Ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur: ¿Se volverán los viajes menos restringidos y los billetes de avión menos caros?

(Diario Dan Tri) – Si existiera un tren de alta velocidad, el tiempo de viaje desde Hanói a Nghe An, Ciudad Ho Chi Minh, etc., se reduciría significativamente en comparación con viajar en autobús. Esto ofrecería a los turistas más opciones, aumentando así el número de turistas .

Los turistas y las agencias de viajes esperan con gran interés la posibilidad de que un tren de alta velocidad conecte el norte y el sur de Vietnam.

Recientemente, el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, cuya construcción está prevista para comenzar en 2030, ha captado gran atención del público. La posibilidad de desayunar en Hanói y almorzar en Ciudad Ho Chi Minh ha despertado un gran interés entre los turistas y los profesionales del sector turístico.

El Sr. Binh Minh (de 43 años y residente en Long Bien, Hanói) comentó que lee con avidez información relacionada con el proyecto del tren de alta velocidad Norte-Sur todos los días. Debido a la naturaleza de su trabajo, realiza viajes de negocios de Hanói a Ciudad Ho Chi Minh casi todos los meses.

El Sr. Minh suele viajar en avión. Aunque el tiempo medio de vuelo entre las dos ciudades es de unas 2 horas, en realidad, si se tiene en cuenta el tiempo para ir de casa al aeropuerto, esperar para facturar, esperar en el aeropuerto y desplazarse desde el aeropuerto hasta la empresa asociada, el Sr. Minh calcula que suele tardar al menos 5 o 6 horas.

Si hay congestión de tráfico o un vuelo se retrasa o se cancela, los pasajeros perderán más tiempo.

Se prevé que la construcción del proyecto del tren de alta velocidad Norte-Sur comience antes de 2030 y finalice antes de 2045 (Imagen ilustrativa: IA).

"Tengo muchas ganas de que llegue el día en que el proyecto se haga realidad. Espero que mi esposa, mis hijos y yo estemos entre los primeros invitados en disfrutarlo, aunque para entonces ya habré cumplido 50 años", dijo Minh en tono de broma.

Al igual que el Sr. Minh, el Sr. Trong Giap, residente de Hanoi, espera que cuando el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur entre en funcionamiento, contribuya a promover el desarrollo del turismo, a acortar las distancias, a crear más experiencias para los turistas y a aliviar la congestión en el transporte aéreo y por carretera.

Tras haber vivido y trabajado en Japón durante un tiempo, el Sr. Giap tuvo la oportunidad de experimentar diversos tipos de transporte de alta tecnología en el país del sol naciente. Entre ellos, el tren bala Shinkansen impresionó especialmente al visitante vietnamita.

Al viajar entre Tokio y la prefectura de Shizuoka, donde se encuentra el famoso Monte Fuji, el tren Shinkansen alcanza una velocidad media de 280 km/h. La distancia entre estas dos localidades es de 167 km. Mientras que un viaje en tren convencional suele durar unas tres horas, el Shinkansen reduce este tiempo a tan solo una hora.

“El tren es rápido, cómodo y tiene mucho espacio para las piernas, así que uno puede echarse una siesta antes de llegar. Me parece muy interesante cómo Japón construye sus líneas ferroviarias que conectan destinos turísticos populares y los servicios que mejoran la experiencia de viaje a bordo. Vietnam puede aprender mucho de esto”, comentó el Sr. Giap.

Como profesional del sector turístico, el Sr. Nguyen Tien Duc, director ejecutivo de Havina Travel, cree que si el proyecto del tren de alta velocidad se hace realidad, abrirá muchas oportunidades para la industria turística.

El tren de alta velocidad Fuxing inaugura la ruta Pekín-Shanghái (Fuente del vídeo : CGTN).

Según este director ejecutivo, la mayoría de las excursiones que traen turistas del norte a Ciudad Ho Chi Minh ahora incluyen viajes en avión para acortar el tiempo de viaje.

