La aviación se "retrasa" demasiado, es necesario legalizar las compensaciones

Se necesitan normas claras para los aeropuertos internacionales

En la mañana del 22 de octubre, la Asamblea Nacional discutió en grupos el proyecto de Ley de Aviación Civil de Vietnam (enmendado).

Al comentar sobre el proyecto de ley, el delegado de la Asamblea Nacional, Le Huu Tri (delegación de Khanh Hoa ), afirmó que, en este momento, es absolutamente necesario reemplazar la ley para cumplir con los nuevos requisitos de desarrollo. El delegado Le Huu Tri señaló tres problemas importantes en la industria de la aviación actual.

En consecuencia, la situación de "demasiados aeropuertos" y una planificación poco razonable. El Sr. Tri expresó su preocupación por la gran cantidad de aeropuertos en Vietnam.

Aunque nuestro país no es grande ni tiene mucha población, tenemos demasiados aeropuertos. Algunas provincias incluso tienen dos aeropuertos, y en el futuro habrá provincias con tres aeropuertos, dijo el delegado.

Hàng không — El delegado de la Asamblea Nacional, Le Huu Tri (delegación de Khanh Hoa), dijo que actualmente hay "demasiados aeropuertos" y que la planificación no es razonable.

El delegado Tri señaló que hay provincias que están a poca distancia entre sí, pero ambas cuentan con aeropuertos, mientras que otros medios de transporte podrían utilizarse de manera más eficiente. Añadió que este tema debería reconsiderarse en el plan maestro nacional para evitar el desperdicio de recursos.

Según el delegado, el título de "aeropuerto internacional" no se corresponde con la realidad. Muchos aeropuertos pequeños con infraestructura limitada (pistas cortas, terminales pequeñas y estrechas) todavía se denominan aeropuertos internacionales.

“En todas partes hay un aeropuerto internacional… incluso uno que sólo recibe un vuelo al día es un aeropuerto internacional”, dijo el delegado Tri.

Los delegados sugirieron que deberían existir normas claras para los aeropuertos internacionales, mejorar la calidad del servicio y las instalaciones a la altura del nombre y evitar la situación de "internacionalización" de manera formal.

Demasiado "retraso"

Respecto a la disciplina de la aviación y los constantes retrasos, el delegado Le Huu Tri dijo que la situación de "retrasos" ocurre con demasiada frecuencia, lo que demuestra que "nuestra disciplina de aviación no es seria".

Según los delegados, esto no sólo causa inconvenientes, pérdida de tiempo y dinero para los pasajeros y la sociedad, sino que también afecta a la imagen nacional.

"Creo que la seriedad de nuestra industria aeronáutica no es la adecuada en este momento. Los retrasos son constantes, superiores a la hora de salida, lo que aumenta los costos sociales", afirmó el delegado, comparándolo con otros países donde la disciplina en el horario de vuelo se aplica estrictamente. El delegado añadió que esta situación también genera un hábito de falta de seriedad entre los pasajeros.

Para abordar las deficiencias mencionadas, el delegado Le Huu Tri propuso que la ley enmendada debería tener regulaciones específicas para superar la falta de disciplina en la industria.

El delegado destacó la necesidad de fomentar y ampliar la participación de entidades no estatales, incluidas las extranjeras, en las actividades de aviación. Según él, esto creará un entorno competitivo saludable en términos de precios y calidad del servicio, impulsando así el desarrollo integral de la industria.

Los delegados mencionaron el hecho de que a veces las tarifas aéreas nacionales son incluso más altas que los vuelos internacionales a Tailandia o Singapur, lo que reduce el atractivo del turismo interno.

Al referirse también a este tema, la delegada Dang Thi My Huong, subjefa de la delegación de Khanh Hoa, sugirió prestar mayor atención a la legalización de las regulaciones sobre los derechos de los pasajeros y a la mejora de la calidad de los servicios de aviación. Proteger a los pasajeros es proteger el prestigio nacional y mejorar la imagen de Vietnam.

Los delegados propusieron definir claramente el derecho a la información, el apoyo y la compensación en caso de retrasos, cancelaciones y pérdida de equipaje. Legalizar la responsabilidad de divulgar públicamente los precios de los billetes, los recargos y las condiciones de reembolso para evitar cargos ocultos.

Compartiendo la misma opinión que el delegado Huong, el delegado Tran Dinh Chung (delegación de Da Nang) dijo que es necesario legalizar la compensación para los clientes en casos de retrasos y cancelaciones de vuelos.

Según el Sr. Chung, es necesario estipular claramente la compensación para los clientes en casos de retrasos o pérdidas de vuelos que no se deban a culpa del cliente, ni a fuerza mayor (desastres naturales, epidemias), sino a culpa del administrador y operador de la aeronave.

"La notificación de retrasos de vuelos debido a la llegada tardía de aeronaves o por razones operativas... no es culpa del cliente, sino de la unidad que gestiona y utiliza la aeronave. Es necesario que existan normas claras y transparentes sobre la compensación a los clientes. Por ejemplo, el tiempo que debe compensarse por el retraso debe regularse mediante circulares y decretos rectores", opinó el Sr. Chung.

En su intervención en la reunión, el ministro de Construcción, Tran Hong Minh, explicó la situación de los retrasos y cancelaciones de vuelos, señalando que actualmente cada vuelo sufre un retraso promedio de entre 15 minutos y una hora, lo que genera un alto consumo de combustible. La principal razón es que la infraestructura aeroportuaria no cumple con los estándares internacionales. El ministro puso como ejemplo que los aeropuertos de Noi Bai y Tan Son Nhat aún no han garantizado la distancia estándar (un mínimo de 1350 m entre las pistas de despegue y aterrizaje). El aeropuerto de Long Thanh, en construcción, ha superado esta situación, cumpliendo con los estándares internacionales y adoptando una estrategia moderna.

Fuente: https://vtv.vn/hang-khong-delay-qua-nhieu-can-luat-hoa-viec-boi-thuong-100251022115830107.htm