El tren de alta velocidad alcanza una velocidad de diseño de hasta 350 km/h. El punto de partida es la estación Ngoc Hoi de Hanói y el punto de llegada es la estación Thu Thiem de Ciudad Ho Chi Minh. Se prevé que la construcción comience en 2027.
En 2024, podemos decir que hemos sido testigos de muchos hitos en el desarrollo de la infraestructura de transporte, especialmente proyectos nacionales clave.
El año pasado, al hablar de los hitos de los proyectos clave de transporte, no podemos dejar de mencionar Proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur. Un megaproyecto sin precedentes, con una inversión total de 67 000 millones de dólares estadounidenses (equivalente a unos 1700 millones de dongs al tipo de cambio actual), ha sido aprobado en principio por la Asamblea Nacional para su inversión, tras casi 18 años de investigación y planificación.
Dada la magnitud actual de la economía vietnamita, se considera que cuenta con las condiciones necesarias para su implementación. Según el plan de capital, el proyecto requerirá aproximadamente 5.600 millones de dólares anuales, lo que equivale a aproximadamente el 16 % de la inversión pública anual a mediano plazo para el período 2026-2030. Se prevé que la construcción comience en 2027 y finalice prácticamente en 2035.
"Ese es el deseo de mucha gente, no solo el mío, sino también el de las generaciones de mis hijos y nietos", afirmó el Sr. Nguyen Quoc Viet, de la provincia de Thanh Hoa.
"Vietnam es un país largo que se extiende de norte a sur, por lo que tomar un tren de alta velocidad le brindará experiencias maravillosas", dijo Matthias Baunach, un turista alemán.
El tren de alta velocidad alcanza una velocidad nominal de hasta 350 km/h. Con salida desde la estación Ngoc Hoi en Hanói, pasando por 20 provincias y ciudades, y llegada a la estación Thu Thiem en Ciudad Ho Chi Minh, promete impulsar considerablemente el transporte y el turismo nacionales.
"Nos imaginábamos estar en Hanói por la mañana desayunando y tomando café, pero al mediodía estábamos en Da Nang comiendo mariscos, y por la tarde nos sumergíamos en la playa de My Khe", dijo el Sr. Nguyen Canh Tien, subdirector de la compañía de viajes Violette Trains Vietnam.
Los cálculos preliminares muestran que el costo de los vehículos y equipos, solo para los ferrocarriles de alta velocidad, asciende a 34.100 millones de dólares. Un mercado potencial y enorme para la industria ferroviaria vietnamita.
El Sr. Dang Sy Manh, presidente de la Junta Directiva de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam, afirmó: «También debemos investigar, transferir y apropiarnos gradualmente de la tecnología. Lo más importante es que debemos proponer proactivamente políticas preferenciales para formar y desarrollar una industria mecánica industrial, una industria mecánica industrial ferroviaria».
"Con una buena capacitación y buenas políticas, los ferrocarriles de Vietnam dominarán la tecnología", afirmó el Sr. Ngo Cao Van-Nguyen, subdirector general de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam.
Invertir en el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur es como renovar la industria ferroviaria, adaptándose a su crecimiento tras más de 100 años. El proyecto contribuirá a aumentar el PIB promedio de nuestro país en casi un punto porcentual anual, en comparación con no invertir en él. Invertir en el ferrocarril de alta velocidad es invertir en el futuro.
Ferrocarril urbano Dibuja una imagen de transporte público verde
Los habitantes de las dos ciudades más grandes del país, Hanoi y Ho Chi Minh, están entusiasmados por experimentar las primeras líneas ferroviarias urbanas después de muchos años de retrasos. Línea 1 del metro Ben Thanh - Suoi Tien y la sección elevada Nhon - Estación de tren de Hanoi.
Los ferrocarriles urbanos están dibujando poco a poco la imagen del transporte público en las grandes ciudades, siendo la opción prioritaria de la gente, por su rapidez, comodidad, civilidad, coste razonable y sobre todo respeto al medio ambiente.
Después de sólo 10 días de operaciones, la línea 1 del metro de Ciudad Ho Chi Minh ha recibido más de 530.000 pasajeros, superando el plan en casi un 240%.
"Es muy especial sentir la transformación del nuevo desarrollo, la transformación del sistema de transporte, así como la vida de los habitantes de la ciudad", comentó la Sra. Nguyen Thi Hong Hanh, del distrito de Tan Phu, Ciudad Ho Chi Minh.
"Ahora que está terminado, estoy muy feliz por todo el país y la gente, todos pueden viajar con comodidad", compartió la Sra. Tran Thanh Hoa, de la ciudad de Thu Duc, Ciudad Ho Chi Minh.
