Inauguración de dos puentes por valor de 358 mil millones de VND; 2.938 mil millones de VND para la infraestructura del Parque Industrial Phung Hiep

Inauguración de dos puentes por valor de 358 mil millones de VND; 2.938 mil millones de VND para la infraestructura del Parque Industrial Phung Hiep

Can Tho : Inauguración del Puente Tay Do y el Puente Co Do, inversión total de 358 mil millones de VND; Invertir 2,938 mil millones de VND para construir infraestructura para el parque industrial de Phung Hiep...

Éstas fueron dos de las noticias de inversión más destacadas de la semana pasada.

Aprobación de la planificación del Aeropuerto de Lien Khuong para el período 2021-2030, con visión al año 2050

El Ministro de Transporte acaba de firmar la Decisión No. 610/QD-BGTVT que aprueba la planificación del Aeropuerto Lien Khuong para el período 2021-2030, con visión hasta 2050.

En consecuencia, la posición y función del Aeropuerto Lien Khuong en la red aeroportuaria nacional es la de un aeropuerto internacional; La naturaleza de uso es la de un aeropuerto conjunto civil y militar .

Aeropuerto existente de Lien Khuong.

Durante el período 2021-2030, el aeropuerto de Lien Khuong será un aeropuerto de nivel 4E (según el código estándar de la Organización de Aviación Civil Internacional - OACI) y un aeropuerto militar de nivel II; Capacidad 5 millones de pasajeros/año y 20.000 toneladas de carga/año.

El tipo de aeronave que opera en el Aeropuerto Lien Khuong es el código C como A320/A321, el código E como B747/B787/A350 y equivalentes; La aproximación para el aterrizaje es CAT II a 09 y simple a 27. Con visión para 2050, se planea que el Aeropuerto Lien Khuong sea un aeropuerto de nivel 4E y un aeropuerto militar de nivel II; Capacidad 7 millones de pasajeros/año y 30.000 toneladas de carga/año.

El tipo de aeronave operada es código C como A320/A321, código E como B747/B787/A350 y equivalentes; Aproximación para el aterrizaje: CAT II cabezal 09 y cabezal simple 27.

Respecto al sistema de pistas, en el periodo 2021-2030 se prevé que el Aeropuerto Lien Khuong mantenga la configuración de pista existente con unas dimensiones de 3.250 m x 45 m, y un arcén de material de 7,5 m de ancho.

Visión al 2050 ampliará la pista existente hacia el Oeste (principios de 09) en 350 m hasta 3.600 m x 45 m, con márgenes de material según normativa.

Respecto al estacionamiento de aeronaves, en el período 2021-2030, el Aeropuerto Lien Khuong ampliará el estacionamiento de aeronaves para acomodar 21 posiciones de estacionamiento y tendrá reservas para expansión cuando sea necesario. Visión al 2050 continuará ampliando el estacionamiento de aeronaves para acomodar 27 posiciones de estacionamiento y tendrá reservas para expansión cuando sea necesario.

En cuanto a la terminal de pasajeros, en el período 2021-2030, el Aeropuerto Lien Khuong mantendrá la terminal de pasajeros T1 con una capacidad de 2 millones de pasajeros/año, y planificará una nueva terminal de pasajeros T2 con una capacidad de aproximadamente 3 millones de pasajeros/año.

Visión 2050 ampliará la terminal de pasajeros T2 para que la capacidad total de todo el Puerto alcance unos 7 millones de pasajeros/año; Reservar tierras para el desarrollo según sea necesario.

En cuanto a la terminal de carga, en el período 2021-2030, el Aeropuerto Lien Khuong está planeando una terminal de carga y un estacionamiento en el terreno al este del área de aviación civil, con un área de aproximadamente 23.300 m2, cumpliendo con la capacidad de aproximadamente 20.000 toneladas de carga/año. Visión 2050 renovará y ampliará la ubicación existente cuando sea necesario para cumplir con la capacidad de aproximadamente 30.000 toneladas de mercancías al año.

La demanda de uso del suelo para el período 2021-2030, con visión al 2050 del Aeropuerto Lien Khuong es de aproximadamente 340,84 hectáreas, de las cuales la superficie terrestre gestionada por la aviación civil es de 176,21 hectáreas; La superficie de tierras comunales administradas por el sector civil es de 153,90 ha; La superficie de tierra administrada por los militares es de 10,73 hectáreas.

