Hanói abre el camino a la tecnología del transporte autónomo.

Hanói está revisando y evaluando una propuesta para implementar un mecanismo de pruebas controladas (sandbox) para el sistema de vehículos autónomos de nivel 4 de Phenikaa-X. Esta iniciativa no solo permite a las empresas tecnológicas probar sus productos en un entorno real, sino que también se espera que contribuya a completar el marco legal y promueva el desarrollo de un ecosistema de transporte inteligente en la capital.

Pruebas controladas de minibuses realizadas por la empresa Phenikaa-X Joint Stock Company en un área designada.

Crear un campo de pruebas para nuevas tecnologías.

En el marco de los esfuerzos de Hanói por promover la ciencia , la tecnología, la innovación y la transformación digital mediante mecanismos especiales, se están implementando gradualmente mecanismos de prueba controlados para nuevas tecnologías. Una propuesta que ha recibido mucha atención recientemente es la implementación de un entorno de pruebas (sandbox) para sistemas de vehículos autónomos de nivel 4, desarrollado por la empresa Phenikaa-X.

Según la propuesta, Phenikaa-X tiene como objetivo implementar un mecanismo de pruebas controladas para cuatro tipos de vehículos autónomos: minibuses, taxis robotizados, barredoras y robots de reparto, en el Parque Tecnológico de Hoa Lac y el campus de la Universidad Nacional de Hanoi . El proyecto está previsto para su ejecución en un plazo de 24 meses.

La propuesta no solo busca verificar la tecnología en condiciones operativas reales, sino también crear una base práctica para la investigación y la mejora del mecanismo de gestión de vehículos autónomos, un área con muchas lagunas legales en Vietnam.

El consejo de evaluación del Departamento de Ciencia y Tecnología de Hanói ha aprobado las pruebas controladas para la propuesta de ensayo presentada por la empresa Phenikaa-X Joint Stock Company.

Previamente, el Departamento de Ciencia y Tecnología de Hanói celebró una reunión para intercambiar ideas y consultar con expertos y organismos de gestión pertinentes sobre el plan piloto para este sistema de transporte autónomo. En la reunión, los participantes valoraron positivamente la creatividad y las posibles aplicaciones del modelo.

Cabe destacar que la propuesta recibió rápidamente el apoyo de entidades que contaban con la infraestructura adecuada para el proyecto piloto. El campus de Hoa Lac de la Universidad Nacional de Hanoi y la Junta Directiva de los Parques de Alta Tecnología y Zonas Industriales de Hanoi manifestaron su disposición a participar brindando apoyo e infraestructura para la implementación del espacio piloto.

Tras la propuesta y las consultas realizadas, el Departamento de Ciencia y Tecnología de Hanói estableció un consejo de evaluación para permitir las pruebas controladas de la propuesta de "Sistema de Transporte Autónomo de Pasajeros de Nivel 4" de Phenikaa-X.

El consejo se centró en revisar la idoneidad de los criterios y las condiciones para seleccionar el ensayo; evaluar el plan de implementación, las normas operativas, el alcance y el espacio del ensayo; y evaluar los asuntos relacionados con la seguridad, la documentación técnica, la evaluación de riesgos y los planes de gestión, así como los mecanismos para gestionar e intercambiar datos durante la implementación.

Un primer paso hacia un transporte inteligente en la capital.

Según Phenikaa-X, tras años de inversión en investigación y desarrollo, la empresa ha dominado dos tecnologías autónomas clave diseñadas e integradas por su equipo de ingenieros vietnamitas.

El robot de reparto autónomo de Phenikaa-X

En concreto, la tecnología de conducción autónoma basada en LiDAR utiliza sensores LiDAR combinados con mapas de alta precisión para identificar y localizar espacios tridimensionales, lo que ayuda a los vehículos a tomar decisiones durante su funcionamiento. Además, la tecnología de conducción autónoma basada en cámaras utiliza un sistema de cámara gran angular combinado con un modelo de inteligencia artificial integral para identificar objetos, localizarlos, mapearlos y desarrollar planes de viaje.

La empresa ha implementado estas dos plataformas tecnológicas en diversos entornos reales, como la Universidad Phenikaa, la Nueva Ciudad de Binh Duong, Ecopark, The 9 Stellars y Vinhomes Ocean Park 2 y Ocean Park 3. Según la empresa, la tasa promedio de vehículos autónomos en la Universidad Phenikaa supera el 95 %.

En el marco de la propuesta experimental, los minibuses autónomos están diseñados para cubrir las necesidades de transporte público en ciudades inteligentes, zonas de alta tecnología, complejos turísticos y universidades, con capacidades que van desde 4 hasta 16 asientos.

Robotaxi es un vehículo autónomo de nivel 4 diseñado para un modelo de servicio de viajes compartidos, desarrollado para operar en las condiciones de tráfico únicas de Vietnam, con alta densidad de tráfico y la participación simultánea de automóviles, motocicletas y peatones.

Además, se espera que los vehículos autónomos de barrido de calles para el saneamiento urbano y los robots de reparto autónomos para la entrega de última milla contribuyan a completar el ecosistema de la ciudad inteligente y amplíen la aplicación de la tecnología autónoma a muchos otros campos además del transporte de pasajeros.

Monitorización remota de robots de reparto.

Según evaluaciones empresariales, el Parque Tecnológico de Hoa Lac y la Universidad Nacional de Hanói son entornos idóneos para las pruebas piloto debido a su infraestructura de transporte relativamente desarrollada, su amplio espacio y la posibilidad de desarrollar diversos escenarios operativos. El despliegue en estas dos ubicaciones también abre oportunidades para la colaboración entre empresas, instituciones de investigación y agencias gubernamentales en el desarrollo de la tecnología de vehículos autónomos.

Según Cu Ngoc Trang, directora del Departamento de Ciencia y Tecnología de Hanói, la ciudad anima a las organizaciones y empresas con nuevas tecnologías, productos, servicios o modelos de negocio a registrarse de forma proactiva para ensayos controlados; priorizando las soluciones que puedan abordar problemas prácticos en la capital y que tengan potencial de aplicación, comercialización y ampliación tras las pruebas.

Se espera que la implementación de un mecanismo de pruebas controladas para la tecnología de transporte autónomo de nivel 4 siente las bases prácticas para la investigación, la aplicación y el desarrollo de soluciones de transporte inteligente en el futuro. Al mismo tiempo, esto representa un paso concreto hacia la creación de un ecosistema de innovación, el desarrollo de tecnologías estratégicas y la consecución gradual de los objetivos de ciudad inteligente de Hanói.

Fuente: https://hanoimoi.vn/ha-noi-mo-duong-cho-cong-nghe-giao-thong-tu-hanh-976295.html