Cuellos de botella en la optimización de la cadena de suministro
Con una tasa de crecimiento del 13 al 15% anual, la industria logística de Vietnam está logrando un fuerte progreso. La formación de una serie de centros logísticos modernos, como el Parque Logístico Viettel Lang Son, el Centro Logístico Internacional de Bac Giang o el Centro Logístico Internacional de Vinh Phuc, muestra serios esfuerzos de inversión tanto del Estado como del sector privado.
Sin embargo, en el Seminario de Logística del 29 de mayo, organizado por la Revista de Industria y Comercio, la Sra. Dang Hong Nhung, representante del Departamento de Importación y Exportación ( Ministerio de Industria y Comercio ), enfatizó: “Hemos tenido un aumento de casi diez veces en el número de centros logísticos en más de una década, pero aún falta conexión con las redes nacionales, regionales y transfronterizas. Esto es un cuello de botella importante en la optimización de la cadena de suministro. Cuando cada centro logístico opera como un “oasis” separado, sin un sistema de datos común, sin un rol estratégico claro, la capacidad de distribuir la eficiencia a lo largo de la cadena de suministro es muy limitada”.
El centro logístico no es simplemente un lugar para almacenar, descargar y clasificar mercancías, sino que tiene un papel especialmente importante. Según el Sr. Hoang Dinh Kien, director general de Hoa Phat Logistics, el centro logístico es también "un puente para regular el flujo de mercancías, ayudando a las empresas de logística a conectarse en dos direcciones, optimizar costes y mejorar la eficiencia de la gestión".
En el contexto de que los costos logísticos de Vietnam todavía son más altos que los de muchos países de la región, representan entre el 16 y el 20% del PIB. La construcción de centros logísticos integrados y multifuncionales que apliquen tecnología 4.0 será una solución innovadora para reducir los costos intermedios, acortar los tiempos de entrega y mejorar la competitividad de los productos vietnamitas.
Se necesita un “arquitecto jefe” y un ecosistema interconectado
La situación actual muestra que cada centro logístico se desarrolla en su propia dirección, careciendo de un posicionamiento claro de roles y funciones. El Sr. Dao Van Thuan, subdirector del Parque Logístico de Viettel, afirmó: «Necesitamos sincronizar datos entre centros para crear un servicio integral que optimice costos y mejore la experiencia del cliente».
Compartiendo esta opinión, la Sra. Truong Thi Mui, subdirectora general del Centro Logístico Internacional de Bac Giang, propuso: "Debe existir un plan para las funciones de cada centro a fin de evitar la duplicación, promover las fortalezas regionales y crear una red logística con responsabilidad compartida".
Esto requiere un fuerte papel de coordinación por parte del Gobierno, especialmente del Ministerio de Industria y Comercio, el organismo encargado de desarrollar la Estrategia de Desarrollo de Servicios Logísticos para el período 2025-2035. En particular, es necesario construir un mapa maestro, definir claramente el modelo de centros nacionales, regionales y provinciales y, al mismo tiempo, establecer un marco de estándares y criterios para clasificar los centros logísticos.
Un centro logístico no puede desarrollarse sin conectividad de infraestructura. La coordinación entre la planificación del centro logístico y el transporte multimodal por ferrocarril, mar, aire, puertos secos, etc. es un requisito previo para la formación de una cadena de suministro flexible.
Los expertos que participaron en el seminario coincidieron en que los incentivos a la inversión en logística deben ser más específicos y prácticos. “Además de la reducción de impuestos, debería haber un mecanismo especial para la tierra, procedimientos rápidos, apoyo financiero y formación de recursos humanos de alta calidad”, enfatizó el Sr. Kien.
En particular, en el contexto en que la transformación verde se está convirtiendo en una tendencia inevitable, apoyar a los centros logísticos para que inviertan en energía limpia, vehículos de bajas emisiones e infraestructura logística inteligente es una dirección sostenible y urgente.
Paralelamente, los centros logísticos y las empresas deben reestructurarse de forma proactiva. Los modelos operativos tradicionales que carecen de integración tecnológica y son lentos en la aplicación de plataformas digitales pronto serán eliminados del juego. Los centros también necesitan crear de forma proactiva un ecosistema de servicios que conecte a los socios tecnológicos, los socios de transporte, los almacenes, las declaraciones de aduanas e incluso el comercio electrónico y las finanzas. Para que la logística deje de ser la etapa final y se convierta en un pivote estratégico de la cadena de valor moderna.
En un entorno comercial cada vez más volátil, un sistema logístico eficaz ya no es una “opción”, sino un requisito previo para que las empresas y la economía nacional se mantengan firmes y crezcan.
Vietnam tiene una oportunidad de oro para formar una red de centros logísticos integrados, conectando regiones, conectando al país y extendiéndose a la región. Pero para hacer realidad este objetivo se requiere la participación sincrónica de la visión estratégica del Gobierno, el compromiso con la innovación de las empresas, mecanismos flexibles y recursos innovadores de las localidades.
La logística es el “vaso sanguíneo” de la economía. Esa sangre sólo circula bien cuando los centros logísticos se convierten en el “corazón conector” de un organismo que funciona de manera fluida, óptima y sostenible.
Fuente: https://baolaocai.vn/ket-noi-trung-tam-logistics-mat-xich-kien-tao-chuoi-cung-ung-ben-vung-post402618.html
![[Serie fotográfica] Muchos productos de Dong Nai participan en el Festival de la Fruta del Sur en 2025](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/6/1/dacb19003cee4155a6945db67914d9cf)
Kommentar (0)