Cambiar la 'fórmula' para reducir los atascos de tráfico en Ciudad Ho Chi Minh

Los puntos negros que forman atascos de tráfico aumentan de forma constante.

El Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh acaba de publicar un plan para coordinar la implementación de soluciones para gestionar 24 puntos de congestión vehicular. En comparación con principios de 2022, el número de puntos de congestión ha aumentado en 6, entre ellos: la intersección de Hang Xanh; la intersección de Tran Quoc Hoan con Phan Thuc Duyen; la zona del puente Xang en la calle Tran Van Giau; Nguyen Van Linh con Pham Hung; Nguyen Thai Son con Pham Ngu Lao; y Pham Van Dong con Phan Van Tri.

En esta lista de 24 "puntos negros", solo dos áreas han registrado cambios positivos recientemente: la intersección de la QL50 con Nguyen Van Linh (distrito de Binh Chanh) y la intersección de Nguyen Oanh con Phan Van Tri (distrito de Go Vap). Las ocho áreas restantes se mantuvieron sin cambios, y 14 puntos sí lo hicieron, pero siguen siendo complejos, incluyendo algunas rutas congestionadas habituales para los residentes de la ciudad, como la zona de Ton Duc Thang con Nguyen Huu Canh y Nguyen Binh Khiem (distrito 1), la rotonda de Lang Cha Ca (distrito de Tan Binh), la intersección de My Thuy, la intersección de An Phu (ciudad de Thu Duc) y la intersección de Nguyen Van Linh con Nguyen Huu Tho (distrito 7).

La lista de atascos del Departamento de Transporte solo está resumida en 24, pero muchos viajeros diarios a la ciudad reportan otras vías congestionadas. Entre ellas, el puente Kenh Te, que conecta el Distrito 4 con el Distrito 7. Tras admitir que la intersección de Nguyen Van Linh y Nguyen Huu Tho es la más grave debido a la gran cantidad de camiones portacontenedores, el Sr. Thanh Huy (Distrito de Nha Be) se preguntó por qué el puente Kenh Te, la pesadilla de los habitantes del sur de la ciudad, no figura en esta lista.

Según el Sr. Huy, aunque el proyecto de ampliación se completó hace más de dos años, el aumento de superficie no es nada comparado con la cantidad de vehículos que se acumulan regularmente en la calle Nguyen Huu Tho. Desde el puente Kenh Te, los atascos continúan extendiéndose a la zona de Phuoc Kien, especialmente en el tramo que cruza el puente Rach Dia 2. Este puente, que conecta la comuna de Phuoc Kien (distrito de Nha Be) con el barrio de Tan Phong (distrito 7), soporta una gran cantidad de vehículos que fluyen desde la zona urbana sur de la ciudad hacia el centro.

Ciudad Ho Chi Minh está realizando esfuerzos para coordinar muchas medidas para reducir la congestión del tráfico.

Además, muchas rutas del centro de la ciudad están apareciendo gradualmente en la lista de "carreteras que los conductores deben evitar". Por ejemplo, los vehículos que viajaban del Distrito 4 al Aeropuerto de Tan Son Nhat (Distrito de Tan Binh) y a la rotonda de Phu Dong (Distrito 1) solían girar hacia Ly Tu Trong y luego hacia Truong Dinh para evitar el atasco en la calle Cach Mang Thang 8. Sin embargo, desde hace casi un año, el tramo de Truong Dinh - Ly Tu Trong a Truong Dinh - Nguyen Dinh Chieu ha estado congestionado casi todas las mañanas.

Ante esta situación, el Departamento de Transporte se atreve a fijarse como objetivo mejorar las condiciones del tráfico, reducir gradualmente el número de atascos y esforzarse por eliminar al menos un punto de riesgo: la zona del puente Xang en la calle Tran Van Giau, distrito de Binh Chanh. Para controlar los 23 puntos restantes, el Departamento de Transporte planea centrarse en acelerar la construcción de proyectos clave como el paso subterráneo Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho (distrito 7) y la intersección de An Phu.

(Ciudad de Thu Duc), la carretera que conecta Tran Quoc Hoan con Cong Hoa (Tan Binh). Simultáneamente, se agilizarán los trámites para la próxima ampliación de la calle Hoang Hoa Tham (Tan Binh) y la construcción de un puente de acero en la intersección de Bon Xa (Binh Tan). Asimismo, se mejorará la eficiencia en el aprovechamiento de la infraestructura vial existente, como la renovación de las dimensiones geométricas, la ampliación de la visibilidad, el refuerzo de las estructuras de los pórticos, la pintura de las vías y la señalización, la instalación de cámaras de vigilancia vial y la medición automática de la velocidad.

No podemos esperar a que la infraestructura se ponga al día con la demanda.

