Parada de emergencia en la autopista

Cuanto más cerca de la autopista, más largo es el camino hasta la parada de autobús.

El 24 de diciembre, millones de personas en Occidente y Ciudad Ho Chi Minh recibieron con entusiasmo el mayor regalo de Navidad de la historia: el puente My Thuan 2 y la autopista My Thuan-Can Tho. Inaugurada oficialmente, la autopista My Thuan-Can Tho conecta ahora toda la franja de autopistas desde Ciudad Ho Chi Minh hasta el granero agrícola del delta del Mekong, con una distancia total de aproximadamente 135 km, reduciendo el tiempo de viaje a tan solo 2 horas, en lugar de las 4 horas anteriores. Cabe mencionar que, si bien se ha conectado esta importante autopista hacia Occidente, los tres tramos aún comparten una sola área de descanso en la ruta Ciudad Ho Chi Minh-Trung Luong, ubicada en el kilómetro 28+200 (distrito de Thu Thua, Long An ). Esta área de descanso tuvo que esperar 7 años después de la inauguración de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong, antes de entrar en funcionamiento en 2016. Durante esos 7 años, muchos conductores tuvieron que desviarse hacia las intersecciones para que los pasajeros atendieran sus necesidades personales y luego volver a la autopista.

En abril de 2022, se inauguró la autopista Trung Luong - My Thuan, de más de 51 km de longitud, que atraviesa la provincia de Tien Giang , generando la esperanza de que se construyera una nueva área de descanso. Sin embargo, esta ruta tampoco cuenta con carril de emergencia ni áreas de descanso, ya que el proyecto se está desarrollando por fases, y la primera fase no incluye estos elementos. Ante la urgencia de esta iniciativa, la provincia de Tien Giang ha instado a las unidades pertinentes a encontrar inversores para llevar a cabo el proyecto de áreas de descanso en la autopista Trung Luong - My Thuan, con una superficie de más de 98.000 ^m² , que incluiría aparcamientos, zonas de descanso, salas de descanso temporales para conductores, aseos, gasolineras y muchos otros servicios, con una inversión total de 335.000 millones de VND. No obstante, debido a las dificultades para obtener financiación para la carretera de acceso a la autopista, este proyecto sigue avanzando con lentitud. Más de 130 km de autopista al oeste carecen de áreas de descanso seguras, lo que ha provocado el descontento de muchos conductores.

La recién inaugurada autopista My Thuan - Can Tho tampoco tiene áreas de descanso.

Esta situación se repitió cuando se inauguraron las autopistas Phan Thiet - Dau Giay y Vinh Hao - Phan Thiet, pero al no haber áreas de descanso, los pasajeros tuvieron que utilizar las de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh. Anteriormente, esta área de descanso atendía principalmente a pasajeros que viajaban de Ciudad Ho Chi Minh a Vung Tau y, en menor medida, a Phan Thiet, por lo que era bastante cómoda y casi nunca se producían atascos. Sin embargo, desde la inauguración de las autopistas Phan Thiet - Dau Giay y Vinh Hao - Phan Thiet, el número de pasajeros que se dirigían a Binh Thuan, Da Lat, Nha Trang, etc., aumentó considerablemente. En los más de 250 km de la ruta Ciudad Ho Chi Minh - Dau Giay - Phan Thiet - Vinh Hao, solo hay una área de descanso, por lo que todos los vehículos tienden a concentrarse allí, provocando una grave congestión.

«Si no paramos en la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh, tenemos que conducir otros 300 kilómetros hasta Vinh Hao para encontrar un área de servicio en la carretera de enlace con la siguiente autopista. Para entonces, ya estaremos casi en Nha Trang. Sin mencionar que, si nos pasamos de largo por accidente, nos costará decenas de kilómetros regresar. Conduzco y me canso un poco, pero en muchas ocasiones el coche tiene problemas o llevo a mi familia con niños pequeños y necesito parar para usar el baño, pero es muy incómodo y peligroso. Por lo tanto, cuanto más larga es la autopista, más largo es el camino hasta el área de servicio», dijo Minh Quang (residente en la ciudad de Thu Duc), quien suele conducir hasta su ciudad natal en Nha Trang.