En concreto, el precio del billete de avión suele representar entre el 40 % y el 60 % del coste total del viaje. La aparición del tren de alta velocidad Norte-Sur no es simplemente un medio de transporte; podría convertirse en un atractivo producto turístico si el sector turístico y las agencias de viajes saben aprovechar su potencial.

Tras haber experimentado personalmente los servicios de trenes de alta velocidad en China, el Sr. Duc observó que el país es muy hábil para aprovechar los productos turísticos complementarios. Vietnam puede aprender mucho de esto: conectar los destinos turísticos con los sistemas de trenes de alta velocidad.

Por ejemplo, China ha desarrollado líneas ferroviarias de alta velocidad que conectan las principales ciudades con destinos turísticos populares como Pekín-Shanghái y Pekín-Xi'an. Esto no solo reduce el tiempo de viaje, sino que también permite a los turistas explorar muchos lugares en menos tiempo.

Además, la experiencia de viajar en trenes de alta velocidad en China es realmente impresionante. Los proveedores de servicios ofrecen numerosas comodidades, como wifi gratuito, servicio de comida y bebida, y asientos confortables, lo que garantiza un viaje cómodo y práctico para los pasajeros.

El plan de desarrollo de la red ferroviaria de alta velocidad de China, basado en el modelo de "ocho líneas verticales y ocho horizontales", ya está completado en un 80%. Las principales líneas que conectan importantes destinos económicos y turísticos como Pekín, Shanghái, Guangzhou y Shenzhen están prácticamente terminadas.

Una línea de tren de estilo renacentista chino se prepara para su inauguración en la estación (Foto: Noticias).

De hecho, las zonas con líneas de tren de alta velocidad han experimentado un auge turístico y mayores oportunidades de inversión. Por ejemplo, la línea de alta velocidad de 208 km que conecta Chengdu y Songpan ha reducido a la mitad el coste de viajar a Jiuzhaigou en avión en comparación con las rutas anteriores, y el tiempo de viaje también se ha reducido significativamente en comparación con el transporte en autobús.

El Sr. Nguyen Tien Duc, director ejecutivo de Havina Travel, cree que si el proyecto del tren de alta velocidad se convierte en realidad, abrirá muchas oportunidades para la industria turística (Foto: Proporcionada por el sujeto).

Actualmente, la nación más poblada del mundo sigue invirtiendo fuertemente en trenes de alta velocidad que conectan destinos turísticos remotos y fronterizos como Xinjiang y Tíbet, lo que supone un impulso para la economía local.

Además, el Sr. Duc considera fundamental desarrollar productos turísticos complementarios. En los países desarrollados, estos productos suelen combinarse con otros servicios como el transporte de equipaje, excursiones de un día en los destinos e incluso servicios de restauración a bordo. Esto crea un ecosistema turístico completo que enriquece la experiencia del visitante.

“Creo que, con la inversión adecuada y aprendiendo de otros países, el proyecto del tren de alta velocidad Norte-Sur no solo impulsará el transporte, sino que también contribuirá a llevar la industria turística de Vietnam a un nuevo nivel. Esta es una oportunidad para mostrar la belleza de nuestro país a nuestros amigos internacionales de manera más efectiva”, expresó el director ejecutivo de Havina Travel.

Crear una ventaja competitiva: atraer a un gran número de turistas y conectar destinos turísticos en todo el país.

En declaraciones a un reportero del periódico Dan Tri , el experto en planificación del transporte, Dr. Phan Le Binh, Representante Principal de la Oficina de Consultoría de OCG Japón y profesor de la Universidad Vietnam-Japón, afirmó haber viajado en trenes de alta velocidad en muchos países como Japón, España e Italia, y haber percibido claramente la comodidad y conveniencia que ofrece este tipo de transporte.

Según el Sr. Binh, el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur es un proyecto de gran importancia para el desarrollo económico y social, incluido el turismo. Las líneas de alta velocidad conectarán destinos turísticos a lo largo del país, lo que atraerá una gran afluencia de turistas a las zonas locales.

Si se viaja de Hanói a Cua Lo (Nghe An) en autobús o coche, los turistas pueden tardar entre 4 y 5 horas en llegar. Esta distancia puede resultar agotadora para muchas personas, especialmente para los ancianos y los niños pequeños.