El Ministerio de Transporte asigna a la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam la responsabilidad de estudiar y recibir el Informe de Evaluación No. para completar el expediente de planificación de acuerdo con las regulaciones; Presidir y coordinar con el Comité Popular Provincial de Lam Dong y las agencias pertinentes para organizar el anuncio, la gestión y la implementación de la planificación.

El Comité Popular Provincial de Lam Dong actualiza el contenido de la Planificación en la planificación local; Organizar y proteger los fondos de tierras de acuerdo con la planificación aprobada. Respecto del área de tierra planificada para la pista 2 como reserva para objetivos a largo plazo, el Ministerio de Transporte solicita al Comité Popular de la provincia de Lam Dong que la administre según su autoridad, facilitando la expansión del aeropuerto cuando sea necesario.

Hai Phong inició la construcción del complejo industrial Tien Cuong II con un área de más de 50 hectáreas.

En la mañana del 18 de mayo, en el distrito de Tien Lang, ciudad de Hai Phong, comenzó la construcción del Clúster Industrial Tien Cuong II con un área de más de 50 hectáreas y una inversión total de 698 mil millones de VND.

El Parque Industrial Tien Cuong II cuenta con la inversión de Tien Phat Industrial Park Infrastructure Investment Joint Stock Company.

El Sr. Le Anh Quan, Vicepresidente Permanente del Comité Popular de la ciudad de Hai Phong, habló. Foto: Quynh Nga

El grupo industrial está ubicado en el norte, lindando con la comuna de Dai Thang y la Carretera Nacional 10; Al sur limita con la carretera entre aldeas de la comuna de Dai Cong, que el inversor ha ampliado a una carretera de 21 m; El este limita con la zona residencial, recorriendo la carretera principal de la comuna y el oeste limita con la zona residencial de la comuna de Tien Cuong y recorriendo la carretera distrital 25.

En la ceremonia de colocación de la primera piedra, el Sr. Nguyen Dung Tien, presidente de la junta directiva de Tien Phat, declaró: «La ceremonia de colocación de la primera piedra del Clúster Industrial Tien Cuong II marca el inicio de un proceso para seguir conectando y acompañando al distrito de Tien Lang con la Sociedad Anónima de Inversión en Infraestructura del Parque Industrial Tien Phat. Se construirán fábricas modernas e impresionantes para crear un Clúster Industrial conveniente, avanzado y sincronizado. Este será un lugar para atraer abundantes recursos humanos, crear empleos estables para la población local y contribuir al desarrollo socioeconómico del distrito de Tien Lang en particular y de Hai Phong en general».

“Nos comprometemos a convertir el Parque Industrial Tien Cuong II en un clúster industrial ecológico, atractivo y moderno, según lo previsto con la ciudad. Es un punto clave para atraer inversiones, contribuir al desarrollo económico del distrito y crear un nuevo paisaje, contribuyendo así al nuevo movimiento de construcción rural de la comuna de Tien Cuong y el distrito de Tien Lang”, enfatizó el Sr. Nguyen Dung Tien.

El cluster industrial se construye con el objetivo de atraer industrias como: industria mecánica; electrónica, refrigeración, telecomunicaciones, tecnologías de la información y industria de alta tecnología; Industria de fabricación de productos de soporte industrial de alta tecnología; industria de fabricación de equipos eléctricos; industria de fabricación de materiales de construcción; industria ligera (alimentación, confección, calzado, papelería, transformación agrícola...).

En la ceremonia inaugural, el Sr. Le Anh Quan, vicepresidente permanente del Comité Popular de la ciudad de Hai Phong, dijo que la situación socioeconómica de la ciudad siempre ha tenido crecimiento en los últimos tiempos. En 2023, Hai Phong atrajo una cantidad récord de inversión extranjera directa, ocupando el segundo lugar en el país. Los ingresos internos cumplieron la meta asignada por el Consejo Popular de la Ciudad y superaron la meta asignada por el Gobierno Central. Esto demuestra claramente la contribución de los inversores, especialmente en el campo de la inversión en infraestructura de parques industriales y clústeres industriales, de modo que durante 9 años consecutivos, el GDRP de Hai Phong ha mantenido dos dígitos.