En realidad, aunque los atascos de tráfico son generalizados, los proyectos de "tratamiento" mencionados por el Departamento de Transporte han sido habituales en la lista de proyectos clave año tras año. Todos los proyectos han comenzado la construcción con retraso y el proceso de construcción es lento. Incluso en la zona sur de la ciudad, según el plan de la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Tráfico de Ciudad Ho Chi Minh (Junta de Tráfico), se están impulsando importantes proyectos para descongestionar el tráfico desde principios de 2022. En ese momento, la principal prioridad mencionada fue el proyecto del puente y la carretera Nguyen Khoi, que ya ha completado los trámites de inversión y la ciudad espera la asignación de capital adicional dentro del plazo. Tras su puesta en marcha, el proyecto conectará el complejo de apartamentos Him Lam (Distrito 7) con el Distrito 4 y con la calle Vo Van Kiet.

Además, se espera que el paso elevado de Binh Tien, que se extiende desde el Distrito 6 a través del canal Tau Hu - Ben Nghe y se une a la calle Nguyen Van Linh, se complete a finales de 2022, junto con el proyecto de ampliación de la Carretera Nacional 50. Además, el Comité Popular del Distrito de Nha Be ha propuesto construir el eje 15B paralelo a la calle Huynh Tan Phat, que conecta con el punto de partida del puente Can Gio. Esta es también la ruta del eje norte-sur, lo que contribuye a reducir la carga en el sistema de tráfico actual, especialmente el eje Huynh Tan Phat - Nguyen Tat Thanh. Sin embargo, todos estos proyectos, considerados de extrema urgencia, no han avanzado hasta la fecha.

En respuesta a Thanh Nien , el jefe del Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh informó que, a partir del segundo trimestre de 2022, el Departamento de Transporte y los departamentos y sucursales relacionados se han centrado en completar los trámites para iniciar la construcción de varios proyectos clave. En particular, la colocación de la primera piedra de la intersección de An Phu con la Carretera Nacional 50, la carretera que conecta Tran Quoc Hoan con Cong Hoa (distrito de Tan Binh), es uno de los proyectos más esperados por la ciudadanía. El proyecto de conexión interregional, especialmente importante, la construcción de la Carretera de Circunvalación 3, también recibe atención, registrando numerosos hitos de progreso pendientes y con la meta de completarse prácticamente de aquí a 2025. La línea 1 del metro también se encuentra en la fase final de preparación para su finalización.

Estos importantes proyectos de infraestructura, una vez finalizados, contribuirán sin duda a descongestionar el tráfico en la ciudad. Al mismo tiempo, la promoción del comercio interregional, el aumento de la explotación del suelo y el desarrollo de los servicios logísticos brindarán a Ciudad Ho Chi Minh la oportunidad de impulsar la infraestructura vial, impulsando así el desarrollo económico en el futuro próximo.

Completar 17 proyectos en los próximos 3 años

Según la lista de proyectos clave del Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh, se completarán 17 proyectos entre 2022 y 2025, y 11 comenzarán a construirse en los próximos 3 años. En concreto, algunos proyectos finalizados en 2024 incluyen la línea 1 del metro (Ben Thanh - Suoi Tien); el paso subterráneo Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho (Distrito 7); tres puentes: Long Kieng (Nha Be), Tang Long y Nam Ly (ciudad de Thu Duc). Entre los proyectos finalizados en 2025 se incluyen: cuatro vías principales de la zona urbana de Thu Thiem; el nuevo puente Ong Nhieu; la modernización de la calle Luong Dinh Cua; la carretera del eje norte-sur en la nueva zona urbana de Thu Thiem; la intersección de My Thuy (ciudad de Thu Duc); la circunvalación 3 de Ciudad Ho Chi Minh; el puente Tan Ky Tan Quy (distrito de Binh Tan); y el puente Phuoc Long (distrito 7 y distrito de Nha Be).

Tras este período, el tráfico en Ciudad Ho Chi Minh sin duda mejorará. Sin embargo, es necesario tener claro que el tráfico en una megaciudad de más de 13 millones de habitantes no puede tener la ambición de cambiar rápidamente ni esperar construir suficientes carreteras para satisfacer todas las necesidades de transporte de la población. Es necesario avanzar con programas implementados sistemáticamente a medio y largo plazo, incorporando nuevas soluciones para que la situación mejore gradualmente. Por ello, la ciudad se está centrando en promover la aplicación de tecnología, incorporando diversas soluciones no estructurales para mejorar la situación de la limitada infraestructura actual, afirmó el director del Departamento de Transporte.