«Si existiera un sistema de trenes de alta velocidad, el viaje podría durar tan solo 2,5 a 3 horas. Reducir el tiempo de viaje facilitaría a los turistas la elección de su destino. Gracias a esta mayor facilidad de elección, aumentaría el número potencial de turistas que visitan estas zonas», analizó el Sr. Binh.

Según el Sr. Binh, el tren de alta velocidad que conecta diferentes regiones no solo ayudará a incrementar el turismo nacional, sino que también atraerá visitantes extranjeros. Los turistas extranjeros no dominan el idioma ni conocen la situación local, por lo que los trenes de alta velocidad serán la opción ideal, ya que podrán acceder fácilmente a la zona y no tendrán que preocuparse por perderse.

El tren bala Shinkansen se ha convertido en un icono de la industria turística de Japón (Foto: Nippon).

"Los trenes de alta velocidad circulan por rutas fijas, las estaciones están ubicadas en posiciones fijas, los trenes tienen horarios y tiempos claros, y los billetes se pueden comprar en línea... Desde el extranjero, los turistas pueden planificar sus viajes", dijo este experto.

Según el informe de prefactibilidad, el costo estimado para la inversión total en el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur es de 67.340 millones de dólares (1,7 billones de VND).

Esta cantidad equivale al costo de construcción de cuatro aeropuertos de Long Thanh, 48 edificios Landmark 81 (Ciudad Ho Chi Minh), 77 líneas ferroviarias Cat Linh-Ha Dong o más de 120 líneas de transmisión norte-sur de 500 kV (circuito 1). También equivale a los ingresos presupuestarios de Vietnam para todo el año 2023.

Muchos predicen que, dados los enormes costes de construcción, el precio de los billetes para el tren de alta velocidad Norte-Sur será sin duda muy elevado. Los altos precios dificultarán que los trenes de alta velocidad compitan con otros medios de transporte, especialmente con los aviones.

El Sr. Binh argumentó que es imposible utilizar los ingresos por la venta de entradas para cubrir los costos de inversión inicial, ya que la cantidad es demasiado grande. Si se calculara de esa manera, los precios de las entradas serían muy elevados.

Según el Sr. Binh, los costos de inversión inicial deben considerarse inversión pública del Estado para estimular la demanda, desarrollar la economía en su conjunto, crear empleos y fomentar la producción y el desarrollo empresarial. Los precios de los boletos deben calcularse para cubrir los costos de operación y mantenimiento.

El tren de alta velocidad Norte-Sur atraerá pasajeros y conectará destinos turísticos a lo largo de su ruta (Imagen ilustrativa: IA).

En cuanto a la competitividad de los trenes de alta velocidad, el Sr. Binh cree que, si bien los billetes de tren de alta velocidad pueden ser caros, en comparación con otros medios de transporte, ofrecen muchas ventajas que hacen que los pasajeros acepten el precio más elevado y elijan la opción que mejor se adapte a sus necesidades.

En concreto, los trenes de alta velocidad ofrecerán ventajas sobre los coches y autobuses en términos de seguridad. Los accidentes de tráfico son siempre un problema grave con consecuencias duraderas. La concienciación sobre la seguridad vial entre muchos vietnamitas aún es limitada. De media, más de 29 personas mueren cada día en accidentes de tráfico. Si bien el tren de alta velocidad puede ser más caro, es más seguro que viajar por carretera, lo que lo convierte en una opción potencialmente más atractiva para muchos.

Los trenes de alta velocidad también serán un medio de transporte que competirá con los aviones. Vietnam tiene muchas ciudades pequeñas a lo largo de su territorio. En muchas de estas ciudades, viajar en avión no es conveniente.

Con los trenes de alta velocidad, las estaciones de tren suelen estar ubicadas en pleno centro de la ciudad, lo que ahorra tiempo a los pasajeros en el viaje y en el proceso de facturación.