El Sr. Le Anh Quan, Vicepresidente Permanente del Comité Popular de la Ciudad de Hai Phong, elogió altamente la rápida implementación del Clúster Industrial Tien Cuong II en el distrito de Tien Lang y dijo que esto demuestra la alta concentración de inversionistas y la participación de todos los niveles y sectores de la ciudad, especialmente el distrito de Tien Lang, en el trabajo de limpieza del sitio.

Según el líder del Comité Popular del Distrito de Tien Lang, al determinar que la pronta operación del proyecto promoverá el desarrollo socioeconómico local y creará empleos estables para la gente, el gobierno local ha acompañado al inversor en la limpieza del sitio para la implementación del proyecto. La desalojo del sitio del proyecto recibió un gran apoyo de la población local.

Según el inversor, aunque el Parque Industrial Tien Cuong II todavía está en proceso de completar la infraestructura y los servicios públicos relacionados, ha atraído mucha atención de clientes e inversores nacionales y extranjeros.

En el marco de la ceremonia de inicio de obras del proyecto, Tien Phat Industrial Park Infrastructure Investment Joint Stock Company firmó un contrato de principio con Clapton Whale Company Limited y HongKong Kinyee Technology Company Limited con una superficie de casi 10 hectáreas.

Para satisfacer la demanda de entrega temprana de tierras de los inversores secundarios, el inversor actualmente está acelerando activamente el progreso del proyecto, completando rápidamente la infraestructura del parque industrial, que incluye: completar los procedimientos y construir elementos de infraestructura de tráfico; sistema de drenaje de aguas pluviales y residuales; Sistema de estación de bombeo, suministro de agua doméstica, sistema de protección contra incendios; fuente de alimentación; Iluminación y construcción de una planta de tratamiento de aguas residuales centralizada separada para el clúster.

Con la ventaja de contar con un sistema de infraestructura de transporte local que conecta las carreteras provinciales y nacionales que recorren el sistema fluvial hasta la desembocadura del río Van Uc y luego hasta el mar. Actualmente, Hai Phong se centra en el desarrollo de una serie de infraestructuras locales con importantes proyectos de transporte de visión estratégica como el paso elevado del río Van Uc; construir una carretera costera que atraviese la zona; Renovar y ampliar la carretera provincial 354 desde el puente Khue hasta el puente Minh Duc; Ampliación de la carretera 10; construir una carretera de conexión desde el Puente Dang, el Puente Han hasta la intersección de Doan Lap; planeando un nuevo aeropuerto justo en Tien Lang...

El distrito de Tien Lang está coordinando urgentemente con los inversores para poner en funcionamiento el Parque Industrial Tien Thanh, con una superficie total de 86 hectáreas (fase I). La localidad también ha completado la limpieza del sitio para los proyectos del Clúster Industrial Dai Thang (13,36 hectáreas). El Comité Popular de la Ciudad ha decidido establecer el Grupo Industrial Quang Phuc (50 hectáreas).

El hecho de que se haya iniciado el Clúster Industrial Tien Cuong II y esté a punto de entrar en funcionamiento muestra que el distrito de Tien Lang está en el camino correcto, identificando a la industria como la principal fuerza impulsora del crecimiento socioeconómico local. Con todos los recursos utilizados, el distrito de Tien Lang se convierte en el centro industrial del sur de la ciudad de Hai Phong.

Can Tho: Inauguración del puente Tay Do y el puente Co Do, inversión total de 358 mil millones de VND

En la mañana del 19 de mayo, el Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh. Can Tho celebró la ceremonia de inauguración del Puente Co Do y el Puente Tay Do. Se trata de dos proyectos claves para el tráfico de la ciudad. Periodo Can Tho 2021 - 2025.

El puente Co Do está ubicado en la carretera provincial 919, a través de la ciudad de Co Do, distrito de Co Do, con una longitud total de ruta de 369 m, de los cuales la sección del puente tiene 83,1 m de largo y pertenece a un proyecto de tráfico de nivel III. El puente está diseñado con 2 unidades, la sección transversal del puente incluye 6 carriles, 31 m de ancho. El proyecto tiene una inversión total de casi 133 mil millones de VND del presupuesto de la ciudad y su construcción comenzará en febrero de 2022.

