La infraestructura que conecta con el aeropuerto de Long Thanh se está desarrollando a un ritmo acelerado.

De cara a la fecha de lanzamiento comercial en junio de 2026, se están acelerando las obras de una serie de autopistas, circunvalaciones y rutas de conexión con el aeropuerto de Long Thanh para garantizar un funcionamiento sincronizado.

El Aeropuerto Internacional de Long Thanh (provincia de Dong Nai ) recibió la aprobación de inversión de la Asamblea Nacional en 2015, abarcando una superficie de aproximadamente 5.000 hectáreas con una inversión total de casi 337.000 millones de VND. La Fase 1 comprende la construcción de dos pistas y una terminal con capacidad para 25 millones de pasajeros al año.

El 15 de diciembre de 2025, el primer vuelo de prueba aterrizó en la pista del aeropuerto. Según lo previsto, el aeropuerto comenzará sus operaciones comerciales en junio de 2026. Sin embargo, para que el aeropuerto funcione de manera eficiente, la infraestructura de conexión desempeña un papel crucial.

Actualmente, las rutas directas e indirectas que conectan con el aeropuerto están entrando en sus fases finales de construcción, en particular los sistemas viales T1 y T2; las autopistas existentes y en expansión; y las carreteras de circunvalación y provinciales que desempeñan un papel importante en la distribución del volumen de tráfico.

Los proyectos viales T1 y T2 son proyectos de infraestructura de transporte que conectan directamente el aeropuerto de Long Thanh con la Carretera Nacional 51 y la autopista Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay. La construcción comenzó en julio de 2023, con una inversión total de más de 2.630 mil millones de VND.

Actualmente, los componentes principales del intercambiador T1-T2 están prácticamente terminados. El paso elevado sobre la ruta T1 que conduce directamente al aeropuerto ya está en funcionamiento. Gracias a su función de coordinar el tráfico en los ejes Norte-Sur (T1) y Este-Oeste (T2), este intercambiador se considera el "corazón" del sistema de conexión directa, garantizando un flujo de tráfico fluido hacia y desde el aeropuerto una vez que esté operativo.

Además de las rutas T1 y T2, la autopista Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay es actualmente una importante vía de transporte que conecta Ho Chi Minh con el aeropuerto de Long Thanh. Debido a la creciente congestión del tráfico, el proyecto de ampliación de esta autopista se está llevando a cabo como una obra de emergencia, aumentando su ancho de 4 a 8-10 carriles.

El inversor es la Corporación de Inversión y Desarrollo de Autopistas de Vietnam (VEC). Según los informes, en el lado de Dong Nai se han iniciado simultáneamente las obras en varios tramos, mientras que algunas secciones en el lado de Ciudad Ho Chi Minh se encuentran retrasadas debido a problemas con la expropiación de terrenos.

Los responsables del Ministerio de Construcción solicitaron al inversor que coordinara estrechamente con la ciudad de Ho Chi Minh y la provincia de Dong Nai para agilizar la aprobación de los costes de indemnización y la adquisición de terrenos, especialmente para el tramo que va desde la carretera de circunvalación 3 hasta el puente de Long Thanh; garantizando al mismo tiempo la calidad y la seguridad del tráfico en condiciones de construcción y operación simultáneas.

La ampliación de esta autopista es crucial porque, sin mejoras oportunas, el riesgo de congestión de tráfico aumentará cuando el aeropuerto de Long Thanh entre oficialmente en funcionamiento.

Junto con otras rutas principales, cuando la autopista Bien Hoa - Vung Tau entre en funcionamiento, se espera que el tiempo de viaje desde el centro de Ciudad Ho Chi Minh hasta Vung Tau se reduzca a unos 70 minutos, aliviando además la presión del tráfico en la autopista existente y reduciendo el riesgo de congestión en la zona de acceso al aeropuerto.