«Por ejemplo, un pasajero de Ninh Binh que viaje a Ciudad Ho Chi Minh, si toma un avión, tendría que viajar en coche hasta Hanói y luego volar a Ciudad Ho Chi Minh. Si existiera una conexión directa en tren de alta velocidad, simplemente podría abordar el tren en Ninh Binh y desembarcar en Ciudad Ho Chi Minh. Este proceso sería rápido y eficiente, en lugar de tener que combinar varios medios de transporte», explicó el Sr. Binh.

Los dos polos de crecimiento, Hanói y Ciudad Ho Chi Minh, están separados por más de 1.500 km. Con el megaproyecto del tren de alta velocidad, muchos turistas anticipan un futuro prometedor donde podrán "desayunar pho en Hanói y almorzar arroz partido con cerdo a la parrilla en Ciudad Ho Chi Minh".

Según el experto en planificación de transporte Phan Le Binh, numerosos estudios internacionales demuestran que el tren de alta velocidad ofrece ventajas en distancias inferiores a 800 km. A esta distancia, el tren de alta velocidad puede competir fácilmente con el transporte aéreo. Más allá de esta distancia, el transporte aéreo presenta ventajas en cuanto a tiempo de viaje y precio de los billetes.

El Sr. Binh afirmó que, comparativamente, viajar de Hanói a Ciudad Ho Chi Minh en avión es más conveniente que en tren de alta velocidad. Sin embargo, gracias a ventajas como la fácil accesibilidad, la comodidad y el confort, viajar en tren de alta velocidad puede seguir siendo la opción preferida para muchas personas.

Con una velocidad máxima de diseño de 350 km/h, si existiera una conexión directa entre Hanói y Ciudad Ho Chi Minh, el tiempo de viaje en avión y en tren de alta velocidad sería prácticamente el mismo, o ligeramente mayor en tren. Si se viaja en avión de Hanói a Ciudad Ho Chi Minh, los turistas pasarían 2 horas en el avión, 3 horas viajando al aeropuerto y facturando… El tiempo total promedio es de aproximadamente 5 horas. El proceso de despegue y aterrizaje debe cumplir con las normas de seguridad aérea, y el uso de dispositivos electrónicos está prohibido…

Mientras tanto, si toman el tren de alta velocidad, pueden llegar a una estación en el centro de la ciudad sin tener que esperar demasiado, y tan pronto como suban al tren, pueden usar internet, trabajar y disfrutar de las instalaciones de entretenimiento”, analizó el experto.

La aparición del tren de alta velocidad ha llevado a muchos a albergar la esperanza de que los billetes de avión se abaraten durante las temporadas altas.

El Sr. Binh también cree que, durante las festividades prolongadas, como el Tet (Año Nuevo Lunar), los trenes de alta velocidad ayudarán a reducir la presión sobre el transporte debido a su gran capacidad. Cada viaje puede transportar a miles de personas, o incluso más, y la distancia entre trenes es corta.

Según la demanda, puede haber trenes cada pocos minutos. En particular, los trenes de alta velocidad contribuirán a reducir la congestión del tráfico en las carreteras, facilitando los desplazamientos tanto para los residentes como para los turistas durante las vacaciones.

El Ministerio de Transportes está a punto de presentar a la Asamblea Nacional el informe de su estudio de prefactibilidad sobre el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur.

En consecuencia, la línea de tren está diseñada para alcanzar una velocidad de 350 km/h, capaz de transportar pasajeros desde Hanói hasta Ciudad Ho Chi Minh en 5 horas y 20 minutos.

Se prevé que la construcción del proyecto comience antes de 2030 y finalice antes de 2045, con su punto de partida en la estación de Ngoc Hoi (Hanói) y su punto final en la estación de Thu Thiem (Ciudad Ho Chi Minh), pasando por 20 provincias y ciudades, con una longitud total de 1.541 km.

Incluye 23 estaciones de pasajeros y 5 estaciones de carga.

Dantri.com.vn

Fuente: https://dantri.com.vn/du-lich/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-du-lich-tha-ga-ve-may-bay-se-bot-nong-20241007235919407.htm