Los delegados realizaron la ceremonia de inauguración, poniendo en uso el puente Co Do.

El puente Tay Do tiene su punto de inicio en la intersección con la carretera provincial 923 en la ciudad de Phong Dien, y su punto final en la carretera provincial 926, comuna de Nhon Ai (distrito de Phong Dien), con una longitud total de aproximadamente 700 m, de los cuales la sección del puente tiene más de 140 m de largo, con 4 carriles y una velocidad de diseño de 40 km/h. El puente tiene 2 unidades de 5 vanos, ancho de sección transversal 22,5 m. El puente está diseñado con una arquitectura de arco de acero combinada con estructuras atirantadas para crear un paisaje con un sistema de iluminación artístico.

El proyecto tiene una inversión total ajustada de más de 225 mil millones de VND y su construcción comenzará a principios de 2022. El puente consta de dos unidades; la unidad 1 se completó y abrió al tráfico a principios de 2023.

Los proyectos del Puente Co Do y del Puente Tay Do están a cargo del Departamento de Transporte de la Ciudad. Can Tho es el inversor.

En la ceremonia, el Sr. Nguyen Ngoc He, Vicepresidente del Comité Popular de la Ciudad. Can Tho dijo que la finalización de estos dos proyectos de puentes contribuirá a completar el sistema de tráfico vial, conectando las carreteras provinciales 919, 922 y 926. Al mismo tiempo, reducirá la congestión del tráfico, acortará el tiempo de viaje al cruzar el puente y promoverá el desarrollo socioeconómico del distrito de Co Do, el distrito de Phong Dien en particular y toda la ciudad. ¿Puede Tho?

Propuesta para invertir más de 3 billones de VND para construir un acueducto desde Dong Nai hasta Ciudad Ho Chi Minh

El Departamento de Planificación e Inversión de Ciudad Ho Chi Minh acaba de emitir el Documento No. 4800/SKHĐT-DNKTTT&TN a Saigon Water Corporation (Sawaco) para comentarios sobre el proyecto de inversión para construir un acueducto de agua cruda D2400 desde la estación de bombeo de Hoa An (Dong Nai) a la planta de agua de Thu Duc, Ciudad Ho Chi Minh.

Después de evaluar el Proyecto, el Departamento de Planificación e Inversión dijo que el Proyecto para construir el acueducto D2400 de agua cruda desde Hoa An a Thu Duc utiliza capital mixto que incluye capital de inversión pública extranjera (capital comercial) de Sawaco y préstamos comerciales.

Planta de agua de Thu Duc: donde se tratará el agua después de ser transferida desde la estación de bombeo de Hoa An (Dong Nai) a la ciudad de Ho Chi Minh. Foto: Le Quan

El proyecto tiene una inversión total de 3.095 mil millones de VND, de los cuales el capital de préstamo comercial es de 2.159 mil millones de VND, porque el proyecto tiene una inversión total de no más del 50% del capital social registrado en el informe financiero de 2023 proporcionado por Sawaco (el capital social es de 7.222 mil millones de VND) pero excede el nivel de capital de los proyectos del grupo B según lo prescrito en la Cláusula 2, Artículo 9 de la Ley de Inversión Pública de 2019.

Además, con base en las disposiciones de los artículos 23 y 24 de la Ley sobre la Gestión y Utilización del Capital Estatal Invertido en la Producción y los Negocios en las Empresas, el Departamento de Planificación e Inversión cree que la Junta de Miembros de Sawaco debe informar a la agencia representativa del propietario, el Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh, para su consideración y aprobación, y los procedimientos y el orden de inversión se implementarán de conformidad con las disposiciones de la ley.

Anteriormente, a fines de marzo de 2024, Sawaco envió el Documento No. 1848/TCT-KHĐT al Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh proponiendo invertir en el proyecto de construcción de un acueducto de agua cruda D2400 desde la estación de bombeo de Hoa An hasta la planta de agua de Thu Duc con una longitud de 10,7 km.

