Según el Departamento de Transporte de Hanoi , el proyecto para mejorar urgentemente la infraestructura y organizar el tráfico en varias intersecciones y rutas para reducir la congestión del tráfico (fase 1) tiene una inversión total estimada de casi 225 mil millones de VND, financiada por el presupuesto del Comité Popular de Hanoi.
De esa cantidad, los costos de construcción superan los 188 mil millones de dongs. El proyecto está previsto que finalice entre 2024 y 2027.
El proyecto ajustará el tamaño de las aceras y las franjas medianas y reorganizará el tráfico en varias intersecciones de siete carreteras: Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong, To Huu, Hoang Dao Thuy, Hoang Minh Giam y Khuat Duy Tien.
Todas ellas son rutas con una densidad de tráfico excepcionalmente alta y que frecuentemente sufren congestiones durante las horas pico.
El Departamento de Transporte de Hanoi ha presentado a la Ciudad para su evaluación y aprobación un proyecto para mejorar urgentemente la infraestructura y organizar el tráfico en varias intersecciones y rutas para minimizar la congestión del tráfico.
El proyecto ajustará el tamaño de las aceras y las franjas divisorias en siete carreteras: Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong, To Huu, Hoang Dao Thuy, Hoang Minh Giam y Khuat Duy Tien.
Según Nguoi Dua Tin, la carretera Le Van Luong tiene muchos tramos con amplias franjas medianas, mientras que la carretera en sí es estrecha, e incluso hay carriles exclusivos para el sistema BRT (Bus Rapid Transit).
La franja central de la calle Le Van Luong es relativamente ancha.
Según las observaciones del reportero, las aceras de la calle Le Van Luong son relativamente anchas. Actualmente, se utilizan como zonas de aparcamiento para coches y motos.
La calle Le Van Luong tiene una alta densidad de tráfico y los atascos son frecuentes durante las horas punta. Según el Departamento de Transporte de Hanói, las calles Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong y To Huu, que forman parte de la ruta BRT (Autobús de Tránsito Rápido), son arterias principales de tráfico. Debido a la concentración de vehículos que entran y salen del centro de la ciudad, el volumen de vehículos aumenta considerablemente, especialmente durante las horas punta, lo que provoca atascos.
También se ajustará el tamaño de las aceras en la calle Hoang Minh Giam. Según las observaciones de Nguoi Dua Tin, las aceras de esta calle son relativamente anchas y tienen muchos árboles.
Del mismo modo, en la calle Hoang Dao Thuy, las aceras también son muy anchas.
Visto desde arriba, los árboles han cubierto completamente las aceras de la calle.
Se ampliará el ancho de la calle Giảng Võ, por donde pasa la línea de autobús rápido BRT, para dar cabida a más tráfico peatonal.
Según el Departamento de Transporte de Hanoi, el proyecto para mejorar urgentemente la infraestructura y organizar el tráfico en varias intersecciones y rutas para reducir la congestión del tráfico (fase 1) tiene una inversión total estimada de casi 225 mil millones de VND, financiada por el presupuesto del Comité Popular de Hanoi.
De esa cantidad, los costos de construcción superan los 188 mil millones de dongs. El proyecto está previsto que finalice entre 2024 y 2027.
La foto muestra la calle Lang Ha, una de las siete calles donde pronto se estrecharán las aceras para aumentar el espacio de tráfico.
La carretera To Huu, que también tiene mucho tráfico y frecuentemente experimenta congestiones durante las horas pico, también tendrá sus aceras y franjas medianas estrechas en las secciones donde las condiciones lo permitan.
Según Nguoi Dua Tin, las aceras de la calle To Huu actualmente tienen una superficie amplia y están plantadas con muchos árboles.
La calle Khuat Duy Tien cuenta con una amplia franja central, que pronto se ajustará y reducirá para mejorar la infraestructura. El estrechamiento de las aceras y la franja central para ampliar la vía es una solución temporal, y el Departamento de Transporte de Hanói la ha implementado en varias vías durante varios años. Esto brindará a las personas más espacio para desplazarse, pero a largo plazo, se necesita una solución integral, ya que las reservas de terrenos para este fin se han agotado.
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Fuente: https://www.nguoiduatin.vn/diem-mat-cac-tuyen-duong-o-ha-noi-sap-bi-xen-via-he-dai-phan-cach-20424082014291545.htm
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