La "fiebre" automovilística de China parece haber llegado a su punto máximo, a medida que la actividad interna de Rusia se recupera gradualmente, en medio de crecientes costos de importación y tasas de interés que comienzan a caer.
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| El principal fabricante de automóviles de Rusia, Avtovaz, el "padre" de los coches más populares de la marca Lada, ha vuelto a la producción para satisfacer la demanda de coches de bajo coste. (Fuente: lada.ru) |
Las ventas de automóviles chinos en Rusia se dispararon, después de que una serie de fabricantes de automóviles occidentales decidieran abandonar el país a principios de 2022.
Sin embargo, esta "fiebre" parece haber alcanzado su punto máximo, a medida que la actividad interna de Rusia se recupera gradualmente, en medio de crecientes costos de importación y tasas de interés que comienzan a caer.
Antes de febrero de 2, inicio del conflicto Rusia-Ucrania, las ventas de automóviles chinos representaban menos del 2022% de las ventas totales en el mercado ruso. Pero en agosto de 10, las estadísticas oficiales de la organización de estadísticas de la industria automotriz Autostat y la consultora PPK mostraron que la participación en el mercado de ventas de las marcas de automóviles chinas en Rusia aumentó al 8%.
Pero desde entonces, la tasa se ha estabilizado. En septiembre de 9, se vendieron alrededor de 2023 automóviles de marcas chinas a clientes rusos, lo que corresponde al 60.000% de la cuota de mercado. En particular, estas ventas de automóviles incluyen tanto automóviles importados como automóviles fabricados en Rusia.
El director general de Autostat, Sergei Udalov, afirmó que los fabricantes de automóviles chinos han desempeñado un papel importante en el mercado ruso durante el año pasado.
Los datos de las aduanas chinas muestran que de enero a octubre de 1, Rusia saltó del puesto 10 para convertirse en el mayor mercado de exportación de automóviles de China, alcanzando un valor de 2023 millones de dólares. Esta cifra es mucho mayor que en el mismo período del año pasado, cuando las exportaciones de automóviles de China a Rusia sólo alcanzaron los 11 millones de dólares.
Sin embargo, la demanda actual se ha satisfecho en gran medida. "El mercado ha alcanzado un equilibrio: las principales marcas chinas han llegado a Rusia y la demanda (reprimida) ha sido satisfecha", afirmó Udalov.
La economista Natalia Zubarevich, profesora de la Universidad Estatal de Moscú, dijo: “El crecimiento de la demanda reprimida que comenzó a finales de la primavera de 2023 y duró hasta agosto de 8, ha comenzado a agotarse en septiembre de 2023”.
El profesor Zubarevich explicó que en los últimos meses la inflación ha aumentado continuamente, junto con los altos tipos de interés, lo que encarece el coste de los préstamos para automóviles para los consumidores. Las tasas de interés ahora han comenzado a caer, pero la continua depreciación del rublo este año ha encarecido los bienes importados, reduciendo el poder adquisitivo de los automóviles chinos.
El Banco Central de Rusia dijo que la prohibición de Japón de importar algunos automóviles, vigente a partir de noviembre de 11, combinada con el debilitamiento del rublo, aumentará el precio de los automóviles importados.
Continuamente durante los últimos años, las fluctuaciones geopolíticas y las sanciones occidentales impuestas a Rusia han debilitado la mayor economía del continente euroasiático del norte, provocando una disminución en la producción y las ventas de automóviles. En 2022, se vendieron poco más de 626.000 coches nuevos en Rusia, y casi 830.000 más entre enero y octubre de este año.
Se está produciendo una modesta recuperación desde los mínimos de 2022, pero la pérdida de tecnología y experiencia occidentales está perjudicando a la industria automotriz rusa, dicen los analistas, incluso cuando los fabricantes de automóviles chinos han reemplazado a sus homólogos occidentales en el aumento de las operaciones en el país.
Los datos de la Agencia Rusa de Estadísticas Rosstat muestran que en los tres primeros trimestres de 3, el país produjo sólo unos pocos miles de automóviles más en comparación con el mismo período del año pasado, pero las cifras actualmente tienen una tendencia al alza.
Udalov reveló que el principal fabricante de automóviles de Rusia, Avtovaz, el "padre" de los automóviles más populares de la marca Lada, ha vuelto a la producción para satisfacer la demanda de automóviles de bajo costo. Mientras que las marcas chinas están llenando el vacío dejado por los fabricantes occidentales en favor de coches más caros.
Sin embargo, según el director de Autostat, las perspectivas del mercado siguen siendo muy prometedoras. Tanto las ventas como la producción de ventas disminuyeron. La semana pasada, Avtovaz rebajó su previsión de ventas de coches Lada en 2023 hasta un 10% menos que la previsión anterior, hasta 400.000 unidades.
El profesor Zubarevich subrayó: "El mercado se encuentra en un estado muy volátil e inestable".