Al explicar la necesidad de gastar miles de millones de VND para invertir en tuberías de agua, Sawaco dijo que actualmente, el suministro de agua cruda desde la estación de Hoa An (Dong Nai) a Thu Duc (HCMC) se realiza a través de dos tuberías D1800 y D2400. De los cuales, el oleoducto D1800 está en funcionamiento desde 1966, fue renovado y reparado en 2012 y actualmente opera con una capacidad de 300.000 m3/día.

El oleoducto D2400 está en funcionamiento desde 2002 y actualmente opera con una capacidad de más de 1 millón de m3/día. Con el estado actual de los 2 ductos en operación, solo pueden transportar 1,3 millones de m3/día y se espera que aumenten a 1,6 millones de m3/día cuando se construya la planta de agua Thu Duc 4, lo que no garantiza un suministro de agua seguro porque el ducto D1800 no puede transportar el 70% del caudal del sistema cuando el ducto D2400 necesita dejar de operar por mantenimiento.

Por lo tanto, es necesario invertir en la tubería de agua cruda adicional D2400 desde la estación de Hoa An a Thu Duc ahora mismo antes de implementar la construcción de las plantas de agua 4 y 5 de Thu Duc para garantizar el suministro de agua a la gente.

Propuesta para invertir 37.653 mil millones de VND en inversión pública para construir 143 km de la autopista Quy Nhon-Pleiku

Se propone invertir en forma de inversión pública el proyecto de la autopista Quy Nhon-Pleiku, con cuatro carriles que conectará las provincias de las regiones del Altiplano Central y la Costa Central.

Foto ilustrativa.

En consecuencia, el Presidente del Comité Popular de las dos provincias: Gia Lai y Binh Dinh propuso que el Primer Ministro considere y apruebe la inversión de la autopista Quy Nhon - Pleiku en forma de inversión pública con una escala de inversión completa de 4 carriles, ancho de la plataforma de 24,75 m, longitud de 143,2 km, inversión total estimada de 37,653 mil millones de VND.

El avance en la implementación del proyecto es preparar la inversión en 2024-2025 y completar la construcción básica antes de 2030.

Los líderes de las dos provincias propusieron designar al Ministerio de Transporte como el organismo competente para implementar el proyecto; El Comité Popular de cada provincia realizará trabajos de limpieza del sitio de acuerdo con los límites administrativos.

Las dos localidades dijeron que la ruta propuesta del Proyecto de la Autopista Quy Nhon - Pleiku ha sido básicamente acordada por los Comités Permanentes de los Comités Provinciales del Partido de Binh Dinh y Gia Lai.

Específicamente, el Proyecto tiene su punto de inicio en la intersección de la Carretera Nacional 19B, la Carretera Provincial 639 y la carretera del eje ampliado de la Zona Económica Nhon Hoi en la ciudad de Cat Tien, distrito de Phu Cat, provincia de Binh Dinh; punto final en la intersección de Ho Chi Minh Road (QL14), en la ciudad. Pleiku, provincia de Gia Lai. La longitud total de la ruta es de unos 143,2 km, de los cuales el tramo que pasa por la provincia de Binh Dinh tiene unos 57,6 km; El tramo que pasa por la provincia de Gia Lai tiene una longitud de unos 85,6 km.

Anteriormente, en el Aviso No. 173/TB-VPCP del 15 de junio de 2022 y el Aviso No. 59/TB-VPCP del 28 de febrero de 2023, el Primer Ministro Pham Minh Chinh asignó al Comité Popular Provincial de Gia Lai para presidir y coordinar con el Ministerio de Transporte, el Comité Popular Provincial de Binh Dinh, la Corporación de Inversión de Capital Estatal (SCIC) y varios otros socios para estudiar el plan de inversión para el proyecto de construcción de la autopista Quy Nhon - Pleiku, en el que se da prioridad a los planes de inversión bajo el método BOT o PPP.

Para implementar la dirección anterior, los Comités Populares de las provincias de Gia Lai y Binh Dinh han trabajado con SCIC en planes de inversión para el Proyecto.