El ferrocarril urbano Nhon - Estación de Hanói lleva más de cuatro meses transportando pasajeros en el tramo elevado. En los últimos meses del año, también se utilizaron dos robots para perforar el tramo subterráneo, y ya se ha alcanzado más del 40 % de avance.
Los ferrocarriles urbanos están abriendo nuevas oportunidades de desarrollo. En particular, el modelo DOT, que se basa en áreas urbanas a lo largo de las rutas de transporte público, es una tendencia mundial. Esto genera oportunidades para generar ingresos mediante la subasta de derechos de uso de suelo en torno a las líneas de metro, lo que permitirá continuar invirtiendo en nuevas rutas.
Autopista Norte-Sur carrera hasta la línea de meta
Además de los ferrocarriles de alta velocidad y los ferrocarriles urbanos, el año pasado, ferrocarril internacional También es una frase que se menciona con frecuencia. Estas serán líneas ferroviarias que transportarán mercancías entre continentes. Hemos comenzado a investigar tres nuevas rutas: Lao Cai - Hanói - Hai Phong, Ha Long - Mong Cai (Quang Ninh) y Hanói - Dong Dang (Lang Son). Según los cálculos, si se invierte en ellas, estas nuevas líneas ferroviarias podrían transportar entre 10 y 15 veces más mercancías de importación y exportación que en la actualidad.
Con la Autopista Norte-Sur hemos sido testigos de muchas determinaciones y esfuerzos para eliminar rápidamente obstáculos y dificultades en Despeje del terreno y obtención de materiales de construcción, especialmente en la región sur. Hasta el momento, se ha garantizado el avance de la mayoría de los proyectos, y se espera que algunos tramos se completen entre 3 y 6 meses antes de lo previsto.
Aprovechar los días soleados, movilizar recursos humanos y vehículos para muchas obras es un ambiente que se observa en la mayoría de los proyectos del componente Norte-Sur de la autopista en los últimos meses de 2024.
El Sr. Tran Dinh Ngan, Comandante de la Corporación de Construcción 319 del Ministerio de Defensa Nacional, declaró: «Mantenemos el 100 % de nuestras tropas. En días con buen tiempo, construimos simultáneamente todos los elementos y organizamos con flexibilidad la construcción de los elementos menores restantes, las obras entre rutas, los caminos de servicio y los cruces de caminos».
Los tres proyectos que componen Bai Vot-Ham Nghi, Ham Nghi-Vung Ang y Vung Ang-Bung se ubican en la provincia de Ha Tinh. Su longitud total supera los 102 km y se prevé que se completen seis meses antes de lo previsto.
El Sr. Hoang Chien Thang, Director de la Junta de Gestión del Proyecto del Componente Bai Vot-Ham Nghi, Junta de Gestión del Proyecto Thang Long, declaró: «Aprovechamos las labores matutinas desde las 4:30 a. m. para iniciar la construcción y la terminamos a las 9:00 p. m. Con este clima y el progreso actual, prácticamente cumpliremos con el cronograma de finalización en 2025».
En las provincias del sur, la solución clave para asegurar el progreso de la Autopista Norte-Sur es compartir la fuente de arena para el relleno. Las provincias de Vinh Long, Dong Thap y Tien Giang han completado la aprobación de las reservas y han explotado más minas de arena para el proyecto.
El Sr. Nguyen Van Hoa, vicepresidente del Comité Popular Provincial de Hau Giang, declaró: «En los proyectos que ya cuentan con terrenos limpios, colaboraremos con la unidad de construcción para acelerar su implementación. En segundo lugar, en los proyectos que aún presentan problemas de terrenos, nos centraremos en resolverlos por completo».
Se espera que el proyecto de la Autopista Norte-Sur hasta la provincia de Quang Tri concluya el 30 de abril. Los tramos restantes, que se extienden hasta Ca Mau, se completarán a más tardar a finales de este año.
Si analizamos el futuro, no solo los ferrocarriles y las carreteras, sino también el sector de la aviación contarán en 2024 con numerosos proyectos de gran envergadura, como el aeropuerto de Long Thanh y la terminal T3 de Tan Son Nhat, todos ellos en construcción urgente para asegurar el progreso. Asimismo, el sistema de infraestructura portuaria y los proyectos de vías navegables en todo el país han contribuido a que Vietnam reciba a los buques más grandes del mundo, estableciendo numerosos récords de exportación de bienes del país en 2024.
Fuente
![[Foto] El presidente de la Asamblea Nacional, Tran Thanh Man, visita a la heroica madre vietnamita Ta Thi Tran](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/20/765c0bd057dd44ad83ab89fe0255b783)
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