Hanoi continúa retrasando la aprobación del proyecto de zona de bajas emisiones.

El Consejo Popular de Hanoi solicitó al Comité Popular de Hanoi que incorporara las opiniones de los delegados para finalizar y presentar cuanto antes la propuesta sobre zonas de bajas emisiones dentro de la Carretera de Circunvalación 1 y la política para la conversión de vehículos a combustibles no fósiles en la sesión especializada prevista para mediados de junio de 2026.

El 2 de junio, el Consejo Popular de Hanói celebró una sesión especial para examinar y aprobar varias resoluciones importantes. Presidiendo la sesión, el Sr. Tran The Cuong, vicepresidente del Consejo Popular de Hanói, declaró que el 29 de mayo, el Comité Popular de la Ciudad presentó una propuesta para la consideración y emisión de una resolución que estipula políticas para apoyar la conversión de los vehículos de transporte terrestre que utilizan combustibles fósiles a energías limpias. El Comité Popular de la Ciudad también presentó una propuesta solicitando la aprobación de una resolución sobre el proyecto de zona de bajas emisiones dentro de la primera circunvalación.

Reconociendo la gran importancia de estas resoluciones y su profundo impacto en la vida social, el Comité Permanente del Consejo Popular de la Ciudad y sus diversos comités consultaron con numerosos expertos y científicos , organizaron talleres y celebraron reuniones de revisión exhaustivas para evaluarlas objetivamente.

La gente camina por la carretera que bordea el lago Hoan Kiem.

Tras su revisión, el borrador de resolución incorpora numerosos comentarios y sugerencias. Sin embargo, su contenido requiere una evaluación más exhaustiva y aportaciones adicionales del público y las partes interesadas pertinentes para garantizar su viabilidad, equidad y eficacia en la implementación.

Por lo tanto, el Consejo Popular de la Ciudad solicita al Comité Popular de la Ciudad que ordene a los organismos pertinentes que continúen perfeccionando el borrador, incorporando las opiniones de los delegados en esta sesión, con el fin de presentarlo al Consejo Popular de la Ciudad para su consideración y aprobación en la sesión especial prevista para mediados de junio de 2026.

Anteriormente, en la sesión del 11 de mayo, el Consejo Popular de la Ciudad declaró que aún no había considerado varios proyectos, incluidos aquellos relacionados con áreas de bajo crecimiento, debido a que "aún no cumplían con los requisitos de información y documentación para su presentación al Consejo Popular de la Ciudad para su consideración y aprobación".

En la presentación complementaria del 29 de mayo del Comité Popular de Hanoi, en la que se propone la emisión de una resolución que apruebe el Proyecto de Zona de Bajas Emisiones dentro de la Carretera de Circunvalación 1, la hoja de ruta de implementación permanece sin cambios con respecto al plan anterior, con 3 fases: Fase 1: del 1 de julio de 2026 al 31 de diciembre de 2026, implementación piloto en el distrito de Hoan Kiem; Fase 2: del 1 de enero de 2027 al 31 de diciembre de 2027, expansión del área piloto a los distritos de Hoan Kiem y Cua Nam; Fase 3: del 1 de enero de 2028 al 31 de diciembre de 2029, expansión de la zona de bajas emisiones a toda el área dentro de la Carretera de Circunvalación 1.

Sin embargo, la propuesta ajustó las medidas para las motocicletas y ciclomotores que utilizan combustibles fósiles y que operan en plataformas de transporte compartido (mototaxis basados ​​en tecnología) en la fase 1 (del 1 de julio al 31 de diciembre), pasando de "prohibida su circulación" a "recomendada para restringir su funcionamiento", y añadió recursos proyectados de aproximadamente 6.422 mil millones de VND para implementar políticas de apoyo en el período 2026-2030.

Con el proyecto de resolución que estipula políticas para apoyar la conversión de vehículos de transporte, la ciudad de Hanói planea brindar apoyo a particulares y organizaciones para la transición a vehículos ecológicos. En consecuencia, los beneficiarios de este apoyo son las personas que hayan residido de forma permanente o temporal durante dos años o más en la zona comprendida dentro de la Circunvalación 1 (en el momento de la conversión del vehículo) y las personas pertenecientes a hogares pobres o con bajos ingresos en toda la ciudad, que posean motocicletas y ciclomotores que utilicen combustibles fósiles y que hayan sido matriculados antes de la entrada en vigor de esta resolución.

Cada persona solo puede acceder a un programa de ayuda para la conversión, correspondiente a una motocicleta o scooter. La ayuda económica directa se distribuye de la siguiente manera: 20 % del valor de conversión, con un límite máximo de 5 millones de VND, para las personas que cumplan los requisitos. La ciudad proporciona el 100 % del valor de conversión, con un límite máximo de 20 millones de VND, para las personas de hogares en situación de pobreza; y el 80 % del valor de conversión, con un límite máximo de 15 millones de VND, para las personas de hogares con ingresos cercanos a la pobreza.

Fuente: https://baotintuc.vn/xa-hoi/ha-noi-tiep-tuc-lui-thong-qua-de-an-vung-phat-thai-thap-20260602155207632.htm