Mediante el cálculo e investigación de las opciones de inversión del proyecto de acuerdo a lo establecido en la Ley APP; Los resultados de la investigación y los cálculos preliminares del plan financiero del Proyecto muestran que, con el escenario del nivel máximo de capital de apoyo estatal del 50% de la inversión total según las disposiciones de la Ley PPP, el Proyecto no asegura la eficiencia financiera de acuerdo a la normativa. Para que el Proyecto sea financieramente eficiente y tenga un período de recuperación de aproximadamente 25 años, 18 años y 10 años, el nivel de capital estatal necesario para apoyar el proyecto estaría entre el 76% y el 88% de la inversión total, por lo que la inversión en forma de APP es ineficaz y difícil de implementar.

Actualmente, para conectar Binh Dinh con Gia Lai en particular, las Tierras Altas Centrales en general y otros países, solo es a través de la Carretera Nacional 19. En el contexto de que la Carretera Nacional 19 todavía tiene muchas dificultades en términos de geometría, el tiempo de viaje desde Binh Dinh a la ciudad. Pleiku, provincia de Gia Lai, actualmente entre 3,5 y 4 horas.

Por lo tanto, invertir en la autopista Quy Nhon - Pleiku según el plan aprobado es extremadamente necesario, con el fin de mejorar la movilidad regional, contribuir al fortalecimiento de la defensa y seguridad nacionales, servir a la estrategia de construcción y protección de la Patria, servir al desarrollo socioeconómico de las provincias de Binh Dinh y Gia Lai en particular, y de las provincias de las Tierras Altas Centrales y la Costa Central en general.

El proyecto también ayuda a conectar el sistema portuario de la región costera central con el cruce de Vietnam - Laos - Camboya y Tailandia y Myanmar, acortando la distancia y el tiempo de viaje a aproximadamente 1,5 - 2 horas. Es también una autopista que cruza el eje Este-Oeste conectando la autopista Norte-Sur que se está formando.

Prórroga del plazo de construcción del proyecto APP de la autopista Dien Chau-Bai Vot

El Ministerio de Transporte acaba de enviar un despacho oficial a los Departamentos: Vietnam Expressway; Gestión de inversiones en construcción; Junta de Gestión del Proyecto 6; Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company (empresa del proyecto) está relacionada con el tiempo de construcción del Proyecto PPP de la Autopista Norte-Sur, sección Dien Chau - Bai Vot.

Una sección de la autopista Dien Chau - Bai Vot.

En consecuencia, el Ministerio de Transporte acordó extender el plazo de finalización para abrir la ruta principal desde la intersección de la Carretera Nacional 46B hasta el final de la ruta (aproximadamente 19,3 km) antes del 30 de junio de 2024 y completar todo el volumen restante del Proyecto antes del 30 de septiembre de 2024.

La Junta de Gestión del Proyecto 6 está obligada a realizar las tareas asignadas, ejercer los derechos y obligaciones del organismo estatal competente para completar los procedimientos relacionados con el ajuste del tiempo de construcción del proyecto.

La Administración de Autopistas de Vietnam desempeña las funciones y tareas asignadas por el Ministerio de Transporte, desempeña las tareas de la Agencia de Firma de Contratos autorizada, coordina con las partes relevantes para firmar el Apéndice del Contrato BOT para ajustar el tiempo de construcción del proyecto; Al mismo tiempo, presidir la finalización de los procedimientos de inversión del proyecto relacionados con el ajuste del tiempo de construcción del proyecto.

El Ministerio de Transporte exige que la realización de los trámites y la firma del Anexo del Contrato BOT para ajustar el tiempo de construcción del proyecto debe garantizar el cumplimiento de lo establecido en el Contrato BOT y el Anexo del Contrato BOT firmados, y no afectar los derechos del organismo estatal competente.

Anteriormente, el 28 de abril de 2024, la empresa del proyecto puso en operación el tramo desde el km 430+000 (en el distrito de Dien Chau, provincia de Nghe An) hasta la intersección de la Carretera Nacional 46B (a la ciudad de Vinh, Nghe An) con una longitud total de unos 30 km.

Con el volumen de construcción restante incluyendo la cimentación y superficie de la carretera del tramo desde la intersección de la Ruta Nacional 46B hasta el final de la ruta Km479+300, el sistema de caminos de servicio a lo largo de la ruta, la empresa del proyecto ha ordenado a los contratistas de construcción que restablezcan el cronograma de construcción detallado. Según los cálculos de la empresa del proyecto, se espera que el tiempo necesario para completar todo el volumen de la línea principal del proyecto sea el 2 de septiembre de 2024 y para completar todo el proyecto para asegurar que cumpla con las condiciones de aceptación y puesta en funcionamiento se espera que sea el 31 de diciembre de 2024.

