Ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur: ¿viajar libremente, los billetes de avión serán menos "calientes"?

(Dan Tri) – Si existiera un tren de alta velocidad, el tiempo de viaje desde Hanói a Nghe An, Ciudad Ho Chi Minh, etc., sería mucho menor que en autobús. Esto ofrecería más opciones a los turistas, aumentando así el número de visitantes .

Los turistas y las agencias de viajes esperan con entusiasmo la llegada del tren de alta velocidad Norte-Sur.

Recientemente, el proyecto del tren de alta velocidad Norte-Sur, cuya construcción se prevé que comience en 2030, ha captado la atención de la comunidad. La posibilidad de desayunar en Hanói y almorzar en Ciudad Ho Chi Minh ha despertado gran interés entre muchos turistas y trabajadores del sector turístico.

El Sr. Binh Minh (de 43 años y residente en Long Bien, Hanói) comentó que busca información a diario sobre el proyecto del tren de alta velocidad Norte-Sur. Debido a la naturaleza de su trabajo, realiza casi todos los meses un viaje de negocios entre Hanói y Ciudad Ho Chi Minh.

El Sr. Minh suele viajar en avión. Aunque el tiempo medio de vuelo entre ambas ciudades es de unas dos horas, en realidad, si se tiene en cuenta el tiempo de traslado desde casa al aeropuerto, los trámites de facturación, la espera en el aeropuerto y el viaje desde el aeropuerto hasta la empresa asociada, el Sr. Minh calcula que suele tardar al menos entre cinco y seis horas.

Si la carretera al aeropuerto está congestionada o el vuelo se retrasa o se cancela, los pasajeros tardarán más tiempo.

Se prevé que la construcción del proyecto del tren expreso Norte-Sur comience antes de 2030 y se complete antes de 2045 (Foto ilustrativa: AI).

“Espero con ilusión el día en que el proyecto se haga realidad. Ojalá mi esposa, mis hijos y yo seamos los primeros huéspedes en disfrutarlo, aunque para entonces ya tendré 50 años”, dijo Minh con alegría.

Al igual que el Sr. Minh, el Sr. Trong Giap, como ciudadano de la capital, espera que cuando el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur entre en funcionamiento, contribuya a promover el desarrollo turístico, acortar las distancias, crear más experiencias para los turistas y ayudar a reducir la sobrecarga en las rutas aéreas y terrestres.

Tras haber vivido y trabajado en Japón, el Sr. Giap tuvo la oportunidad de experimentar con numerosos vehículos de alta tecnología en el país de los cerezos en flor. Entre ellos, el tren de alta velocidad Shinkansen causó una impresión especial en el visitante vietnamita.

Al viajar entre Tokio y la prefectura de Shizuoka, donde se encuentra el famoso monte Fuji, el Shinkansen alcanza una velocidad media de 280 km/h. La distancia entre ambas ciudades es de 167 km. Este trayecto, en tren convencional, duraría aproximadamente 3 horas, pero gracias a su alta velocidad, el Shinkansen lo reduce a una hora.

“El tren es rápido, cómodo y tiene mucho espacio para las piernas, así que puedes echarte una siesta antes de llegar a tu destino. Me parece muy interesante cómo Japón construye rutas ferroviarias que conectan destinos turísticos famosos y los servicios que ayudan a los turistas a disfrutar del viaje en tren. Vietnam puede aprender de esto”, compartió el Sr. Giap.

Como persona que trabaja en el sector turístico, el Sr. Nguyen Tien Duc, director ejecutivo de Havina Travel, cree que si el proyecto del tren de alta velocidad se convierte en realidad, abrirá muchas oportunidades para la industria turística.

El tren de alta velocidad Fuxing inaugura la ruta Pekín-Shanghái (Fuente del vídeo : CGTN).

Según este director ejecutivo, actualmente la mayoría de los tours que llevan clientes del norte a Ciudad Ho Chi Minh viajan en avión para acortar el tiempo.

