Proyecto de ferrocarril de alta velocidad del norte

El Ministerio de Transporte ha propuesto invertir en un proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur, de aproximadamente 1.541 kilómetros de longitud, doble vía, ancho de vía 1.435 mm, electrificado; con una inversión total de aproximadamente 67.340 millones de dólares y se espera que concluya en 2035.

El Ministerio de Transporte anunció una propuesta para invertir en un proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur, de aproximadamente 1.541 kilómetros de longitud, doble vía, ancho de vía 1.435 mm, electrificado; con una inversión total aproximada de 67.340 millones de dólares (imagen ilustrativa).

El 1 de octubre, el Ministerio de Transporte publicó oficialmente la información sobre los principales contenidos del plan de inversiones para el ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur.

El Ministerio de Transporte anunció que, en aplicación de la Conclusión No. 49 del 28 de febrero de 2023 del Politburó sobre la orientación para el desarrollo del sistema de transporte ferroviario de Vietnam hasta 2030, con visión a 2045, el Ministerio está presentando a las autoridades competentes el plan de inversión para una línea ferroviaria de alta velocidad en el eje Norte-Sur (denominado el Proyecto).

En cuanto al proceso de planificación del proyecto, durante los últimos 18 años, el Ministerio de Transporte ha realizado numerosos estudios con el apoyo de organizaciones y consultores internacionales. El informe del estudio de prefactibilidad de 2010 para el proyecto recibió la aprobación del Politburó para la inversión, pero aún no ha sido aprobado oficialmente por las autoridades competentes.

Con base en la Conclusión n.º 49, el Ministerio de Transporte ha llevado a cabo una investigación y evaluación exhaustivas, sintetizando las experiencias en el desarrollo de sistemas ferroviarios de alta velocidad a nivel mundial. Se organizó un grupo de trabajo interministerial para realizar un estudio en seis países con sistemas ferroviarios de alta velocidad desarrollados.

Con base en la retroalimentación de los ministerios, agencias, el Consejo Estatal de Evaluación, el Comité Económico Central, los Comités de la Asamblea Nacional, los resultados del grupo de trabajo del Ministerio de Planificación e Inversión, las opiniones de organizaciones sociales profesionales, expertos, científicos, el Comité Permanente del Gobierno y el Gobierno, se ha finalizado el expediente del proyecto.

Solo desde octubre de 2023, el Ministerio de Transporte ha consultado con 24 ministerios y agencias que participan en el Comité Directivo, comités centrales del Partido, comités de la Asamblea Nacional, etc., y ha recibido un consenso y acuerdo básicos con el plan propuesto por el Ministerio de Transporte.

Hasta la fecha, el Gobierno se ha reunido y acordado un plan de inversiones para construir una línea ferroviaria de alta velocidad en el eje Norte-Sur con una velocidad de diseño de 350 kilómetros por hora, asegurándose de que sea moderna, sincronizada y acorde con las tendencias de desarrollo mundial, de acuerdo con la Conclusión No. 49.

Todo el recorrido será financiado con inversión pública, con una velocidad de diseño de 350 kilómetros por hora.

Según el Ministerio de Transporte, el 18 de septiembre de 2024, el Politburó emitió una conclusión sobre la política de inversión para el proyecto, que identificó el ferrocarril de alta velocidad como un proyecto simbólico de importancia estratégica, especialmente importante para la economía, la política, la sociedad, la defensa nacional, la seguridad y la integración internacional. El Politburó acordó la política de inversión para el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, con un plan de inversión integral con inversión pública, una velocidad de diseño de 350 km/h, transporte de pasajeros, cumplimiento de los requisitos de doble uso para la defensa y seguridad nacionales, y capacidad para transportar mercancías cuando sea necesario. También acordó mecanismos y políticas especiales para movilizar recursos legales para su implementación y minimizar el plazo del proyecto.

El 20 de septiembre de 2024 el XIII Comité Central emitió la Resolución No. 55, que determinó: unificar la política de inversiones para todo el proyecto ferroviario de alta velocidad (350 km/hora) en el eje Norte-Sur.

Así, de acuerdo con las directrices del Partido, la Conclusión Nº 49 del Politburó y las directivas del Gobierno, el proyecto ha sido investigado de manera seria, meticulosa, integral, cautelosa y exhaustiva durante un largo período de tiempo con la participación de muchos expertos, científicos y agencias relevantes.

En cuanto al plan propuesto, el Ministerio de Transporte indicó que la propuesta sugiere invertir en un proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur, de aproximadamente 1541 km de longitud, vía doble, ancho de vía de 1435 mm y electrificado; con una inversión total de aproximadamente 67 340 millones de dólares. El costo de inversión de aproximadamente 43,7 millones de dólares por km se considera promedio en comparación con algunos países al convertirlo a los niveles de 2024.

Respecto al cronograma proyectado, el Ministerio de Transporte considera que, en función de la capacidad de movilización de recursos y las soluciones y políticas específicas que lo acompañan, se recomienda invertir en toda la ruta con el siguiente cronograma proyectado:

Presentar el plan de inversión a la Asamblea Nacional para su aprobación en la octava sesión (octubre de 2024). Licitar para seleccionar consultores internacionales, realizar estudios y elaborar el Informe de Estudio de Factibilidad en 2025-2026.

El plan incluye la limpieza del terreno, la selección del contratista mediante licitación y el inicio de la construcción a fines de 2027. El objetivo es completar toda la ruta para 2035, 10 años antes de lo estipulado en la Conclusión No. 49.

El Ministerio de Transporte propone aplicar un modelo de inversión pública, utilizando asignaciones presupuestarias del gobierno central a mediano plazo, contribuciones locales y capital movilizado con bajos costos y mínimas restricciones. Durante la construcción y la operación, se incentivará a las empresas a invertir en áreas comerciales y de servicio en las estaciones, así como a invertir en vehículos adicionales para su operación cuando sea necesario.

Según El Obrero

Fuente: https://tienphong.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-du-kien-dau-tu-6734-ti-usd-hoan-thanh-nam-2035-post1678134.tpo