Hay demasiados retrasos en los vuelos; es necesario legalizar las indemnizaciones.

VTV.vn - Un representante de la Asamblea Nacional destacó la actual situación de frecuentes retrasos y cancelaciones de vuelos. Además, los vuelos nacionales suelen tener precios más elevados que los vuelos internacionales.

Se necesitan estándares claros para los aeropuertos internacionales.

En la mañana del 22 de octubre, la Asamblea Nacional celebró debates en grupo sobre el proyecto de Ley de Aviación Civil de Vietnam (enmendada).

Al comentar el proyecto de ley, el representante de la Asamblea Nacional, Le Huu Tri (delegación de Khanh Hoa ), afirmó que, en este momento, es absolutamente necesario reemplazar la ley para satisfacer las nuevas exigencias del desarrollo. El representante Le Huu Tri señaló tres problemas principales en la industria de la aviación en la actualidad.

En consecuencia, la situación de "demasiados aeropuertos" y la planificación irracional son motivo de preocupación. El Sr. Tri expresó su inquietud por la alta concentración de aeropuertos en Vietnam.

"En nuestro país, aunque no es grande ni tiene mucha población, tenemos demasiados aeropuertos. Algunas provincias incluso tienen dos aeropuertos, y pronto algunas tendrán tres", dijo el delegado.

El representante de la Asamblea Nacional, Le Huu Tri (delegación de Khanh Hoa), argumentó que actualmente hay "demasiados aeropuertos" y que la planificación no es racional.

El representante Tri señaló que algunas provincias están muy cerca unas de otras, pero ambas cuentan con aeropuertos, mientras que otros medios de transporte podrían utilizarse de forma más eficiente. Argumentó que este asunto debe reconsiderarse en el plan maestro nacional para evitar el desperdicio de recursos.

Según los delegados, la denominación de "aeropuerto internacional" no refleja la realidad. Muchos aeropuertos son pequeños, con infraestructura limitada (pistas cortas, terminales estrechas), pero aun así se les llama aeropuertos internacionales.

"Cualquier lugar es un aeropuerto internacional... incluso si solo recibe un vuelo al día, sigue siendo un aeropuerto internacional", afirmó el representante Tri.

Los delegados sugirieron que se necesitan estándares claros para los aeropuertos internacionales y que la calidad de los servicios e instalaciones debería mejorarse para estar a la altura de su nombre, evitando una "internacionalización" puramente superficial.

Demasiada demora.

En lo que respecta a la disciplina en la aviación y los constantes retrasos, el delegado Le Huu Tri argumentó que los frecuentes retrasos demuestran que "la disciplina y el orden en nuestro sector de la aviación no se toman lo suficientemente en serio".

Según los delegados, esto no solo causa inconvenientes, supone una pérdida de tiempo y dinero para los pasajeros y la sociedad, sino que también afecta a la imagen nacional.

«Creo que la seriedad con la que se gestiona actualmente nuestra industria de la aviación no es la adecuada. Los constantes retrasos, que incluso superan la hora de salida prevista, incrementan los costes sociales», afirmó el delegado, comparando la situación con la de otros países donde los horarios de vuelo se cumplen estrictamente. El delegado argumentó que esta situación también fomenta la irresponsabilidad entre los pasajeros.

Según el delegado Le Huu Tri, los retrasos continuos, que superan la hora de salida prevista, aumentan los costes sociales.

Para subsanar estas deficiencias, el delegado Le Huu Tri propuso que la ley modificada incluyera disposiciones específicas para superar la falta de disciplina dentro del sector.

El delegado hizo hincapié en la necesidad de fomentar y ampliar la participación de entidades no estatales, incluidas las extranjeras, en las actividades de aviación. Según él, esto crearía un entorno competitivo saludable en términos de precio y calidad del servicio, impulsando así el desarrollo general del sector.

El delegado mencionó el hecho de que, en ocasiones, las tarifas aéreas nacionales son incluso más altas que las de los vuelos internacionales a Tailandia o Singapur, lo que reduce el atractivo del turismo nacional.

En relación con este tema, la delegada Dang Thi My Huong, jefa adjunta de la delegación de Khanh Hoa, sugirió prestar mayor atención a la legalización de las normas sobre los derechos de los pasajeros y a la mejora de la calidad de los servicios de aviación. Proteger a los pasajeros es proteger el prestigio nacional y realzar la imagen de Vietnam.

Delegada Dang Thi My Huong - Jefa adjunta de la delegación de Khanh Hoa.

Los delegados propusieron definir claramente el derecho a la información, la asistencia y la compensación en casos de retrasos, cancelaciones y pérdida de equipaje en vuelos. Asimismo, sugirieron legalizar la obligación de divulgar públicamente los precios de los billetes, los recargos y las condiciones de reembolso para evitar cargos ocultos.

Compartiendo la misma opinión que el representante Huong, el representante Tran Dinh Chung (delegación de Da Nang) argumentó que se debería legalizar la compensación a los clientes en casos de retrasos o cancelaciones de vuelos.

Según el Sr. Chung, es necesario definir claramente la compensación para los clientes en casos de retrasos o pérdida de vuelos que no se deban a culpa del cliente o a fuerza mayor (desastres naturales, epidemias), sino a errores de la administración o del operador de la aeronave.

«La notificación de retraso del vuelo se debe a que la aeronave llegó tarde por razones operativas… esto no es culpa del cliente, sino de la unidad que gestiona y utiliza la aeronave. Es necesario establecer regulaciones claras y transparentes con respecto a la compensación para los clientes. Por ejemplo, el tiempo de retraso que da derecho a compensación debería estar estipulado en circulares y decretos», declaró el Sr. Chung.

Ministro de Construcción Tran Hong Minh

Durante la reunión, el ministro de Construcción, Tran Hong Minh, explicó la situación de los retrasos y cancelaciones de vuelos, indicando que actualmente cada vuelo sufre retrasos de entre 15 minutos y 1 hora, lo que genera un consumo de combustible extremadamente alto. La principal razón es que la infraestructura aeroportuaria aún no cumple con los estándares internacionales. El ministro citó como ejemplo los aeropuertos de Noi Bai y Tan Son Nhat, donde las pistas de aterrizaje todavía no cumplen con la distancia estándar (un mínimo de 1350 metros entre la pista y la zona de aterrizaje). El aeropuerto de Long Thanh, actualmente en construcción, ya ha superado esta situación y cumple con los estándares internacionales, avanzando así hacia la modernización.

Fuente: https://vtv.vn/hang-khong-delay-qua-nhieu-can-luat-hoa-viec-boi-thuong-100251022115830107.htm