El precio del billete de avión suele representar entre el 40% y el 60% del coste del viaje. La puesta en marcha del tren de alta velocidad Norte-Sur no es solo un medio de transporte, sino que puede convertirse en un atractivo producto turístico si el sector turístico y las agencias de viajes saben aprovecharlo.

Tras haber experimentado personalmente las rutas de trenes de alta velocidad en China, el Sr. Duc se percató de que este país sabe cómo aprovechar los productos turísticos que las acompañan. Vietnam puede aprender de esto: conectar los destinos turísticos con el sistema ferroviario de alta velocidad.

Por ejemplo, China ha desarrollado líneas ferroviarias de alta velocidad que conectan las principales ciudades con destinos turísticos populares como Pekín-Shanghái y Pekín-Xi'an. Esto no solo reduce el tiempo de viaje, sino que también facilita a los turistas la exploración de muchos lugares en poco tiempo.

Además, la experiencia de servicio en los trenes de alta velocidad en China es realmente impresionante. Los vagones ofrecen numerosas comodidades, como wifi gratuito, servicio de comidas y asientos confortables, lo que garantiza que el viaje de los turistas sea siempre cómodo y práctico.

El plan de desarrollo de la red ferroviaria de alta velocidad de China, que sigue la estrategia de "ocho ejes verticales y ocho horizontales", ha completado el 80% de su alcance. Las principales rutas que conectan importantes destinos económicos y turísticos como Pekín, Shanghái, Guangzhou y Shenzhen están prácticamente terminadas.

Una línea de tren Fuxing china está a punto de inaugurarse en la estación (Foto: Noticias).

De hecho, las zonas por donde pasan los ferrocarriles de alta velocidad han experimentado un auge en el desarrollo turístico y han atraído importantes inversiones. Por ejemplo, la autopista de 208 km que conecta Chengdu con Songpan ya está en funcionamiento, el coste de viajar a Jiuzhaigou se ha reducido a la mitad en comparación con el avión y el tiempo de viaje también es menor que en autobús.

El Sr. Nguyen Tien Duc, director ejecutivo de Havina Travel, dijo que si el proyecto del tren de alta velocidad se convierte en realidad, abrirá muchas oportunidades para la industria turística (Foto: Imagen proporcionada).

Actualmente, este país de mil millones de habitantes continúa invirtiendo fuertemente en ferrocarriles de alta velocidad que conectan destinos turísticos remotos y fronterizos como Xinjiang y el Tíbet, lo que genera un importante impulso para la economía local.

Además, el Sr. Duc afirmó que el desarrollo de productos turísticos complementarios también es fundamental. En los países desarrollados, se suelen ofrecer servicios adicionales como el transporte de equipaje, excursiones de un día en los destinos e incluso servicios de restauración a bordo. Esto crea un ecosistema turístico completo que enriquece la experiencia del turista.

“Creo que con la inversión adecuada y aprendiendo de otros países, el proyecto del tren de alta velocidad Norte-Sur no solo impulsará el transporte, sino que también contribuirá a desarrollar la industria turística de Vietnam a un nuevo nivel. Esta es una oportunidad para mostrar la belleza de nuestro país a nuestros amigos internacionales de manera más efectiva”, afirmó el director ejecutivo de Havina Travel.

Crear una ventaja competitiva: Atraer una abundante fuente de clientes, conectar destinos turísticos en todo el país

En declaraciones al reportero Dan Tri , el Dr. Phan Le Binh, experto en planificación de tráfico, representante principal de la oficina de consultoría de OCG en Japón y profesor de la Universidad Vietnam-Japón, afirmó haber viajado en trenes de alta velocidad en numerosos países, como Japón, España e Italia, y haber percibido claramente la comodidad y el confort que ofrece este tipo de vehículo.

Según el Sr. Binh, el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur es un gran proyecto de suma importancia para el desarrollo económico y social, incluido el turismo. Las líneas ferroviarias de alta velocidad conectarán destinos turísticos a lo largo y ancho del país, atrayendo a numerosos visitantes a las localidades.

