Parada de emergencia en la carretera

Cuanto más cerca de la autopista, más largo será el camino hasta la parada de autobús.

El 24 de diciembre, millones de personas en el oeste y en Ciudad Ho Chi Minh recibieron con entusiasmo el mayor regalo de Navidad de la historia: el puente My Thuan 2 y la autopista My Thuan-Can Tho. Oficialmente inaugurada al tráfico, la autopista My Thuan-Can Tho ha conectado toda la franja de autopistas desde Ciudad Ho Chi Minh hasta el granero agrícola del delta del Mekong, con una distancia total de aproximadamente 135 km, acortando el tiempo de viaje a solo 2 horas, en lugar de las 4 horas anteriores. Cabe mencionar que, si bien la importante autopista hacia el oeste ya está conectada, los tres tramos solo comparten una parada de descanso en la ruta Ciudad Ho Chi Minh-Trung Luong, ubicada en el kilómetro 28+200 (distrito de Thu Thua, Long An ). Esta parada de descanso tuvo que esperar 7 años después de la inauguración de la autopista Ho Chi Minh City - Trung Luong, antes de su puesta en funcionamiento en 2016. Durante esos 7 años, muchos conductores tuvieron que dirigir sus autos a las intersecciones para dejar que los pasajeros atendieran sus necesidades personales y luego regresar a la autopista.

Para abril de 2022, la autopista Trung Luong - My Thuan, de más de 51 km de largo, que atraviesa la provincia de Tien Giang , se puso en funcionamiento, trayendo consigo la esperanza de que se formara una nueva parada de descanso. Sin embargo, esta ruta tampoco tiene carril de emergencia o parada de descanso porque el proyecto se invierte en fases, y la fase 1 no incluye estos elementos. En necesidad urgente, la provincia de Tien Giang ha instado a las unidades relevantes a encontrar inversores para implementar el proyecto de parada de descanso en la autopista Trung Luong - My Thuan con una escala de más de 98,000 ^m2 , incluyendo estacionamientos, áreas de descanso, baños temporales para conductores, baños, gasolineras y muchos otros servicios... con una inversión total de 335 mil millones de VND. Sin embargo, debido a las dificultades en la financiación de la carretera que conecta con la autopista, este proyecto todavía está lentamente en construcción. Más de 130 km de carretera hacia el oeste no tienen una parada de descanso segura, lo que hace que muchos conductores se enojen.

La recién inaugurada autopista My Thuan - Can Tho tampoco tiene paradas de descanso.

Esta situación también se produjo cuando se pusieron en funcionamiento las autopistas Phan Thiet-Dau Giay y Vinh Hao-Phan Thiet, pero no había dónde parar, por lo que tuvieron que "tomar prestada" la parada de la autopista Ho Chi Minh-Long Thanh. Anteriormente, esta parada atendía principalmente a pasajeros de Ho Chi Minh a Vung Tau y algunos a Phan Thiet, por lo que era bastante cómoda y casi nunca había atascos. Sin embargo, desde la puesta en funcionamiento de las autopistas Phan Thiet-Dau Giay y Vinh Hao-Phan Thiet, el número de pasajeros con destino a Binh Thuan, Da Lat, Nha Trang, etc., aumentó considerablemente. Más de 250 km de toda la ruta Ho Chi Minh-Dau Giay-Phan Thiet-Vinh Hao solo tienen una parada de descanso, por lo que todos los vehículos tienden a concentrarse aquí, lo que causa una grave sobrecarga.

Si no paramos en la autopista Ho Chi Minh City - Long Thanh, tendremos que conducir otros 300 kilómetros hasta Vinh Hao para encontrar un área de descanso en la carretera que conecta con la siguiente autopista. Para entonces, casi estaremos en Nha Trang. Además, si nos pasamos por accidente, tardaremos varias decenas de kilómetros en regresar. Conduzco, tengo que soportar un poco de cansancio, pero a menudo el coche tiene problemas o llevo a una familia con niños pequeños y necesito parar para ir al baño, pero el ambiente es demasiado sofocante e inseguro. Por lo tanto, cuanto más larga sea la autopista, más largo será el camino hasta el área de descanso, dijo Minh Quang (residente en la ciudad de Thu Duc), quien suele conducir hasta su ciudad natal, Nha Trang.

