Stellantis ha confirmado que integrará la tecnología de batería de estado cuasi-sólido de Factorial en su vehículo eléctrico de alto rendimiento Dodge Charger Daytona. Una flota de vehículos de demostración con la nueva batería estará en circulación a partir de 2026. La compañía afirma que la batería es más ligera, más segura y tiene una densidad energética significativamente mayor que las baterías de iones de litio de ánodo líquido actuales, lo que promete un mejor rendimiento general, una mayor autonomía y tiempos de carga más cortos.
Batería FEST en el Charger Daytona EV: enfoque en la densidad energética
En los prototipos de vehículos eléctricos Charger Daytona, las baterías de estado sólido de Factorial alcanzaron una densidad energética de más de 390 Wh/kg, superando con creces los 200-300 Wh/kg de las baterías comerciales de iones de litio. Esta es una diferencia importante para el objetivo de reducir el peso, aumentar el almacenamiento de energía y mejorar la seguridad operativa.
Stellantis afirma que la integración de la batería FEST en la plataforma STLA Large aumentará el rendimiento general del vehículo, mejorará su autonomía y reducirá los tiempos de carga. El director de tecnología, Ned Curic, calificó esta medida como un hito significativo en la colaboración con Factorial.
Hoja de ruta: Flota de demostración a partir de 2026
Se espera que la flota de demostración de vehículos con baterías de estado semisólido esté operativa para 2026, lo que marca un paso práctico hacia la comercialización de la tecnología, anticipada durante más de una década. Stellantis aún no ha anunciado el número de vehículos en la gama ni cuándo los consumidores podrán adquirir vehículos equipados con baterías de estado sólido.
Cadena de suministro y costos: modernización de las líneas existentes
La tecnología FEST (Tecnología de Sistemas de Electrolitos de Fábrica) está diseñada para integrarse en las líneas de producción de baterías de iones de litio existentes, lo que reduce la necesidad de nuevas fábricas y, potencialmente, el tiempo y el coste de ampliar la producción. Factorial opera una línea de producción de baterías de estado sólido a gran escala en EE. UU., ubicada en Methuen, Massachusetts, con una capacidad total de 200 MWh al año.
El problema de la expansión: un desafío grande pero bien fundado
El principal reto de las baterías de estado sólido reside en su rapidez de escalabilidad. Se espera que el enfoque de Factorial, que implica modernizar sus líneas de iones de litio en lugar de construir nuevas plantas desde cero, resuelva el problema de la escala con mayor rapidez. Stellantis, junto con Mercedes-Benz y Hyundai Motor Group, ha invertido cientos de millones de dólares en Factorial, demostrando su compromiso con el estado sólido como el próximo gran salto en los vehículos eléctricos.
Capacidad de propagación en sistemas STLA grandes
La plataforma STLA Large es utilizada por Jeep, Alfa Romeo, Chrysler y Maserati. Si la producción se acelera según lo previsto, pronto podrían aparecer vehículos eléctricos con baterías de estado sólido de estas marcas, ampliando así la gama de aplicaciones de la tecnología FEST en el ecosistema Stellantis.
Información clave publicada
| Categoría | Detalle |
|---|---|
| Modelos de vehículos aplicables | Dodge Charger Daytona EV (flota de demostración) |
| Tecnología de baterías | Batería de estado cuasi-sólido FEST de Factorial |
| Densidad de energía | Más de 390 Wh/kg |
| Comparar referencias | Las baterías comerciales de iones de litio tienen una capacidad de entre 200 y 300 Wh/kg. |
| Tiempo de rodaje | Se espera una flota de demostración en 2026 |
| Plataforma de vehículos | STLA Grande |
| Capacidad de producción | Planta de Methuen, Massachusetts; capacidad completada de 200 MWh/año |
| Orientación a la producción | Posibilidad de instalación en líneas de iones de litio existentes |
| Inversores en Factorial | Stellantis, Mercedes-Benz, Hyundai Motor Group |
| Estado comercial | No se ha anunciado el número de vehículos de demostración ni el momento de la venta. |
Concluir
La inclusión de la batería de estado semisólido de Factorial en el Charger Daytona EV sienta las bases para el objetivo de mejorar el rendimiento, la autonomía y el tiempo de carga. Al aprovechar su línea de iones de litio existente y ampliar su capacidad de fabricación en EE. UU., Stellantis da un paso importante hacia la comercialización de baterías de estado sólido. Una vez que la ampliación esté en marcha, la tecnología podría extenderse rápidamente a otros vehículos eléctricos basados en la plataforma STLA Large.
Fuente: https://baonghean.vn/dodge-charger-daytona-ev-len-pin-ban-the-ran-factorial-10313430.html
Kommentar (0)