“Desde Hanoi, si viajas a Cua Lo (Nghe An) en autobús o coche, puede tardar entre 4 y 5 horas. Esta distancia hará que muchas personas se sientan cansadas y agotadas, especialmente los ancianos y los niños.

Si existiera un tren de alta velocidad, el trayecto podría durar solo entre 2,5 y 3 horas. Reducir el tiempo de viaje facilitaría las opciones para los turistas. Al facilitar las opciones, aumentaría el número de visitantes potenciales a las zonas turísticas”, analizó el Sr. Binh.

Según el Sr. Binh, la conexión ferroviaria de alta velocidad entre regiones no solo contribuye a aumentar el potencial de turismo nacional, sino que también atrae a turistas extranjeros. Dado que estos últimos no dominan el idioma ni conocen a fondo la situación local, el tren de alta velocidad resulta una opción ideal, ya que les permite un acceso fácil y evita el riesgo de perderse.

El tren bala Shinkansen se ha convertido en un símbolo de la industria turística de Japón (Foto: Nippon).

“Los trenes de alta velocidad circulan por rutas fijas, con estaciones fijas, horarios de salida claros y los billetes se pueden comprar en línea… Desde el extranjero, los turistas pueden planificar sus viajes”, afirmó el experto.

Según el Informe de Prefactibilidad, el costo estimado de inversión para completar el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur es de 67.340 millones de dólares (1.700.000 millones de VND).

La cantidad mencionada equivale al costo de completar la construcción de 4 aeropuertos de Long Thanh, 48 edificios emblemáticos (HCMC), 77 líneas ferroviarias Cat Linh - Ha Dong o más de 120 líneas Norte-Sur de 500 kV, circuito 1. También equivale a los ingresos presupuestarios de Vietnam para todo el año 2023.

Muchos predicen que, con unos costes de construcción tan elevados, el precio del billete del tren de alta velocidad Norte-Sur será sin duda muy caro. Los precios elevados de los billetes dificultarán que los trenes de alta velocidad puedan competir con otros medios de transporte, especialmente con los aviones.

El señor Binh afirmó que es imposible cubrir los costos de inversión iniciales con los ingresos de la venta de entradas, ya que la cantidad es demasiado elevada. Si se calculara de esa manera, el precio de las entradas sería muy alto.

Según el Sr. Binh, el costo de la inversión inicial debe determinarse como una actividad de inversión pública del Estado para estimular la demanda, desarrollar la economía en su conjunto, crear empleos e impulsar la producción y el desarrollo empresarial. Los precios de las entradas deben calcularse de forma que cubran los gastos de operación y mantenimiento.

El tren de alta velocidad Norte-Sur atraerá a más turistas y conectará los destinos turísticos por donde pasa el tren (Foto ilustrativa: AI).

Respecto a la competitividad de los trenes de alta velocidad, el Sr. Binh dijo que si bien los billetes de tren de alta velocidad pueden ser caros, en comparación con otros medios de transporte, existen muchas ventajas que hacen que los pasajeros acepten el precio elevado y tomen la decisión óptima para ellos.

En concreto, los trenes de alta velocidad ofrecen mayores ventajas que los coches y autobuses en términos de seguridad. Los accidentes de tráfico son un problema lamentable que acarrea consecuencias persistentes. La concienciación sobre la seguridad vial aún es limitada en muchos vietnamitas. De media, más de 29 personas fallecen cada día en accidentes de tráfico. Viajar en tren de alta velocidad puede ser más caro, pero es más seguro que viajar por carretera, por lo que podría convertirse en la opción preferida de muchos.

Los trenes de alta velocidad también competirán con los aviones. A lo largo de Vietnam hay muchas ciudades pequeñas. Para muchas de ellas, viajar en avión no es conveniente.

Cuando hay trenes de alta velocidad, las estaciones suelen estar ubicadas en pleno centro de la ciudad, por lo que los pasajeros no pierden tiempo viajando ni esperando para facturar.