El tramo comprendido entre el cruce de Long Thanh y Vung Tau ha finalizado las últimas etapas técnicas y se están preparando los planes de gestión del tráfico. Sin embargo, las autoridades han acordado no habilitar temporalmente el tráfico en un solo sentido en la ruta principal antes del Año Nuevo Lunar de 2026 para garantizar la seguridad y completar la infraestructura de apoyo.

El intercambiador entre la autopista Bien Hoa-Vung Tau y la autopista Ciudad Ho Chi Minh-Long Thanh-Dau Giay está prácticamente terminado. La intersección con la carretera T2 se encuentra actualmente en la fase de reparaciones finales, que incluyen la señalización vial y los sistemas de iluminación.

La autopista Bien Hoa - Vung Tau tiene casi 54 km de longitud, con entre 4 y 6 carriles, y una inversión total de aproximadamente 17.800 millones de VND. Tras un período de construcción acelerada, el componente 3 del proyecto (el tramo que atraviesa la antigua zona de Ba Ria - Vung Tau) ha completado prácticamente sus principales fases.

Considerada una ruta clave para el proyecto del aeropuerto de Long Thanh, la sección 3 de la circunvalación de Ciudad Ho Chi Minh que atraviesa Dong Nai (componente 3 del proyecto), con una extensión de más de 11 km, se encuentra actualmente completada en un 67 %. Tras las festividades del Año Nuevo Lunar de 2026, la construcción se reanudó simultáneamente en todos los paquetes contractuales. Según lo previsto, la ruta estará terminada y plenamente operativa en mayo de 2026.

Simultáneamente, las carreteras provinciales 25C y 25B desempeñan un papel crucial en la conexión de la zona de Nhon Trach con el aeropuerto de Long Thanh. La carretera provincial 25C, con una inversión aproximada de 1.200 mil millones de VND, cuenta con 8 carriles y conecta directamente con la carretera T1 en la intersección con la carretera nacional 51. La ruta está tomando forma gradualmente y se espera que esté terminada para finales de 2025.

La carretera provincial 25B es una vía de conexión con la carretera nacional 51, que une el aeropuerto con la zona del puente Cat Lai y contribuye a una ruta de acceso adicional desde Ciudad Ho Chi Minh a través de Nhon Trach. Algunos tramos ya están terminados, mientras que otros se encuentran actualmente en fase de ampliación.

Gracias a su función de conectividad regional, la autopista Ben Luc - Long Thanh no solo conecta directamente con la autopista Bien Hoa - Vung Tau y la zona del aeropuerto de Long Thanh, sino que también enlaza con la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong, creando un eje de transporte continuo desde las provincias del delta del Mekong hasta Dong Nai.

Una vez finalizada, esta autopista desempeñará un papel fundamental en el transporte de mercancías, acortando el trayecto desde el delta del Mekong hasta el aeropuerto de Long Thanh y las zonas industriales del este, lo que contribuirá a impulsar la conectividad regional y el desarrollo logístico. Asimismo, garantizará la sincronización de las operaciones cuando el aeropuerto entre en funcionamiento.

Tras cinco años de construcción de la fase 1, el aeropuerto de Long Thanh ha completado prácticamente sus componentes principales y estará listo para operar comercialmente a mediados de 2026. Sin embargo, la eficiencia operativa depende no solo de la terminal y la pista, sino también de la capacidad de las conexiones de infraestructura circundantes.

Acelerar la construcción de autopistas, circunvalaciones, carreteras provinciales y autopistas T1 y T2 es un requisito previo para formar una red de transporte multidireccional y de múltiples niveles, evitando la dependencia de un solo eje.

Cuando los proyectos se completen simultáneamente en el segundo trimestre de 2026, la región sureste conformará un sistema de conectividad completo, sentando las bases para que el Aeropuerto Internacional de Long Thanh desempeñe su papel como centro de tránsito aéreo nacional y regional, al tiempo que amplía el espacio para el desarrollo urbano, industrial y logístico en torno al aeropuerto.

Luong Y

Fuente: https://vtcnews.vn/ha-tang-ket-noi-san-bay-long-thanh-chay-nuoc-rut-ar1004918.html