Los servicios de electricidad y telecomunicaciones sufragarán los gastos de infraestructura vial.

Los proyectos de infraestructura técnica, como los de electricidad, agua y telecomunicaciones, deberán pagar tarifas por el uso de las carreteras, según la nueva normativa. Las autoridades están estudiando y calculando las cuantías específicas de dichas tarifas.

Determina los componentes del precio de alquiler.

Según la Ley de Carreteras de 2024, en vigor desde el 1 de enero de 2025, los ingresos procedentes de la explotación y el uso de obras de infraestructura técnica utilizadas conjuntamente con las carreteras son una de las fuentes de ingresos para la inversión, construcción, gestión, operación, explotación y mantenimiento de la infraestructura vial.

Las tarifas de infraestructura vial se calcularán de acuerdo con la escala de cada proyecto técnico (foto ilustrativa).

Un representante de una empresa de agua potable afirmó que están dispuestos a pagar por el uso de la infraestructura vial. Sin embargo, esta entidad considera necesario definir claramente la tarifa según el nivel de uso; las empresas que más la utilicen deberán pagar más.

Según la Dra. Truong Thi My Thanh, de la Universidad de Tecnología del Transporte, en primer lugar, es necesario determinar el precio del alquiler en función de los costes. Esto implica considerar los costes de inversión en las obras de infraestructura técnica y, posteriormente, cuánto dinero se gasta en explotación y operación.

El segundo es un enfoque de mecanismo de comparación con productos y servicios comercialmente equivalentes para determinar los precios de alquiler de acuerdo con principios generales.

Compartiendo la misma opinión, el Sr. Nguyen Van Quyen, Presidente de la Asociación de Transporte Automotor de Vietnam, dijo que el número de unidades que utilizan la infraestructura vial está aumentando, por lo que es apropiado destinar una parte de las ganancias para pagar por su uso.

“Las regulaciones son así, pero tenemos que diferenciar entre los distintos tipos de proyectos de inversión. Por ejemplo, las tasas para los proyectos viales financiados por el Estado son diferentes de las de los proyectos viales financiados por inversores privados”, dijo el Sr. Quyen.

Elaborar el proyecto y presentarlo a la autoridad competente para su aprobación.

Un representante del Departamento de Finanzas de la Administración de Carreteras de Vietnam afirmó que el cobro de peaje por infraestructura es un campo nuevo. Los costos de los insumos, como la tasa de inversión de una ruta, el costo de construcción de infraestructura compartida, la depreciación de la carretera, etc., se agregarán y luego se dividirán en tarifas de alquiler. "Sin embargo, esto es solo relativo", dijo.

El Sr. Le Hong Diep, Jefe del Departamento de Gestión de la Organización del Tráfico de la Administración de Carreteras de Vietnam, afirmó que lo más difícil es calcular la tarifa, ya que esta debe ser apropiada a la escala de cada proyecto técnico.

Según el Sr. Diep, la determinación del factor de precio original para calcular los costos de insumos, a partir de los cuales se determina el precio de alquiler, también tiene varios niveles. Por ejemplo: el costo de instalación de tuberías de agua depende del terreno y la ubicación; el costo de instalación de tuberías antes de la renovación y mejora de la ruta es diferente del costo después de que la ruta se haya puesto en funcionamiento.

“Los costos de producción para fabricar miles de automóviles son los mismos, pero en cuanto a la infraestructura técnica, cada ruta tiene una forma diferente de calcular los costos de producción”, explicó el Sr. Diep.

Al mismo tiempo, es necesario calcular si el costo del terreno está incluido o no en el precio del alquiler. Por ejemplo, si el costo de la expropiación de 1 km de carretera nacional es de aproximadamente 20 mil millones, ¿se incluye este monto en el costo de la infraestructura técnica compartida? En proyectos de pequeña escala se puede obviar, pero en proyectos de infraestructura eléctrica y de telecomunicaciones a gran escala, no incluir el costo de la expropiación en el precio del alquiler resulta injusto.

De acuerdo con lo dispuesto en el Decreto 44/2024 sobre gestión, uso y explotación de los activos de infraestructura vial, para cobrar tarifas por el uso compartido de la infraestructura vial para electricidad, telecomunicaciones, agua potable, etc., es necesario elaborar un proyecto y presentarlo a la autoridad competente para su aprobación.

En el próximo proyecto se calcularán específicamente todos los factores, como el nivel de recaudación, la unidad de recaudación y la fuente de ingresos, para garantizar que la recaudación sea realmente eficaz y no cause impactos negativos, teniendo en cuenta cuidadosamente el nivel de las tarifas y el mecanismo de gestión.

Consuma más, pague más.

A muchos les preocupa que la aplicación de tarifas por infraestructura vial pueda aumentar los costos de las compañías de electricidad, agua y telecomunicaciones. Estos costos podrían repercutir en los consumidores mediante el aumento de los precios de los servicios.

Sin embargo, según el Dr. Nguyen Hong Thai, profesor asociado de la Facultad de Economía del Transporte de la Universidad de Transporte, cobrar tarifas por el uso de la infraestructura vial sería justo para las empresas. Por supuesto, al cobrar estas tarifas, se debe llevar una contabilidad que afectará los costos generales y los costos para el consumidor.

“Al igual que la gasolina, la electricidad y el agua, todos serán factores de entrada que se sumarán al costo. Tenemos que explicarlo para que la gente pueda acompañar y compartir”, comentó el Sr. Thai.

Respecto a este tema, un representante de la Administración de Carreteras de Vietnam declaró que, en el futuro, al desarrollar el proyecto, el principio de clasificación y ajuste de las tarifas por uso de la infraestructura vial se basará en el nivel de uso y el impacto de cada empresa en dicha infraestructura. Esto contribuirá a garantizar la equidad y la razonabilidad.

"Las empresas que utilizan mucho el servicio y tienen un gran impacto pagarán tarifas más altas que las empresas que lo utilizan menos. Esto no afectará mucho al precio del servicio de la empresa", afirmó.

Según la Ley de Carreteras, los recursos financieros para la inversión, construcción, gestión, operación, explotación y mantenimiento de la infraestructura vial que se pagan al presupuesto del Estado incluyen: tarifas por el uso de las carreteras recaudadas a través de los registros de vehículos para automóviles; tarifas por el uso de las autopistas recaudadas de los vehículos que circulan por las autopistas en las que el Estado invierte, posee, gestiona y explota; ingresos estatales relacionados con la explotación y el uso de la infraestructura vial, ingresos derivados de la explotación y el uso de obras de infraestructura técnica utilizadas junto con las carreteras y otras fuentes de ingresos legales de acuerdo con las disposiciones de la ley.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/dien-luc-vien-thong-se-tra-phi-ha-tang-duong-bo-192250310210136539.htm