(HNMO) - La necesidad de un mecanismo de post inspección para que las unidades no se atrevan a bajar los estándares técnicos al inspeccionar los automóviles es el punto de vista planteado por el Dr. Chu Manh Hung, ex subdirector del Departamento de Ciencia, Tecnología y Medio Ambiente ( Ministerio de Transporte ) con respecto a la nueva regulación del Gobierno que permite a las instalaciones de mantenimiento y reparación participar en la inspección de automóviles.
En virtud del Decreto n.º 30/2023/ND-CP, que modifica y complementa el Decreto n.º 139/2018/ND-CP sobre los servicios de inspección de vehículos automotores, emitido por el Gobierno el 8 de junio de 2023 (con vigencia inmediata), se permite a los talleres de mantenimiento y reparación participar en la inspección de vehículos. Sin embargo, los talleres de mantenimiento y reparación que deseen obtener una licencia para realizar la inspección deben contar con las condiciones necesarias, como instalaciones, equipos y recursos humanos, de acuerdo con la normativa sobre el establecimiento de unidades de inspección.
Según el Dr. Chu Manh Hung, esta normativa tiene un impacto positivo, ya que ayuda a reducir la carga de trabajo de las estaciones de inspección actuales, garantizando que la frecuencia de la inspección vehicular esté vinculada a los ciclos de mantenimiento. La participación de los centros de mantenimiento en las inspecciones ha sido muy eficaz en algunos países.
Sin embargo, es fundamental gestionar los estándares de calidad para garantizar la seguridad técnica de los vehículos. Estos talleres de mantenimiento deben ser responsables de sus productos al entrar en circulación y debe existir un mecanismo que los obligue a rendir cuentas para evitar situaciones en las que actúen de forma arbitraria, compitan deslealmente, atraigan clientes con indulgencia, se salten pasos en el proceso de inspección y no sean estrictos con los criterios de seguridad técnica y protección ambiental. Por lo tanto, el papel de las autoridades competentes en la inspección, el control y el control posterior es fundamental para que los talleres no se atrevan a rebajar los estándares técnicos.
Sin embargo, según Nguyen Van Quyen, presidente de la Asociación de Transporte Automotriz de Vietnam, al afirmar su apoyo a esta política, su implementación inmediata no es fácil, ya que, según la normativa, los talleres de mantenimiento y reparación de automóviles que deseen obtener una licencia de inspección deben contar con las condiciones necesarias, como instalaciones, equipos y personal de inspección, según los estándares de una estación de inspección. Actualmente, la mayoría de estos talleres se concentran en las grandes ciudades, donde las instalaciones suelen ser limitadas y el área disponible solo alcanza para cubrir la cadena de garantía y mantenimiento. Por lo tanto, no habrá muchos talleres de garantía y mantenimiento que puedan inmiscuirse en los servicios de inspección. Si algún lugar cumple con estas condiciones, la preparación y la evaluación por parte del organismo gestor tomarán tiempo, por lo que no se puede realizar rápidamente.
Además, algunos expertos creen que se han aplicado una serie de circulares que regulan las exenciones y prórrogas de los periodos de inspección para coches nuevos y familiares, o que aumentan los precios de los servicios de inspección, lo que provocará una disminución del número de coches que requieren inspección en el futuro. Estos factores obligan a los talleres de reparación y mantenimiento a considerar si participar o no en la prestación de servicios de inspección de vehículos. Porque el objetivo de las empresas es obtener beneficios.
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