Área de descanso de emergencia en la autopista

Cuantas más autopistas conectes, más lejos estarás del área de descanso.

El 24 de diciembre, millones de personas en el delta del Mekong y Ciudad Ho Chi Minh recibieron con entusiasmo el mayor "regalo de Navidad" de la historia: el puente My Thuan 2 y la autopista My Thuan- Can Tho . Inaugurada oficialmente, la autopista My Thuan-Can Tho conecta toda la red de autopistas desde Ciudad Ho Chi Minh hasta el centro agrícola del delta del Mekong, abarcando aproximadamente 135 km y reduciendo el tiempo de viaje a tan solo 2 horas, en comparación con las 4 horas anteriores. Cabe destacar que, si bien esta vital autopista hacia el delta del Mekong ya está terminada, los tres tramos aún comparten una única área de descanso en la ruta Ciudad Ho Chi Minh-Trung Luong, ubicada en el kilómetro 28+200 (distrito de Thu Thua, provincia de Long An). Esta área de descanso también tuvo que esperar 7 años después de la inauguración de la autopista Ho Chi Minh-Trung Luong antes de entrar en funcionamiento en 2016. Durante esos 7 años, muchos conductores tuvieron que realizar giros inevitables para salir en los intercambiadores y permitir que los pasajeros atendieran sus necesidades personales antes de volver a incorporarse a la autopista.

En abril de 2022, la autopista Trung Luong-My Thuan, de más de 51 km de longitud y que atraviesa la provincia de Tien Giang, entró en funcionamiento, lo que generó la esperanza de establecer una nueva área de descanso. Sin embargo, esta ruta carece de carriles de emergencia y áreas de descanso, ya que el proyecto se implementó por fases, y la Fase 1 no incluyó estos elementos. Reconociendo la necesidad urgente, la provincia de Tien Giang instó a las unidades pertinentes a encontrar un inversor para implementar un proyecto de área de descanso en la autopista Trung Luong-My Thuan con una escala de más de 98.000 ^m² , que incluiría estacionamientos, áreas de descanso, baños temporales para conductores, aseos, gasolineras y otros servicios… con una inversión total de 335 mil millones de VND. Sin embargo, debido a problemas de financiación para las carreteras de conexión con la autopista, este proyecto permanece estancado e inconcluso. La falta de áreas de descanso seguras a lo largo de más de 130 km de autopista hacia el delta del Mekong ha causado una considerable frustración entre los conductores.

La autopista My Thuan - Can Tho, recientemente inaugurada, tampoco cuenta con áreas de descanso.

Una situación similar se presentó cuando se pusieron en funcionamiento las autopistas Phan Thiet-Dau Giay y Vinh Hao-Phan Thiet, pero al no haber áreas de descanso, los pasajeros tuvieron que "tomar prestada" la de la autopista Ciudad Ho Chi Minh-Long Thanh. Anteriormente, esta área de descanso servía principalmente a los pasajeros que viajaban de Ciudad Ho Chi Minh a Vung Tau y a un pequeño número a Phan Thiet, por lo que era bastante cómoda y casi nunca sufría congestión vehicular. Sin embargo, desde que se pusieron en funcionamiento las autopistas Phan Thiet-Dau Giay y Vinh Hao-Phan Thiet, el número de pasajeros que viajan a Binh Thuan, Da Lat, Nha Trang, etc., ha aumentado significativamente. Con solo una área de descanso a lo largo de los 250 km de la ruta Ciudad Ho Chi Minh - Dau Giay - Phan Thiet - Vinh Hao, todos los vehículos tienden a agruparse allí, causando una grave congestión.

"Si no paramos en la autopista Ho Chi Minh - Long Thanh, tenemos que conducir casi 300 km más hasta Vinh Hao para encontrar un área de descanso en la carretera de conexión con el siguiente tramo de la autopista. Para entonces, ya casi estamos en Nha Trang. Sin mencionar que, si pasamos el límite y queremos dar la vuelta, tendremos que recorrer varias decenas de kilómetros más. Como conductor, entiendo el cansancio, pero en muchos casos, si el coche tiene algún problema o si llevamos a la familia con niños pequeños y necesitamos parar para ir al baño, esta ruta estrecha e incómoda es muy difícil e insegura. Por lo tanto, cuanto más larga sea la autopista, más lejos estará encontrar un área de descanso", compartió Minh Quang (un residente de la ciudad de Thu Duc), quien a menudo conduce de regreso a su ciudad natal en Nha Trang.

