Según el Departamento de Transporte de Hanoi , el proyecto para renovar la infraestructura y organizar urgentemente el tráfico en algunas intersecciones y rutas para reducir la congestión del tráfico (fase 1) tiene una inversión total estimada de casi 225 mil millones de VND, provenientes del presupuesto del Comité Popular de Hanoi.
El costo de construcción supera los 188 mil millones de dongs. El período de ejecución del proyecto es de 2024 a 2027.
El proyecto ajustará el tamaño de las aceras, las franjas medianas y organizará el tráfico en algunas intersecciones de siete rutas: Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong, To Huu, Hoang Dao Thuy, Hoang Minh Giam y Khuat Duy Tien.
Todas ellas son vías con una densidad de tráfico especialmente alta, a menudo congestionadas durante las horas punta.
El Departamento de Transporte de Hanoi presentó a la Ciudad para su evaluación y aprobación el proyecto para renovar la infraestructura y organizar urgentemente el tráfico en algunas intersecciones y rutas para minimizar la congestión del tráfico.
El proyecto ajustará el tamaño de las aceras y las franjas divisorias en 7 calles: Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong, To Huu, Hoang Dao Thuy, Hoang Minh Giam y Khuat Duy Tien.
Según Nguoi Dua Tin, la calle Le Van Luong tiene muchas franjas medianas anchas, mientras que la calzada es estrecha, e incluso hay un carril exclusivo para autobuses BRT.
La franja media de la calle Le Van Luong es relativamente ancha.
Según las observaciones de Nguoi Dua Tin, la acera de la calle Le Van Luong también es bastante ancha. Actualmente se utiliza como aparcamiento para coches y motos.
La calle Le Van Luong tiene una alta densidad de tráfico y suele haber atascos durante las horas punta. Según la evaluación del Departamento de Transporte de Hanói, las calles Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong y To Huu se encuentran en la ruta del autobús BRT, que constituye un eje radial de tráfico. Debido a la concentración de vehículos que entran y salen de la zona central, el volumen de tráfico aumenta, especialmente durante las horas punta, lo que provoca congestión.
También se ajustarán las aceras de la calle Hoang Minh Giam. Según Nguoi Dua Tin, las aceras de esta calle son relativamente anchas y tienen muchos árboles.
Al igual que en la calle Hoang Dao Thuy, la acera también es muy ancha.
Desde arriba, los árboles han cubierto toda la acera de la carretera.
Se ampliará el acceso para el tráfico a la calle Giang Vo, por donde pasa la ruta del autobús BRT.
Según el Departamento de Transporte de Hanoi, el proyecto para renovar la infraestructura y organizar urgentemente el tráfico en algunas intersecciones y rutas para reducir la congestión del tráfico (fase 1) tiene una inversión total estimada de casi 225 mil millones, provenientes del presupuesto del Comité Popular de Hanoi.
El costo de construcción supera los 188 mil millones de dongs. El período de ejecución del proyecto es de 2024 a 2027.
En la foto, la calle Lang Ha es una de las siete calles que pronto tendrán sus aceras cortadas para aumentar el espacio de tráfico.
La calle To Huu también tiene un alto volumen de tráfico y suele estar congestionada en horas punta. Se recortarán las aceras y las medianas en los tramos que cumplan los requisitos.
Según Nguoi Dua Tin, la acera de la calle To Huu tiene actualmente una superficie amplia con muchos árboles plantados.
La calle Khuat Duy Tien cuenta con una amplia mediana, que pronto será ajustada, recortada y mejorada. La reducción de las aceras y las medianas para ampliar la calzada es una solución temporal que el Departamento de Transporte de Hanói ha implementado en varias carreteras durante varios años. Esto permitirá que las personas tengan más espacio para desplazarse, pero a largo plazo, se requiere una solución integral cuando se agoten los fondos de reserva de tierras.
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Fuente: https://www.nguoiduatin.vn/diem-mat-cac-tuyen-duong-o-ha-noi-sap-bi-xen-via-he-dai-phan-cach-20424082014291545.htm
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