Hanoi propone una autopista de 8 carriles para la carretera de circunvalación número 5.

El Comité Popular de Hanói acaba de emitir su opinión sobre el informe del estudio de prefactibilidad para el proyecto de construcción de la carretera de circunvalación 5 de la Región Capital de Hanói, elaborado por el Ministerio de Construcción . La ciudad está básicamente de acuerdo con el plan de estudio, pero solicita ajustes en algunos aspectos relacionados con la escala de inversión, la organización del tráfico y el plan de ejecución.

Sistema de circunvalación de Hanói .

Para los tramos de autopista e intercambiadores dentro de la ciudad con una sección transversal planificada de 120 metros, Hanói propone que el gobierno central invierta en el tramo principal de la autopista, incluyendo la adquisición de terrenos y la construcción de una vía de 8 carriles. El área restante, desde la base del terraplén de la autopista hasta el final del área de planificación, será adquirida por la ciudad, y se construirá una carretera paralela con fondos del presupuesto local.

Según el Departamento de Construcción de Hanói, la opción de seis carriles contemplada en el estudio preliminar es coherente con la planificación actual. Sin embargo, el tramo que atraviesa Hanói es fundamental para conectar las autopistas Hanói -Lao Cai y Cau Gie-Ninh Binh, así como para integrarse a la principal red de transporte de la ciudad. Por lo tanto, el ayuntamiento propone ampliar la ruta de seis a ocho carriles.

Hanoi también propuso no construir pasos elevados sobre la autopista. Según el plan de desarrollo, la carretera de circunvalación 5 es una ruta combinada de transporte ferroviario urbano, por lo que es necesario estudiar un sistema de pasos subterráneos peatonales que conecten ambos lados de la ruta, con aceras de al menos 1 metro de ancho para los peatones y pasos subterráneos para vehículos pesados, a fin de garantizar un flujo de tráfico fluido y un uso eficiente del suelo a lo largo de la ruta.

En lo que respecta a la intersección entre la carretera de circunvalación 5 y el eje Ho Tay - Ba Vi y la autopista Hoa Lac - Hoa Binh, la ciudad propone que las autoridades locales inviertan en ella como parte de un proyecto independiente, ya que se trata de una intersección compleja de múltiples vías.

Además, Hanoi ha propuesto estudiar la opción de fusionar la intersección entre la carretera de circunvalación 5 y el eje de desarrollo del sur dentro de la ciudad, y la intersección con la carretera nacional 38 en la provincia de Ninh Binh, en un único intercambiador interconectado para facilitar la gestión del tráfico y mejorar la eficiencia de la ruta.

Según el estudio de prefactibilidad elaborado por el Ministerio de Construcción, la carretera de circunvalación 5 de la Región Capital tiene una longitud aproximada de 340 km, comenzando en la comuna de Yen Bai, conectando con el kilómetro 367+100 de la autopista Ho Chi Minh y completando así una carretera de circunvalación. Esto excluye aproximadamente 33 km que se superponen con las autopistas Hanoi-Thai Nguyen y Hanoi-Lao Cai.

El tramo de la ruta que atraviesa Hanói tiene una longitud aproximada de 51 km y pasa por las comunas y distritos de Yen Bai, Yen Xuan, Phu Cat, Xuan Mai, Hong Son, My Duc, Huong Son, Hoa Xa, Son Tay y Tung Thien.

Según el plan, la ruta tendrá una sección transversal de 120 m, que incluye una autopista central y carreteras paralelas a ambos lados. El tramo de autopista está diseñado con una calzada de 33 m de ancho, con 6 carriles y 2 carriles de emergencia. La inversión total preliminar para todo el proyecto asciende a aproximadamente 261.688 millones de VND.

Según VnExpress

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Fuente: https://baobacninhtv.vn/ha-noi-de-xuat-vanh-dai-5-rong-8-lan-xe-cao-toc-postid446889.bbg