[GALERÍA] La ambición de Japón por construir el "superacorazado" más grande de la historia.

El IJN Zipang, el superacorazado de 500.000 toneladas que Japón concibió antes de la Primera Guerra Mundial, está considerado uno de los diseños de buques de guerra más ambiciosos de la historia.

Justo antes del estallido de la Primera Guerra Mundial, un visionario oficial de la marina japonesa propuso los planos de lo que podría convertirse en el acorazado más grande jamás construido. Bautizado como Zipang, este superacorazado estaba diseñado para tener un desplazamiento de hasta 500.000 toneladas, superando con creces cualquier barco que hubiera aparecido entonces o que hubiera aparecido después.

Dado que probablemente era algo inaudito, no sorprende que la idea fuera descartada rápidamente. Pero el concepto en sí era a la vez extraño y fascinante. El IJN Zipang fue concebido como una flota entera en un solo barco.

El IJN Zipang, creación del teniente comandante de la Armada Hidetaro Kaneda, pasó a la historia como uno de los buques más ambiciosos jamás concebidos. Con un desplazamiento de medio millón de toneladas, fue diseñado para poseer una potencia de fuego equivalente a la de toda una flota en un solo acorazado.

Para ponerlo en perspectiva, en aquella época, un acorazado promedio pesaba solo entre 25.000 y 30.000 toneladas. Además, superaría con creces a los famosos superacorazados japoneses de la clase Yamato, que tenían un desplazamiento de alrededor de 72.000 toneladas.

Esto significa que el Zipang sería aproximadamente siete veces más grande que el Yamato en términos de peso. De haberse construido, incluso habría sido anterior al Yamato por varias décadas. Según el diseño, el barco habría tenido hasta 90 metros de ancho y más de 609 metros de largo. En comparación, el mayor buque de guerra jamás construido, el USS Gerald R. Ford, medía solo 342 metros de largo.

Sin embargo, estas especificaciones no eran arbitrarias. Kaneda argumentó que la enorme anchura era necesaria para que el barco mantuviera la estabilidad en el océano Pacífico. Además, 90 metros (295 pies) coincidía con la longitud de onda promedio de las olas en esa zona. Pero el tamaño era solo el principio. Un casco tan grande podría, en teoría, permitir al Zipang transportar más de 100 cañones pesados, con calibres potenciales de hasta 51 cm (20 pulgadas).

El buque también fue concebido para ser altamente maniobrable, con una velocidad máxima potencial de 42 nudos, un diseño sumamente ambicioso. Japón no era el único país que soñaba con buques de guerra gigantes. El caso más conocido es el del Reino Unido, que aspiraba a construir el colosal portaaviones HMS Habakkuk.

Con una longitud aproximada de 600 metros (1969 pies), se concibió este colosal buque para ser construido con una mezcla de pulpa de madera y hielo llamada "pykrete". El proyecto finalmente fue abandonado, pero la idea era crear una embarcación "insumergible" para contrarrestar a los submarinos alemanes en el teatro de operaciones del Atlántico.

Lo primero que cabe destacar es que el IJN Zipang nunca fue una propuesta seria de Kaneda, sino más bien un "experimento mental". Su hipótesis era que Japón debía concentrar sus limitados recursos en un menor número de buques más grandes y potentes, en lugar de muchos más pequeños y débiles. En ese sentido, el IJN Zipang fue la culminación de esta línea de pensamiento.

Hoy en día, esa idea puede sonar descabellada, pero hay que ponerse en la piel de los diseñadores navales de aquella época. Antes de la era de los portaaviones, los acorazados —más tarde conocidos como dreadnoughts— eran la pieza central de cualquier gran armada. Con sus enormes cañones y su grueso blindaje, teóricamente, quien poseía el barco más grande controlaba mejor los mares.

En última instancia, el destino quiso que se quedara en un mero «experimento mental», pero el IJN Zipang sigue siendo uno de los conceptos de buques de guerra más fascinantes jamás concebidos. Un buque de 500.000 toneladas como ese habría requerido el dique seco más grande del mundo en aquel entonces. También habría exigido grúas enormes, una capacidad de producción de acero masiva y un sistema de transporte a la altura.

Military Times, JPX

Fuente: https://khoahocdoisong.vn/gallery-tham-vong-sieu-chien-ham-lon-nhat-lich-su-cua-nhat-ban-post2149099684.html