde para el año 2040.
NHAT THINH
Se está empezando a eliminar gradualmente los vehículos a gasolina de Con Dao y Can Gio.
Según la propuesta del consultor, la Zona Económica Especial de Con Dao y cuatro comunas del antiguo distrito de Can Gio (incluidas Binh Khanh, An Thoi Dong, Can Gio y Thanh An) serán las primeras en someterse al proceso de transformación:
En concreto, en Con Dao: a partir del 1 de enero de 2027, todos los autobuses deberán funcionar con electricidad o energía renovable. Para junio de 2027, se habrá completado la conversión de las motocicletas y, a finales de 2027, la de los coches particulares. Para 2030, el 100 % de los vehículos en la zona deberán ser ecológicos.
En cuatro comunas de Can Gio, todos los autobuses se convertirán a vehículos eléctricos a partir de 2027. Para 2030, la conversión de la mayoría de los vehículos estará completa, alcanzando el 100% de vehículos ecológicos para 2035.
En la zona central de la ciudad de Ho Chi Minh, la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) se define en función de la zona de restricción de camiones existente, que incluye las principales vías circundantes tales como: Do Muoi, Le Duc Anh, Le Kha Phieu, Nguyen Van Linh, Puente Phu My, Vo Chi Cong, Nguyen Thi Dinh, Dong Van Cong, Mai Chi Tho, Vo Nguyen Giap y la Autopista de Hanoi .
La hoja de ruta propuesta para endurecer las normas de emisiones en la zona central se detalla por etapas: a partir del 1 de enero de 2027, el 100 % de los autobuses interprovinciales deberán utilizar electricidad o energía renovable; a partir del 1 de enero de 2028, los vehículos de transporte de pasajeros de dos ruedas (incluidos los vehículos de pasajeros, de reparto y de carga) deberán pasarse por completo a vehículos eléctricos. En ese momento, los taxis y los vehículos de transporte con menos de 9 plazas deberán cumplir con el nivel 5 de la norma de emisiones. Los automóviles privados deberán cumplir con el nivel 4 de la norma de emisiones.
A partir del 1 de enero de 2030, el 100% de los taxis en Ciudad Ho Chi Minh deberán ser vehículos eléctricos o de energía renovable. Los vehículos de alquiler con menos de 9 plazas que utilicen gasolina o diésel solo podrán operar de 22:00 a 6:00. A partir de 2035, las motocicletas y los automóviles particulares deberán ser totalmente eléctricos.
Para las zonas restantes de Ciudad Ho Chi Minh, la hoja de ruta será más flexible: el plazo para los vehículos de transporte compartido de dos ruedas y los taxis se extenderá hasta 2030; y las normas de emisiones para motocicletas y automóviles privados se irán endureciendo gradualmente antes de la transición obligatoria a vehículos totalmente ecológicos para 2040.
Las políticas de apoyo financiero y una red integral de estaciones de recarga son clave para la revolución de la transformación del transporte ecológico en Ciudad Ho Chi Minh.
FOTO: NHAT THINH
¿Dónde se encuentran los puntos de recarga y qué políticas de apoyo existen para el público?
Obligar a millones de vehículos a cambiar sus hábitos de consumo de combustibles fósiles supone un gran desafío. Para que el proyecto fuera viable y lograra el consenso necesario, la consultora propuso un sólido paquete de apoyo financiero, junto con un plan para cubrir toda la infraestructura de estaciones de carga para vehículos eléctricos.
En consecuencia, la política de subsidios actúa como una "palanca" económica para ayudar a las personas, especialmente a las de bajos ingresos y a aquellas cuyo sustento depende de las motocicletas, a realizar la transición:
Para los hogares pobres y casi pobres de toda la ciudad, los hogares pobres recibirán una ayuda del 100% para el valor de las motocicletas eléctricas, junto con todos los gastos de matriculación y placas (estimado en aproximadamente 20 millones de VND por vehículo); los hogares casi pobres recibirán una ayuda del 70% para el valor del vehículo (aproximadamente 14 millones de VND por vehículo).
Para los conductores de servicios de transporte compartido y los repartidores en motocicleta: la ciudad de Ho Chi Minh propone un paquete de ayudas equivalente a 5 millones de VND por vehículo, que incluye la exención de las tasas de matriculación, las tasas de matrícula y ayudas en los tipos de interés de los préstamos para la compra de vehículos eléctricos.
En las zonas de bajas emisiones, quienes opten por motocicletas eléctricas recibirán una subvención total para las tasas de matriculación y otros gastos relacionados (aproximadamente 1,77 millones de VND por vehículo). Los coches eléctricos recibirán una subvención del 100 % para las tasas de matrícula; los vehículos híbridos enchufables recibirán una subvención del 50 %.
Debido al calendario de implementación obligatoria anticipado, los residentes de Con Dao que reemplacen sus motocicletas reciben el 100% del valor del vehículo como ayuda; los automóviles privados con menos de 9 asientos reciben aproximadamente un 10% de ayuda; y las empresas de transporte reciben una ayuda que oscila entre el 5% y el 15%, según el tipo de vehículo.
En las comunas de Binh Khanh, An Thoi Dong, Can Gio y Thanh An, el nivel de apoyo propuesto es menor. Las personas que cambien sus motocicletas por vehículos eléctricos recibirán apoyo para los gastos de matriculación y la emisión de nuevas placas, equivalente a aproximadamente 1,77 millones de VND por vehículo.
Para automóviles con menos de 9 asientos, taxis y vehículos de alquiler con menos de 9 asientos, la ciudad planea subsidiar las tarifas de registro y las nuevas placas de matrícula con aproximadamente 14 millones de VND por vehículo. Los vehículos de pasajeros con 10 asientos o más y los camiones recibirán un subsidio de aproximadamente 10 millones de VND por vehículo para cubrir los trámites de registro y emisión de placas de matrícula al convertirse en vehículos eléctricos o de energía renovable.
Además, se ha planificado una extensa red de estaciones de carga para garantizar que los vehículos eléctricos no se queden sin energía. El proyecto contempla la instalación de 3322 estaciones de carga rápida y 8900 armarios de intercambio de baterías en la Zona de Bajas Emisiones (ZBE); en el resto de Ciudad Ho Chi Minh se desarrollarán 14 541 estaciones de carga y 23 805 armarios de intercambio de baterías adicionales. En Can Gio y Con Dao, se instalarán más de 500 estaciones de carga y cerca de 1000 armarios de intercambio de baterías.
Para fomentar la inversión de capital privado en infraestructura, la ciudad de Ho Chi Minh planea implementar una política de exención de alquileres y tasas por la explotación de bienes públicos durante 5 años para los terrenos públicos destinados a estaciones de carga, al tiempo que activa paquetes de apoyo crediticio y tipos de interés preferenciales para las empresas participantes.
Actualmente, el Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh está recopilando y ultimando un informe de propuesta basado en los comentarios recibidos, con el fin de recabar más opiniones de los organismos pertinentes y del público antes de presentarlo al Comité Popular de la ciudad para su aprobación.
Fuente: https://thanhnien.vn/de-xuat-mo-rong-vung-kiem-soat-xe-xang-tai-tphcm-185260531114158685.htm
Kommentar (0)