Como informó Thanh Nien , en la tarde del 6 de noviembre, al interrogar al Ministro de Transporte Nguyen Van Thang, el delegado Nguyen Huu Thong (de la delegación de Binh Thuan ) afirmó que la autopista que atraviesa la provincia de Binh Thuan tiene casi 200 km de largo, pero que aún no se ha dispuesto una parada de descanso: "¿Puedo preguntarle al Ministro cómo resolver el problema mencionado? ¿Cuándo habrá una parada de descanso para que las personas puedan sentirse seguras al viajar por la autopista mencionada?".
En respuesta a los delegados, el ministro Nguyen Van Thang admitió que la implementación de áreas de descanso en las autopistas es lenta. Señaló que, al revisar la normativa, prácticamente no existían regulaciones sobre áreas de descanso, debido a la falta de un corredor legal. El ministro Thang explicó que esta era la razón por la que casi no había áreas de descanso en la fase 1 de la autopista, como mencionaron los delegados.
La carretera que pasa por la provincia de Binh Thuan tiene casi 200 kilómetros de largo, pero no tiene áreas de descanso.
El Ministerio de Transporte ha ordenado enérgica y urgentemente la emisión de una circular que oriente la selección de inversores para la socialización, algo que no existía anteriormente. Tampoco existe una regulación sobre la escala de las áreas de descanso. Según el Sr. Thang, anteriormente, las áreas de descanso en las autopistas tenían una superficie máxima de una hectárea. Sin embargo, actualmente, una hectárea no es posible. Por lo tanto, recientemente, el Ministerio de Transporte ha construido activamente un corredor legal, ha planificado e implementado con determinación la licitación y ha invitado a los inversores.
Hasta ahora, el Ministro Nguyen Van Thang informó que la licitación y selección de inversionistas han comenzado para las autopistas puestas en funcionamiento en la fase 1. Afirmó que las 9 paradas de descanso en la fase 1 se completarán en 2023 - 2024, las 15 estaciones en la fase 2 ciertamente asegurarán el progreso, cuando se pongan en funcionamiento en todas las autopistas en la fase 2, habrá suficientes paradas de descanso con una escala espaciosa y de acuerdo con las prácticas internacionales.
Tráfico inseguro y continuo
Muchos lectores (BD) que han viajado por carreteras sin áreas de descanso han expresado su preocupación por este problema. BD Vo Dien Trung, tras viajar por la carretera Phan Thiet - Dau Giay, comentó: «Solo quienes han viajado por esta carretera pueden comprender la urgencia. Las áreas de descanso son necesarias tanto para garantizar la seguridad vial como para atender las necesidades de quienes viajan por la carretera cuando es necesario».
Traicapt comparte la misma opinión: «Las paradas de descanso en la carretera son esenciales para la seguridad de los vehículos, conductores y pasajeros. Con ellas, los conductores y pasajeros pueden descansar y recuperarse, y los vehículos pueden revisar el combustible, los neumáticos y la seguridad general».
Esta es una historia sobre la visión de la planificación. Es necesario construir áreas de descanso sincronizadas con la carretera para crear instalaciones seguras para los usuarios del tráfico una vez que entren en funcionamiento. Es inimaginable conducir cientos de kilómetros sin una parada de descanso, cuando la normativa es de 60 km por parada de descanso", declaró BĐ banquanly…@gmail.com.
Añadir, arreglar urgentemente
Con base en el compromiso del Ministro de Transporte de que todas las autopistas de la fase 2 contarán con áreas de descanso completas, el Ministerio de Transporte propuso añadir y corregir urgentemente este punto. El Ministro de Transporte, Nguyen Chi Hai, escribió: «Los conductores y pasajeros deben descansar e ir al baño al viajar por la autopista. Es necesario habilitar áreas de descanso de inmediato y conectar la vía con las estaciones».
De igual manera, el Sr. Ly Vinh afirmó: "El área de descanso en la autopista es un proyecto de suma importancia que debe concretarse de inmediato" y añadió: "El área de descanso no solo satisface las necesidades de los pasajeros, sino que también aumenta los ingresos de la autopista y ayuda a promover las especialidades locales".
Además, la Junta Directiva de Hamaukhanhuk propuso una solución: «Si no hay fondos suficientes para construir una parada de descanso a gran escala, que se construya una. Estas paradas no necesitan gasolinera; solo necesitan un baño, plantar árboles, vender refrescos y asientos para descansar y disfrutar del paisaje. Este modelo se ha implementado en algunos países; es rápido y económico, y satisface las necesidades de quienes viajan por carretera».
Las autopistas llevan mucho tiempo en funcionamiento. Por lo tanto, es necesario garantizar la velocidad de construcción de las áreas de descanso, según lo comprometido por las autoridades competentes. De ser necesario, se puede abrir una licitación para que empresas privadas participen en la inversión y la explotación. Por favor, no se retrase el plazo debido a la lentitud del avance ni se retrase la finalización, como ocurre con muchos otros proyectos de tráfico, mientras la gente siga transitando a diario por estas autopistas, propuso el Comité Popular de Tam Luong.
El Ministerio de Transporte debería planificar las áreas de descanso desde el inicio de la construcción de la autopista. Para que la autopista entre en funcionamiento, es necesario contar con ellas. Si la construcción comienza ahora, los conductores tardarán al menos dos años en tener una.
Nhu Le Van
* El problema de la falta de área de descanso en la autopista ya se advirtió. Esperamos que las autoridades y los inversores encuentren una solución pronto.
Señor Doan
* Además de las paradas de descanso y los carriles de emergencia habituales, en mi opinión, cada 10-20 km de carretera debería construirse una parada inteligente de emergencia equipada con información de rescate y una sala de espera. Esto sirve para evitar atascos en caso de incidentes como averías o accidentes de tráfico.
Hungtafuni
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