Inaugurada el mismo día que la autopista My Thuan-Can Tho, la ruta Tuyen Quang-Phu Tho tampoco cuenta con áreas de descanso ni carriles de emergencia continuos. Este proyecto es muy esperado por los habitantes de las provincias del noreste, ya que, una vez finalizado, el trayecto entre la ciudad de Tuyen Quang y Hanói se reducirá de tres a casi dos horas. La carretera también es fundamental para conectar con la autopista Tuyen Quang-Ha Giang, actualmente en construcción. Sin embargo, debido a dificultades de financiación, el proyecto se dividió en fases de inversión. En la primera fase, solo se construyeron cuatro carriles, y en lugar de carriles de emergencia, estos se dispusieron de forma intermitente a lo largo del recorrido.

La construcción de una serie de paradas comenzará este año.

En declaraciones a Thanh Nien , un representante del Ministerio de Transporte afirmó que el Ministerio ha identificado las deficiencias del sistema de autopistas, que carece de áreas de descanso y carriles de emergencia, y que se han implementado soluciones específicas. El principio fundamental es que, en los nuevos proyectos en fase de preparación, las áreas de descanso deben planificarse, construirse y operarse en sincronía con el proyecto de la autopista. Con nueve áreas de descanso pertenecientes a los proyectos de la autopista Norte-Sur en el este del país, ya finalizadas o cuya finalización está prevista para 2024, el Departamento de Autopistas y las Juntas de Gestión de Proyectos dependientes del Ministerio de Transporte están trabajando para completar los procesos de licitación y seleccionar a los inversores. Se priorizará la implementación de las áreas de descanso en las autopistas de nueva puesta en funcionamiento, sin que ello suponga un retraso con respecto a los proyectos de autopistas que están a punto de comenzar su construcción.

Para cumplir con los requisitos operativos de las autopistas, las necesidades de los usuarios del tráfico y lograr una puesta en marcha simultánea con las autopistas ya operativas y las que se pongan en funcionamiento, el Ministerio de Transportes aprobó, mediante la Decisión N.° 938, la red de áreas de descanso en la autopista Norte-Sur del Este, entre Lang Son y Ca Mau, con un total de 36 estaciones. El Departamento de Autopistas también aprobó el contenido de la Lista de proyectos de inversión para la construcción y operación de áreas de descanso en 6 tramos de la autopista Norte-Sur del Este, con 7 pares de áreas de descanso pertenecientes a dichos tramos: Mai Son - QL45; Nghi Son - Dien Chau; Nha Trang - Cam Lam; Cam Lam - Vinh Hao; Phan Thiet - Dau Giay (un par de áreas por tramo) y Vinh Hao - Phan Thiet (dos pares de áreas).

Actualmente, las entidades ferroviarias han organizado licitaciones públicas a través del Sistema Nacional de Licitaciones. Tras el cierre de la documentación, se llevará a cabo la evaluación de las ofertas, se anunciará al inversor ganador y se procederá a la ejecución de los proyectos. Se prevé que la construcción pueda iniciarse en el segundo trimestre. Debido a la gran envergadura de las estaciones, con áreas de descanso de hasta más de 10 hectáreas, el tiempo de construcción podría oscilar entre 1 y 1,5 años, añadió un representante del Ministerio de Transportes.

Según la lista de documentos y la convocatoria para inversionistas anunciada por el Departamento de Carreteras, los inversionistas que construyan siete pares de áreas de descanso en la Autopista Norte-Sur deberán desarrollar tres grupos de obras: un grupo de servicios públicos que incluya estacionamientos, áreas de descanso temporales para conductores, baños, puntos de información y campañas de concientización sobre seguridad vial, y áreas para rescatistas y primeros auxilios en caso de accidentes de tránsito. El grupo de servicios comprende áreas de comida y bebida, puntos de venta de productos, estaciones de servicio, estaciones de carga para vehículos eléctricos, talleres de mantenimiento y reparación de vehículos, lavaderos de autos, restaurantes, áreas de entretenimiento y juegos infantiles, y obras auxiliares para satisfacer las necesidades de la población. El grupo de obras auxiliares incluye la promoción de productos locales y espacios para actividades comunitarias.

Enlace de origen: https://thanhnien.vn/khan-cap-tram-dung-cao-toc-185240116225658331.htm