El proyecto del componente Dien Chau - Bai Vot se invierte bajo el método PPP con una longitud total de 49,3 km. En la fase final de diseño, se trata de una autopista con una velocidad de diseño de 100-120 km/h, y el túnel Than Vu tiene una velocidad de diseño de 80 km/h; Fase de inversión con escala de 4 carriles, ancho de plataforma de 17 m.

La inversión total de todo el Proyecto es de 11.157,82 mil millones de VND, de los cuales el capital del inversor es de aproximadamente 5.090,08 mil millones de VND; El capital estatal que participa en el proyecto es de aproximadamente 6.067,73 billones de VND. El inversor seleccionado es un consorcio formado por Hoa Hiep Company Limited - CIENCO4 Group Joint Stock Company - Nui Hong Investment Company Limited - Truong Son Construction Corporation - VINA2 Investment and Construction Joint Stock Company; La empresa del proyecto es Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company. Este proyecto comenzó a construirse en mayo de 2021, pero ha enfrentado continuamente dificultades debido a problemas financieros y de terreno.

Licitación abierta para seleccionar inversores para la parada de descanso de la autopista Dien Chau-Bai Vot

El Director de la Administración de Autopistas de Vietnam acaba de firmar una decisión que aprueba los resultados de la evaluación preliminar sobre la capacidad y experiencia del inversor del Proyecto de Construcción y Operación de la Parada de Descanso Km478+200 del Proyecto del Componente Dien Chau - Bai Vot en la Autopista Norte - Sureste.

Perspectiva de una parada de descanso en la carretera Norte-Sur.

En consecuencia, hay 4 consorcios de inversores que obtuvieron resultados de evaluación preliminares sobre capacidad y experiencia, incluidos: Hai Ha Rest Stop Consortium (Consulting and Investment Joint Stock Company 36, Giang Nam Petroleum Company Limited, Trading Joint Stock Company I - Ha Tinh, Ha Tinh Tourism Joint Stock Company); Corporación de Desarrollo de Infraestructura e Inversión Financiera de Vietnam; T&T - 19-5 - Trung Phuong Joint Venture (T&T Tourism Investment Joint Stock Company, Trung Phuong Private Enterprise, 19-5 Thanh Hoa Joint Stock Company); Empresa conjunta Petrolimex (Grupo Nacional de Petróleo de Vietnam; Thua Thien Hue Petroleum Company).

Español Con base en los resultados de la evaluación preliminar de la capacidad y experiencia del inversionista, el Director de la Administración de Autopistas de Vietnam aprobó la aplicación del método de licitación abierta nacional de acuerdo con las disposiciones del Artículo 4 de la Circular 01/2023/TT-BGTVT del 7 de marzo de 2023 del Ministerio de Transporte para el Proyecto de Inversión en la construcción y operación de la parada de descanso Km478+200 bajo el Proyecto del componente Dien Chau - Bai Vot en la Autopista Norte - Sureste.

“Los resultados de la evaluación preliminar de capacidad y experiencia del Artículo 1 no son base para reemplazar la evaluación de la capacidad y experiencia del inversionista en la etapa de Licitación Abierta para seleccionar al inversionista de acuerdo con las disposiciones de la ley sobre licitación”, afirmó la Administración de Autopistas de Vietnam.

Ninh Thuan: Más inversores interesados ​​en el proyecto de GNL de Ca Na

Según información del Comité Popular de la provincia de Ninh Thuan, T&T Group Joint Stock Company y BP Gas & Power Investments Limited (UK) tuvieron una sesión de trabajo con el Comité Popular de esta provincia para informar, presentar su capacidad, experiencia e interés en proponer participar en el Proyecto de Energía de GNL de Ca Na.

Representantes de T&T Group Joint Stock Company y BP Gas & Power Investments Limited (derecha) durante una sesión de trabajo con la provincia de Ninh Thuan. Foto: Duc Nam.