Aplicación exhaustiva de la tecnología

Al compartir más sobre el plan de transformación digital del sector del transporte de la ciudad, el Sr. Doan Van Tan, Director del Centro de Gestión y Operación del Tráfico Urbano de Ciudad Ho Chi Minh, indicó que recientemente la ciudad ha implementado un modelo de simulación de pronóstico de tráfico para la gestión y planificación del tráfico urbano. Este sistema controla los semáforos en el centro de la ciudad según escenarios flexibles adaptados a la situación real del tráfico, organizando el tráfico de "ola verde" para optimizar el flujo vehicular y resolver la congestión, especialmente en las intersecciones. Actualmente, el sistema de cámaras con conexión directa de datos al centro se concentra principalmente en la zona central, que incluye los distritos 1, 3, 5 y 10. Además de la monitorización, estas áreas contarán con un sistema para recopilar el volumen de tráfico y la velocidad de los vehículos en la ruta, que se incorporará al modelo, ajustando así el sistema de semáforos a cada ruta en diferentes períodos de tiempo. Además, se analizarán, medirán y planificarán proactivamente los escenarios de congestión para obtener soluciones oportunas.

Para las zonas donde no se ha aplicado este modelo, a través del sistema de vigilancia con cámaras, el centro detectará con prontitud incidentes y atascos de tráfico para avisar a los conductores a través de muchos canales de comunicación, así como avisar a la policía de tránsito para que acuda rápidamente a regular y reducir el número de vehículos.

La demanda de tráfico alcanzará más de 41 millones de viajes/día

Con el escenario de control de la "ola verde", los vehículos que circulen a una velocidad promedio de 30 a 35 km/h podrán circular con fluidez por numerosas intersecciones continuas en condiciones de tráfico despejado. Según el Departamento de Transporte, las previsiones del modelo de simulación indican que, para 2025, la demanda de tráfico en la ciudad superará los 41 millones de viajes diarios. El rápido aumento del número de vehículos motorizados ha provocado una grave sobrecarga de la red de tráfico urbano, especialmente en horas punta.

El centro ha informado al Departamento de Transporte que próximamente seguirá ampliando la instalación de cámaras de vigilancia y sistemas de medición de tráfico para analizar y crear escenarios que permitan operar eficazmente el sistema de semáforos. Es fundamental que, para reducir la congestión vehicular en Ciudad Ho Chi Minh, se integren diversas soluciones, combinando infraestructura, tecnología y otras soluciones no estructurales. Sin embargo, la tecnología contribuirá significativamente a una regulación proactiva del tráfico rápida y sencilla, afirmó el Sr. Doan Van Tan.

Superar la congestión del tráfico en Hanói y Ciudad Ho Chi Minh

El 25 de mayo, la Secretaría emitió la Directiva n.° 23-CT/TW sobre el fortalecimiento del liderazgo del Partido para garantizar el orden y la seguridad vial en la nueva situación. La Secretaría indicó que el orden y la seguridad vial se han complicado en los últimos tiempos, lo que ha generado frustración y ansiedad en la sociedad. El orden y la seguridad vial se han relajado en ocasiones y en algunos lugares, y algunas infracciones no se han solucionado por completo. Resolver la congestión vial en algunas grandes ciudades y zonas urbanas aún enfrenta muchas dificultades.

La Secretaría solicitó reforzar el orden y la disciplina, y gestionar con rigor todas las infracciones de tránsito cometidas por los participantes y los responsables de la gestión estatal del tráfico. Queda estrictamente prohibida toda intervención o influencia en la gestión de las infracciones de tránsito por parte de las agencias competentes.

La Secretaría solicitó mejorar el sistema legal, promover la descentralización y definir claramente las responsabilidades en la gestión estatal del tráfico. En consecuencia, se centrará en la revisión y el perfeccionamiento simultáneo del sistema legal de tráfico con el fin de definir claramente las responsabilidades de la gestión estatal para garantizar la seguridad vial, en relación con la seguridad, el orden, la seguridad social, la construcción de infraestructura vial y el desarrollo socioeconómico. "Elaborar y promulgar la Ley de Seguridad Vial y la Ley de Carreteras para concretar un paso en la orientación anterior", declaró la directiva.

Además, la Secretaría solicitó reducir drásticamente la congestión vehicular en las principales ciudades, especialmente Hanói y Ciudad Ho Chi Minh; implementar rigurosamente la planificación urbana y del tráfico; y prestar atención al desarrollo de sistemas de transporte subterráneo y elevado. Implementar rigurosamente la hoja de ruta para reubicar las sedes de organismos administrativos estatales, academias, universidades, colegios, escuelas profesionales, grandes hospitales, zonas de producción industrial, etc., fuera del centro de la ciudad.

Le Hiep

La congestión del tráfico en la ciudad de Ho Chi Minh aún no se ha resuelto.

