Según cálculos del Departamento de Construcción de Hanói, para 2030, la capital necesitará cerca de 1700 aparcamientos públicos, con una superficie total de aproximadamente 1800 hectáreas destinadas al tráfico estático. Sin embargo, hasta la fecha, solo se han puesto en funcionamiento unos 72 aparcamientos oficialmente operativos en toda la ciudad, menos del 10 % del objetivo previsto. La proporción de terrenos destinados al tráfico estático representa actualmente menos del 1 % de la superficie urbana, mientras que las normas internacionales exigen un mínimo del 3 % al 4 %.
La falta de plazas de aparcamiento ha provocado una invasión generalizada de calles y aceras, lo que causa deterioro urbano, obstruye el tráfico y plantea posibles riesgos de seguridad. Muchas zonas céntricas, con alta densidad de población y vehículos, prácticamente no tienen terrenos libres para construir nuevos aparcamientos.
Las principales razones del retraso en el desarrollo de sistemas de estacionamiento se han identificado como problemas de disponibilidad de terrenos y mecanismos de inversión. Muchas ubicaciones planificadas se encuentran intercaladas en zonas residenciales, oficinas gubernamentales o terrenos públicos, lo que dificulta la adquisición de terrenos. Los proyectos de estacionamiento subterráneo o de varias plantas requieren grandes inversiones de capital, mientras que el periodo de recuperación es largo y las ganancias son bajas, lo que genera reticencias a los inversores.
Las políticas de incentivos actuales son limitadas y no lo suficientemente sólidas como para generar suficiente atractivo. Además, la planificación detallada carece de viabilidad, y muchos mapas son meros puntos rojos en el papel. Mientras Hanói lucha por encontrar una solución, Ciudad Ho Chi Minh ha abordado temporalmente el problema utilizando terrenos públicos alrededor de parques, centros culturales o algunas oficinas administrativas como estacionamientos temporales.
La experiencia de Bangkok (Tailandia) también demuestra que, además de ampliar los recursos territoriales, es necesario optimizar e interconectar los sistemas existentes mediante la tecnología. Las autoridades de Bangkok han implementado una plataforma inteligente para compartir estacionamiento, que permite encontrar, reservar y pagar plazas de aparcamiento mediante una aplicación móvil.
Según los expertos, Hanói podría aprender de este modelo e implementar simultáneamente un paquete integral y sincronizado de soluciones, que incluya mecanismos, planificación y tecnología. Un enfoque viable es adoptar un modelo de asociación público-privada (APP), en el que el Estado se encarga de la limpieza de terrenos, mientras que las empresas se centran en la inversión, la construcción y la operación. Simultáneamente, la ciudad debe aplicar políticas preferenciales específicas en materia de impuestos, tasas de arrendamiento de terrenos y crédito para atraer a las empresas a la inversión.
La aplicación de tecnología inteligente se considera una solución crucial para mejorar la eficiencia del uso del suelo en el transporte. Un sistema de gestión y coordinación de estacionamientos en línea, que conecta estacionamientos públicos y privados con centros comerciales, facilitará la búsqueda de plazas disponibles, facilitará los pagos sin efectivo y aumentará la transparencia, a la vez que evitará el desperdicio y las pérdidas. Un nuevo enfoque consiste en integrar estaciones de carga para vehículos eléctricos en los estacionamientos de nueva construcción, anticipándose a la tendencia de los vehículos ecológicos.
A corto plazo, Hanói puede utilizar temporalmente espacios vacíos, como debajo de puentes o terrenos públicos, como estacionamientos temporales, pero debe garantizar el cumplimiento de las normas de seguridad contra incendios, ambientales y estructurales. A largo plazo, la ciudad aspira a un modelo de estacionamiento subterráneo inteligente, aplicando tecnología de estacionamiento automatizado similar a la de Tokio, Seúl o Singapur.
Si los retrasos persisten, los planes de estacionamiento se quedarán en meros dibujos, mientras que en las calles persiste la congestión vehicular, con aceras y carreteras ocupadas. Sin embargo, si la ciudad de Hanói elimina con decisión los obstáculos burocráticos, promueve la participación social y aplica tecnología inteligente, puede revertir la situación por completo.
El Sr. Le Trung Hieu, subdirector del Departamento de Finanzas de Hanói, afirmó que es hora de que los estacionamientos dejen de ser un elemento secundario y se equiparen con proyectos de infraestructura clave como el metro, el BRT o las circunvalaciones. Solo así la capital se acercará a su objetivo de convertirse en una ciudad civilizada, ordenada, fluida y habitable, digna de su posición como centro político , económico y cultural del país.
Fuente: https://baotintuc.vn/kinh-te/ha-noi-khatbai-do-xe-20251110105958732.htm
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