Inaugurada el mismo día que la autopista My Thuan-Can Tho, la ruta Tuyen Quang-Phu Tho también carece de áreas de descanso y carriles de emergencia continuos. Este proyecto era muy esperado por los habitantes de las provincias del noreste, ya que, una vez finalizado, el tiempo de viaje entre la ciudad de Tuyen Quang y Hanói se reducirá de 3 horas a casi 2. La carretera también desempeña un papel crucial, ya que conecta con la autopista Tuyen Quang-Ha Giang, actualmente en construcción. Sin embargo, debido a dificultades de financiación, el proyecto tuvo que realizarse por fases, y en la fase inicial solo contaba con 4 carriles, con carriles de emergencia intermitentes en lugar de carriles de emergencia continuos.

Este año comenzará la construcción de una serie de áreas de descanso.

En declaraciones al periódico Thanh Nien , un representante del Ministerio de Transporte afirmó que el Ministerio ha identificado las deficiencias del sistema de autopistas, como la falta de áreas de descanso y carriles de emergencia, y que se están implementando soluciones específicas con determinación. El principio fundamental es que, para los nuevos proyectos que se están preparando para su ejecución, las áreas de descanso deben planificarse, construirse y operarse en conjunto con el tramo de autopista. Con nueve áreas de descanso pertenecientes a los proyectos de la Autopista Norte-Sureste Este ya terminadas o programadas para su finalización en 2024, el Departamento de Carreteras y las juntas de gestión de proyectos del Ministerio de Transporte están trabajando diligentemente para finalizar los procedimientos de licitación y seleccionar a los inversores. Se dará prioridad a las áreas de descanso en las autopistas de reciente apertura para una implementación lo más rápida posible, garantizando que no sean más lentas que las de los proyectos de autopistas en preparación.

Para satisfacer los requisitos operativos de las autopistas, las necesidades de los usuarios de la carretera y garantizar la operación sincrónica con las autopistas existentes y las que pronto estarán operativas, el Ministerio de Transporte aprobó una red de áreas de descanso en la autopista Norte-Sur oriental, desde Lang Son hasta Ca Mau, mediante la Decisión No. 938, con un total de 36 paradas. El Departamento de Autopistas también aprobó el contenido de la lista de proyectos de inversión para la construcción y operación de áreas de descanso en 6 proyectos componentes de la autopista Norte-Sur oriental, con 7 pares de áreas de descanso pertenecientes a los siguientes proyectos componentes: Mai Son - Carretera Nacional 45; Nghi Son - Dien Chau; Nha Trang - Cam Lam; Cam Lam - Vinh Hao; Phan Thiet - Dau Giay (1 par de áreas de descanso por proyecto) y Vinh Hao - Phan Thiet (2 pares de áreas de descanso).

Actualmente, las entidades pertinentes han organizado una licitación pública a través del Sistema Nacional de Licitaciones. Tras la finalización del proceso, evaluarán las ofertas, anunciarán a los inversores ganadores y procederán a la ejecución del proyecto. Se prevé que la construcción pueda comenzar en el segundo trimestre. Debido a la gran extensión de las estaciones, con algunas áreas de descanso que abarcan más de 10 hectáreas, el tiempo de construcción podría extenderse entre 1 y 1,5 años, añadió un representante del Ministerio de Transportes.

Según la lista de propuestas de inversión publicada por el Departamento de Carreteras, los inversionistas que construyan 7 pares de áreas de descanso en la autopista Norte-Sur deberán construir 3 grupos de instalaciones: Un grupo de servicios públicos como estacionamientos, baños temporales para conductores, aseos; centros de información y campañas de concientización sobre seguridad vial; y estaciones de rescate y primeros auxilios para accidentes de tránsito. Un grupo de instalaciones de servicio que incluyen áreas de comida y bebida; áreas de exhibición y venta de productos; estaciones de servicio; estaciones de carga para vehículos eléctricos; talleres de mantenimiento y reparación de vehículos; lavaderos de autos; restaurantes; áreas de entretenimiento y recreación para niños; y otras instalaciones de apoyo para satisfacer las necesidades del público. Un grupo de instalaciones suplementarias como salas de exhibición de productos locales y áreas de actividades comunitarias.

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