“Por ejemplo, un pasajero de Ninh Binh que viaja a Ciudad Ho Chi Minh, si toma un avión, tendrá que viajar en coche hasta Hanói y luego tomar otro avión a Ciudad Ho Chi Minh. Si existe una conexión directa de tren de alta velocidad, solo necesita subir al tren en Ninh Binh y bajar en Ciudad Ho Chi Minh. Este proceso es rápido y cómodo, en lugar de tener que combinar varios medios de transporte”, explicó el Sr. Binh.

Los dos polos de crecimiento, Hanói y Ciudad Ho Chi Minh, están separados por más de 1500 km. Con el proyecto del tren de alta velocidad, muchos turistas vislumbran un futuro prometedor, como desayunar pho en Hanói y almorzar arroz partido en Ciudad Ho Chi Minh.

Según el experto en planificación de transporte Phan Le Binh, numerosos estudios a nivel mundial demuestran que la ventaja del tren de alta velocidad se sitúa en torno a los 800 km. A esta distancia, el tren de alta velocidad puede competir fácilmente con el transporte aéreo. Si se supera esta distancia, el transporte aéreo presenta ventajas en cuanto a tiempo y precio del billete.

El Sr. Binh afirmó que, en comparación, viajar de Hanói a Ciudad Ho Chi Minh en avión sería más conveniente que en tren de alta velocidad. Sin embargo, gracias a ventajas como la facilidad de acceso, la comodidad y el confort, viajar en tren de alta velocidad probablemente seguirá siendo la opción preferida de muchas personas.

Con una velocidad máxima de diseño de 350 km/h, si la conexión entre Hanói y Ciudad Ho Chi Minh es fluida, el tiempo de viaje en avión y en tren de alta velocidad es el mismo, o ligeramente mayor en tren. Si se viaja en avión de Hanói a Ciudad Ho Chi Minh, los pasajeros pasarán 2 horas en el avión, 3 horas en el traslado al aeropuerto y la facturación… El tiempo total promedio es de aproximadamente 5 horas. Durante el despegue y el aterrizaje se deben cumplir las normas de seguridad aérea y está prohibido el uso de dispositivos electrónicos…

Mientras tanto, si toman el tren de alta velocidad, pueden ir a la estación en la zona central sin tener que esperar demasiado, y tan pronto como suban al tren, podrán usar internet, trabajar y usar las instalaciones de entretenimiento”, analizó el experto.

La aparición de los ferrocarriles de alta velocidad ha hecho que mucha gente espere que los precios de los billetes de avión sean menos "caros" durante las temporadas altas.

El Sr. Binh también afirmó que, durante los días festivos y el Tet, los trenes de alta velocidad contribuirán a aliviar la congestión en el transporte público gracias a su gran capacidad. Cada viaje puede transportar a miles de personas o incluso más, y la distancia entre trenes es corta.

Según la demanda, podría haber un viaje cada pocos minutos. En particular, el tren de alta velocidad también ayudará a reducir la congestión del tráfico en las carreteras, facilitando así los desplazamientos de particulares y turistas durante las vacaciones.

El proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur, que figura en el Informe del Estudio de Prefactibilidad (FSS), será presentado por el Ministerio de Transportes a la Asamblea Nacional.

En consecuencia, la velocidad de diseño de la línea ferroviaria es de 350 km/h, lo que permite transportar pasajeros desde Hanoi a Ciudad Ho Chi Minh en 5 horas y 20 minutos.

Se prevé que el proyecto comience antes de 2030 y finalice antes de 2045, partiendo de la estación Ngoc Hoi (Hanoi) y terminando en la estación Thu Thiem (Ciudad Ho Chi Minh), atravesando 20 provincias y ciudades, con una longitud total de 1.541 km.

Hay 23 estaciones de pasajeros y 5 estaciones de carga.

Dantri.com.vn

Fuente: https://dantri.com.vn/du-lich/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-du-lich-tha-ga-ve-may-bay-se-bot-nong-20241007235919407.htm