Las soluciones para reducir la congestión en 8 puntos no han cambiado

1. Calle Nguyen Thi Dinh (desde la rotonda de My Thuy hasta el puerto de Cat Lai - ciudad de Thu Duc):

Investigación sobre el plan para organizar el tráfico unidireccional separado de entrada y salida en la intersección de Nguyen Thi Dinh - Carretera A del Parque Industrial Cat Lai para los dos terrenos administrados por el Parque Industrial Cat Lai y la Compañía de Cemento Ha Tien; Investigación sobre el plan para prohibir los giros a la izquierda y los giros en U en la calle Nguyen Thi Dinh en la intersección de Nguyen Thi Dinh - Carretera C del Parque Industrial Cat Lai; Investigación sobre la renovación de la intersección de Nguyen Thi Dinh - Carretera C del Parque Industrial Cat Lai (apertura de un carril para que circulen vehículos de dos ruedas en el interior, separado de la carretera actual para automóviles).

2. Calle Nguyen Tat Thanh, Distrito 4:

Estudiar el plan para restringir algunos tipos de vehículos permitidos para circular (especialmente durante las horas pico); estudiar el plan para renovar y expandir el carril de tráfico en el puente Tan Thuan 2 para garantizar que la dirección del tráfico hacia el Distrito 7 sea de 6 m y la dirección hacia el Distrito 4 sea de 4 m; organizar el tráfico unidireccional en el puente Tan Thuan como antes.

3. Intersección Cong Hoa - Hoang Hoa Tham, distrito de Tan Binh:

Investigación sobre el plan general de desvío de tráfico para el área del aeropuerto de Tan Son Nhat, especialmente la organización del tráfico cuando se completen proyectos como la construcción de la Terminal T3 - Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat, la carretera de conexión Tran Quoc Hoan - Cong Hoa; la expansión de la carretera Tan Ky Tan Quy... (especialmente el área de la carretera Cong Hoa - Tan Ky Tan Quy - Truong Chinh).

4. Intersección Tran Quoc Hoan - Phan Thuc Duyen, distrito de Tan Binh:

Fortalecer el monitoreo y el ajuste oportuno de la organización del tráfico para evitar la congestión del tráfico debido a la construcción del Paquete de Construcción 9 (paso subterráneo en la intersección de Phan Thuc Duyen - Tran Quoc Hoan) bajo el proyecto de construcción de una carretera que conecte Tran Quoc Hoan - Cong Hoa Street; Acelerar el progreso de la construcción del proyecto de construcción de una carretera que conecte Tran Quoc Hoan - Cong Hoa Street.

5. Calle Truong Chinh (desde la calle Au Co hasta la calle Tan Ky Tan Quy ), distrito de Tan Binh:

Estudio piloto sobre la instalación de vallas móviles para cerrar las aberturas de la franja central en la calle Truong Chinh desde la calle Au Co hasta la calle Ho Dac Di.

6. Intersección Dinh Bo Linh - Bach Dang, distrito de Binh Thanh:

Investigación sobre la creación de un carril continuo de giro a la derecha desde la calle Dinh Bo Linh hasta la calle Bach Dang; fortalecimiento del manejo de las infracciones de estacionamiento ilegal durante las horas pico en la calle Bach Dang dentro de los 150 metros desde la calle Dinh Bo Linh hacia la calle Le Quang Dinh; suavizar la conexión para que los vehículos se muevan desde el callejón 405 Xo Viet Nghe Tinh hasta la carretera al comienzo del Puente Son.

7. Calle Xo Viet Nghe Tinh (desde la intersección de Bach Dang hasta Dai Liet Si), distrito de Binh Thanh:

El estudio propone un plan para prohibir la circulación de automóviles en la calle D5 (desde el callejón 42 Ung Van Khiem hasta la calle Xo Viet Nghe Tinh) en dirección al callejón 42 Ung Van Khiem y a la calle Xo Viet Nghe Tinh; prohibir el estacionamiento por horas en la calle D5 (desde el callejón 42 Ung Van Khiem hasta la calle Nguyen Gia Tri).

8.Intersección Hang Xanh, distrito de Binh Thanh:

Investigación sobre opciones para ajustar la organización del tráfico regional de la siguiente manera:

- Calle Ung Van Khiem: Ajustar el horario y la dirección del tráfico vehicular. Coordinar con el Centro de Gestión del Transporte Público para acordar un plan de ajuste de las rutas de autobús al organizar la eliminación de los semáforos en la intersección del Monumento a los Mártires.

- Crear una gran rotonda para organizar el tráfico unidireccional para todo tipo de vehículos en el área de las calles Dinh Bo Linh - Dien Bien Phu - Xo Viet Nghe Tinh - Bach Dang.

Ha Mai

Enlace de origen: https://thanhnien.vn/doi-cong-thuc-giam-ket-xe-cho-tphcm-185230527005154075.htm