Inaugurada el mismo día que la autopista My Thuan - Can Tho, la ruta Tuyen Quang - Phu Tho tampoco cuenta con área de descanso ni carril de emergencia continuo. Este proyecto es muy esperado por los habitantes de las provincias del noreste, ya que, una vez finalizado, la distancia entre la ciudad de Tuyen Quang y Hanói se reducirá de 3 horas a casi 2 horas. La carretera también desempeña un papel importante en la conexión con la autopista Tuyen Quang - Ha Giang, que se encuentra en construcción. Sin embargo, debido a dificultades de financiación, el proyecto tuvo que dividirse en fases de inversión y, en la primera fase, solo se contaban con 4 carriles; en lugar de carriles de emergencia, se dispusieron carriles de emergencia de forma intermitente a lo largo de la ruta.

Este año se iniciará la construcción de una serie de paradas.

Hablando con Thanh Nien , un representante del Ministerio de Transporte dijo que las deficiencias del sistema de autopistas, que carece de paradas de descanso y carriles de emergencia, han sido identificadas por el Ministerio y se han implementado soluciones específicas decididamente. El principio es que para los nuevos proyectos que se están preparando para su implementación, las paradas de descanso deben planificarse, construirse y operar en sincronía con el proyecto de la autopista. Con 9 paradas de descanso pertenecientes a los proyectos de autopistas Norte-Sur en el Este que se han completado y se completarán en 2024, el Departamento de Autopistas y las Juntas de Gestión de Proyectos bajo el Ministerio de Transporte están haciendo esfuerzos para completar los procedimientos de licitación y seleccionar a los inversores. Las paradas de descanso en las autopistas recién puestas en funcionamiento se priorizarán para la implementación más rápida, no más lenta que los proyectos de autopistas que están a punto de implementarse.

Para cumplir con los requisitos operativos en las autopistas, las necesidades de los participantes del tráfico y poner en funcionamiento de manera sincronizada con las autopistas que se han puesto y se pondrán en funcionamiento, el Ministerio de Transporte ha aprobado la red de paradas de descanso en la autopista Norte-Sur en el Este desde Lang Son hasta Ca Mau en la Decisión No. 938 con un total de 36 estaciones. El Departamento de Autopistas también ha aprobado el contenido de la Lista de proyectos de inversión para la construcción y operación de paradas de descanso en 6 proyectos componentes de la autopista Norte-Sur en el Este con 7 pares de paradas de descanso pertenecientes a los proyectos componentes: Mai Son - QL45; Nghi Son - Dien Chau; Nha Trang - Cam Lam; Cam Lam - Vinh Hao; Phan Thiet - Dau Giay (cada proyecto tiene 1 par de estaciones) y Vinh Hao - Phan Thiet (2 pares de estaciones).

Actualmente, las unidades han organizado licitaciones y licitaciones abiertas en el Sistema Nacional de Licitaciones. Tras el cierre de los documentos, las unidades organizarán la evaluación de las licitaciones, anunciarán al inversionista ganador y, posteriormente, la ejecución. Se espera que los proyectos puedan iniciar la construcción en el segundo trimestre. Debido a la gran escala de las estaciones, con áreas de descanso de hasta más de 10 hectáreas, el plazo de construcción podría durar entre uno y un año y medio, añadió un representante del Ministerio de Transporte.

Según la lista de documentos y la convocatoria de inversores anunciada por el Departamento de Carreteras, quienes construyan siete pares de áreas de descanso en la Autopista Norte-Sur deberán construir tres grupos de obras: servicios públicos, como estacionamientos, baños temporales para conductores y sanitarios; espacios para proporcionar información y difundir propaganda sobre seguridad vial; espacios para rescatistas y primeros auxilios en caso de accidentes de tráfico. El grupo de servicios incluye áreas de servicio de alimentos y bebidas; áreas de presentación y venta de productos; gasolineras; estaciones de carga de vehículos eléctricos; talleres de mantenimiento y reparación de vehículos; lavaderos de autos; restaurantes; áreas de entretenimiento y juegos infantiles y obras auxiliares para satisfacer las necesidades de la población. También incluye la presentación de productos locales y espacios para actividades comunitarias.

Enlace de origen: https://thanhnien.vn/khan-cap-tram-dung-cao-toc-185240116225658331.htm