Según el Departamento de Transporte de Hanoi , el proyecto para renovar la infraestructura y organizar urgentemente el tráfico en algunas intersecciones y rutas para reducir la congestión vehicular (fase 1) tiene una inversión total estimada de casi 225 mil millones de VND, provenientes del presupuesto del Comité Popular de Hanoi.
De los cuales, el costo de construcción supera los 188 mil millones de VND. El período de ejecución del proyecto abarca desde 2024 hasta 2027.
El proyecto ajustará el tamaño de las aceras y las medianas, y organizará el tráfico en algunas intersecciones de 7 rutas: Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong, To Huu, Hoang Dao Thuy, Hoang Minh Giam y Khuat Duy Tien.
Todas estas son rutas con una densidad de tráfico especialmente alta, a menudo congestionadas durante las horas punta.
El Departamento de Transporte de Hanoi presentó al Ayuntamiento, para su evaluación y aprobación, el proyecto para renovar la infraestructura y organizar urgentemente el tráfico en algunas intersecciones y rutas con el fin de minimizar la congestión.
El proyecto ajustará el tamaño de las aceras y las franjas divisorias en 7 calles: Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong, To Huu, Hoang Dao Thuy, Hoang Minh Giam y Khuat Duy Tien.
Según Nguoi Dua Tin, la calle Le Van Luong tiene muchas medianas anchas, mientras que la calzada es estrecha, e incluso hay un carril dedicado a los autobuses BRT.
La mediana de la calle Le Van Luong es relativamente ancha.
Según las observaciones de Nguoi Dua Tin, la acera de la calle Le Van Luong también es bastante ancha. Actualmente se utiliza como aparcamiento para coches y motocicletas.
La calle Le Van Luong presenta una alta densidad de tráfico, y los atascos son frecuentes durante las horas punta. Según la evaluación del Departamento de Transporte de Hanói, las calles Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong y To Huu se encuentran en la ruta del BRT (sistema de autobuses rápidos), que constituye un eje radial de circulación. Debido a la concentración de vehículos que entran y salen del centro de la ciudad, el volumen de tráfico aumenta, sobre todo en las horas punta, provocando congestión.
También se ajustarán las aceras de la calle Hoang Minh Giam. Según Nguoi Dua Tin, las aceras de esta calle son relativamente anchas y tienen muchos árboles.
Al igual que en la calle Hoang Dao Thuy, la acera también es muy ancha.
Vistas desde arriba, los árboles cubren toda la acera de la carretera.
La calle Giang Vo, por donde pasa la ruta del autobús BRT, verá ampliada su calzada para el tráfico.
Según el Departamento de Transporte de Hanoi, el proyecto para renovar la infraestructura y organizar urgentemente el tráfico en algunas intersecciones y rutas para reducir la congestión vehicular (fase 1) tiene una inversión total estimada de casi 225 mil millones, provenientes del presupuesto del Comité Popular de Hanoi.
De los cuales, el costo de construcción supera los 188 mil millones de VND. El período de ejecución del proyecto abarca desde 2024 hasta 2027.
En la foto, la calle Lang Ha es una de las 7 calles a las que pronto se les recortarán las aceras para aumentar el espacio de circulación.
La calle To Huu también tiene un alto volumen de tráfico y suele estar congestionada durante las horas punta. Se recortarán las aceras y las medianas en los tramos que corresponda.
Según Nguoi Dua Tin, actualmente la acera de la calle To Huu tiene una superficie amplia con muchos árboles plantados.
La calle Khuat Duy Tien cuenta con una amplia mediana que pronto será ajustada, recortada y mejorada. Recortar aceras y medianas para ampliar la calzada es una solución temporal que el Departamento de Transporte de Hanói ha implementado en varias vías durante los últimos años. Esto permitirá que los peatones tengan más espacio para moverse, pero a largo plazo, se requiere una solución integral cuando se agoten los fondos de reserva de terrenos.
Fuente: https://www.nguoiduatin.vn/diem-mat-cac-tuyen-duong-o-ha-noi-sap-bi-xen-via-he-dai-phan-cach-20424082014291545.htm
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