Dodge Charger Daytona EV: Actualizado a batería semisólida Factorial

Stellantis incorporará la tecnología de baterías semisólidas FEST de Factorial al Dodge Charger Daytona EV. Se espera que los vehículos de demostración estén operativos a partir de 2026, con una densidad energética superior a 390 Wh/kg, lo que promete mayor eficiencia, mayor autonomía y tiempos de carga más cortos.

Stellantis ha confirmado que integrará la tecnología de baterías de estado casi sólido de Factorial en su vehículo eléctrico de alto rendimiento, el Dodge Charger Daytona EV. Una flota de vehículos de demostración que utilizarán la nueva batería estará en circulación a partir de 2026. Según la compañía, esta batería es más ligera, más segura y tiene una densidad energética significativamente mayor que las baterías de iones de litio de ánodo líquido actuales, lo que promete un mejor rendimiento general, una mayor autonomía y tiempos de carga más cortos.

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Battery FEST en el Charger Daytona EV: enfoque en la densidad energética

En los prototipos del Charger Daytona EV sometidos a prueba, la batería de estado sólido de Factorial alcanzó una densidad energética superior a 390 Wh/kg, superando con creces los 200-300 Wh/kg de las baterías de iones de litio disponibles comercialmente. Esto representa una diferencia significativa con respecto a los objetivos de reducir el peso, aumentar la capacidad de almacenamiento de energía y mejorar la seguridad operativa.

Stellantis afirmó que la integración de la batería FEST en la plataforma STLA Large mejorará el rendimiento general del vehículo, aumentará la autonomía y reducirá los tiempos de carga. El director técnico, Ned Curic, calificó esto como un "hito significativo" en su colaboración con Factorial.

Plan de despliegue: la flota de demostración comenzará en 2026.

Se prevé que la gama de vehículos equipados con baterías semisólidas esté operativa para 2026, lo que representa un paso concreto en la comercialización de una tecnología que se ha anticipado durante más de una década. Stellantis aún no ha anunciado el número de vehículos que conformarán esta gama, ni el plazo en el que los clientes podrán adquirir vehículos equipados con baterías de estado sólido.

Cadena de suministro y costes: modernización de las líneas de producción existentes.

FEST (Factorial Electrolyte System Technology) está diseñado para integrarse con las líneas de producción de baterías de iones de litio existentes, lo que reduce la necesidad de construir nuevas plantas y, potencialmente, acorta el tiempo y el costo de la expansión de la producción. Factorial opera actualmente una línea de producción de baterías de estado sólido a gran escala en Methuen, Massachusetts, con una capacidad total de 200 MWh al año.

El problema de la ampliación a escala: un reto importante pero factible.

El principal desafío para las baterías de estado sólido reside en la velocidad de escalado de la producción. En lugar de construir nuevas fábricas desde cero, se espera que el enfoque de Factorial, que consiste en modernizar sus líneas de producción de iones de litio, resuelva el problema del escalado con mayor rapidez. Stellantis, junto con Mercedes-Benz y Hyundai Motor Group, han invertido cientos de millones de dólares en Factorial, demostrando su compromiso con que las baterías de estado sólido representen el próximo gran avance para los vehículos eléctricos.

Capacidad de propagación en el sistema STLA grande

La plataforma STLA Large la utilizan actualmente Jeep, Alfa Romeo, Chrysler y Maserati. Si la producción aumenta según lo previsto, pronto podrían aparecer vehículos eléctricos con baterías de estado sólido de estas marcas, ampliando así el alcance de la tecnología FEST dentro del ecosistema Stellantis.

Se ha publicado información clave.

Categoría	Detalle
Modelos de vehículos aplicables	Dodge Charger Daytona EV (vehículo de exhibición)
Tecnología de baterías	La batería FEST de estado cuasi sólido de Factorial
Densidad de energía	Más de 390 Wh/kg
Comparación de referencia	Las baterías comerciales de iones de litio tienen una eficiencia de aproximadamente 200–300 Wh/kg.
Es hora de arrancar.	La exposición de automóviles está programada para 2026.
Plataforma de vehículos	STLA Grande
Capacidad de producción	La línea de producción de Methuen, Massachusetts, con una capacidad total de 200 MWh/año.
Orientación a la producción	La posibilidad de instalación en líneas de producción de iones de litio ya existentes.
Inversores en Factorial	Stellantis, Mercedes-Benz, Hyundai Motor Group
Estado comercial	Todavía no se ha anunciado el número de vehículos que se exhibirán ni la fecha de inicio de las ventas.

Concluir

La integración de las baterías semisólidas de Factorial en el Charger Daytona EV sienta las bases para mejorar el rendimiento, la autonomía y los tiempos de carga. Aprovechando las líneas de producción de iones de litio existentes y la expansión de la capacidad de fabricación en EE. UU., Stellantis da un paso importante hacia la comercialización de baterías de estado sólido. Una vez que la expansión avance según lo previsto, esta tecnología podría extenderse rápidamente a otros vehículos eléctricos basados ​​en la plataforma STLA Large.

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Fuente: https://baonghean.vn/dodge-charger-daytona-ev-len-pin-ban-the-ran-factorial-10313430.html