Problemas de infraestructura de transporte y conectividad interregional

El desarrollo de la infraestructura de transporte desempeña un papel fundamental en el impulso de las economías regionales, la mejora de la conectividad y la creación de nuevas oportunidades comerciales y turísticas. Sin embargo, además de los beneficios evidentes, las autopistas como Noi Bai-Lao Cai y Dong Dang-Tra Linh también plantean desafíos en términos de explotación eficaz, conectividad sincronizada y desarrollo sostenible.

Apalancamiento para las cadenas de suministro y las economías regionales

El sistema de autopistas no solo acorta las distancias geográficas, sino que también reduce los costos de transporte, amplía el espacio para el desarrollo económico y optimiza las cadenas logísticas de suministro. La autopista Noi Bai - Lao Cai, de 245 km de longitud, puesta en funcionamiento en 2014, ha ayudado a reducir el tiempo de viaje de Hanói a Lao Cai de 7 horas a aproximadamente 3,5 horas. Esto no solo promueve las actividades de importación y exportación a través del paso fronterizo de Lao Cai, sino que también facilita el transporte nacional de mercancías, reduce los costos logísticos y mejora la competitividad empresarial.

Sin embargo, la infraestructura logística en Lao Cai aún es limitada. Los costos de transporte representan una gran proporción del costo de los productos, lo que reduce la competitividad de los bienes locales. Por lo tanto, es necesario invertir en una infraestructura logística sincronizada y moderna para maximizar los beneficios de la autopista Noi Bai - Lao Cai.

Se espera que la autopista Dong Dang-Tra Linh, cuya construcción comenzó a principios de 2024, con una longitud de 93,35 km y una inversión total de más de 14.114 millones de dongs, conecte Lang Son y Cao Bang con zonas económicas clave. Una vez finalizada, esta ruta eliminará los cuellos de botella del tráfico, promoverá el comercio fronterizo y atraerá inversiones. Sin embargo, a marzo de 2025, el avance de la construcción solo alcanzaba un 19%, con retraso debido a problemas de limpieza del terreno y la falta de materiales de construcción.

Desafíos en la explotación y conectividad interregional

Si bien las autopistas ofrecen numerosos beneficios, aún presentan limitaciones en cuanto a conexión y operación. La falta de un sistema de conexión sincronizada es un problema importante. La autopista Noi Bai-Lao Cai no se ha extendido hasta el paso fronterizo internacional de Lao Cai, lo que ha causado interrupciones en el flujo de mercancías con China. Para solucionar este problema, se ha propuesto el proyecto ferroviario Lao Cai-Hanói-Hai Phong, con una velocidad de diseño de 160 km/h, para conectar de forma más eficaz entre regiones económicas clave y reducir los costos logísticos.

Los altos costos de operación y mantenimiento también representan un gran desafío. Tras casi 10 años de operación, la autopista Noi Bai-Lao Cai ha mostrado signos de deterioro en algunos tramos, con desprendimientos y baches, pero las obras de mantenimiento siguen retrasadas debido a la escasez de fondos. Sin un mecanismo financiero sostenible, la eficiencia operativa se verá significativamente afectada.

Además, el impacto en la economía local no es uniforme. Si bien la autopista ha impulsado el sólido desarrollo de Lao Cai y Sa Pa, muchos distritos a lo largo de la ruta no se han beneficiado realmente debido a la falta de un sistema de transporte interno y de políticas adecuadas para atraer inversiones. Esto también representa un desafío para Cao Bang cuando entre en funcionamiento la ruta Dong Dang - Tra Linh.

Soluciones para mejorar la eficiencia de la explotación de la infraestructura de transporte interregional

Para que las autopistas se conviertan en un verdadero motor de desarrollo económico, es necesaria una estrategia sincronizada desde la planificación, la inversión y la operación. En primer lugar, es necesario estudiar a la brevedad el plan para extender la autopista Noi Bai - Lao Cai hasta la frontera internacional, y al mismo tiempo invertir en ramales que conecten Dong Dang - Tra Linh con las zonas económicas clave de Cao Bang. Completar la red de transporte contribuirá a una mejor sincronización, creando condiciones favorables para el comercio y la inversión.

Además, es necesario construir un mecanismo financiero sostenible para la operación y el mantenimiento de las carreteras. El Estado debe promover la atracción de capital social e implementar sistemas de cobro automático de peajes continuos para optimizar las fuentes de ingresos y reducir las pérdidas. También debe priorizarse la inversión en infraestructura logística moderna en zonas económicas fronterizas como Lao Cai para reducir los costos de transporte y mejorar la eficiencia de la cadena de suministro.

Además, deben implementarse políticas que apoyen el desarrollo económico local a lo largo de las carreteras. En lugar de centrarse únicamente en los principales centros turísticos como Sa Pa y Lao Cai, es necesario incentivar la inversión empresarial en los distritos vecinos y desarrollar sistemas logísticos, comercio y servicios para aumentar el valor económico de la región. Al mismo tiempo, también deben implementarse modelos de ecoturismo y desarrollo de agricultura ecológica a lo largo de las carreteras para limitar los impactos negativos en el medio ambiente.

El sistema de autopistas interregionales no solo es una infraestructura de transporte, sino también un importante motor para impulsar la economía, el comercio y el turismo. Sin embargo, para aprovecharlo eficazmente, es necesario contar con una estrategia de desarrollo a largo plazo, garantizar la conexión sincronizada, una explotación sostenible y minimizar los impactos negativos. Si se implementan adecuadamente, las autopistas no solo generarán beneficios económicos inmediatos, sino que también sentarán una base sólida para el desarrollo sostenible de regiones económicas clave.

Fuente: https://nhandan.vn/ha-tang-giao-thong-va-bai-toan-ket-noi-lien-vung-post868763.html