En consecuencia, T&T Group Joint Stock Company y BP Gas & Power Investments Limited Company, además de presentar sus campos de negocio, capacidad, experiencia, fortalezas y orientación al desarrollo de la empresa. Los representantes de las dos empresas esperan que la provincia apoye y proporcione los documentos pertinentes sobre el Proyecto y la tasa de inversión para preparar y presentar los documentos de registro para participar en la licitación para seleccionar inversores que tengan la oportunidad de participar en la implementación del Proyecto Ca Na LNG de acuerdo con las regulaciones.

En la reunión, el Sr. Trinh Minh Hoang, vicepresidente del Comité Popular Provincial de Ninh Thuan, dijo que la provincia está completando el Proyecto de Energía de GNL de Ca Na y se espera que en julio de 2024 se publiquen ampliamente los documentos de licitación internacional.

Al mismo tiempo, el proyecto también está atrayendo la atención de muchas unidades. Por lo tanto, la provincia espera tener muchos inversionistas capaces y experimentados participando en la licitación del Proyecto de GNL de Ca Na para seleccionar al mejor inversionista para implementar el proyecto con alta eficiencia. La provincia también se compromete a acompañar, apoyar y crear siempre condiciones favorables para que las empresas se registren para participar del proyecto de acuerdo a la normativa; El proceso de licitación para seleccionar inversionistas siempre asegura la publicidad y la transparencia...

Anteriormente, el 20 de marzo de 2024, durante una sesión de trabajo con el Ministerio de Industria y Comercio, un representante de Novatek Group (Rusia) dijo que el Grupo está actualmente muy interesado en el proyecto de planta de energía de GNL en Vietnam, incluida la participación en el proyecto Ca Na.

El Proyecto de Energía GNL de Ca Na es uno de los nueve proyectos de energía y energía renovable que el Comité Popular Provincial de Ninh Thuan está priorizando para solicitar inversiones. El proyecto se implementa en la comuna de Phuoc Diem, distrito de Thuan Nam con una superficie de 270,2 hectáreas. De las cuales la superficie terrestre es de 37,9 hectáreas; superficie de agua 232,3 ha. El proyecto pretende construir una planta de energía de GNL con una capacidad de 1.500 MW, con una inversión total de 51,793 billones de VND.

El Comité Popular Provincial de Ninh Thuan dijo que el proyecto está incluido en el Plan Nacional de Desarrollo Energético para el período 2021-2030, con visión al año 2050 (en la Decisión No. 500/QD-TTg, de fecha 15 de mayo de 2023) y el Plan Energético VIII.

Junto con ello, el Proyecto está incluido en la Planificación Provincial para el período 2021 – 2030, con visión al 2050; Existe un Plan de Uso del Suelo hasta 2030 para el distrito de Thuan Nam (aprobado el 5 de julio de 2022), de acuerdo con el Plan de Construcción Detallado para el Área del Complejo de Energía de GNL de la provincia de Ninh Thuan (24 de octubre de 2020).

Respecto al estado actual de las tierras para la ejecución del proyecto, las tierras para la producción de sal, las tierras y activos en tierras destinadas a la producción agrícola de los hogares y las tierras de bosques protectores.

Quang Nam anuncia 233 proyectos de atracción de inversiones, priorizando la atracción de inversiones

El Comité Popular de la provincia de Quang Nam acaba de publicar una Lista de Proyectos para Atraer Inversiones, priorizando la atracción de inversiones en la provincia de Quang Nam en 2024-2025. En consecuencia, el número total de proyectos que la provincia de Quang Nam prioriza para atraer inversiones en este período es de 233 proyectos, incluidos muchos proyectos que son bastante grandes en términos de escala de uso de la tierra.

Quang Nam se esfuerza por convertir la Zona Económica Abierta de Chu Lai en una zona económica dinámica de la región y del país.

Como el Proyecto de Inversión y Explotación del Aeropuerto de Chu Lai (835,5 ha) en la Zona Económica Abierta de Chu Lai, distrito de Nui Thanh, con el objetivo de invertir en una nueva pista oriental de 3.048 m x 45 m, un sistema de calles de rodaje (calles de rodaje paralelas, calles de rodaje conectadas), estacionamiento de aeronaves (32 - 40 posiciones de estacionamiento), terminal de pasajeros que atiende a 10 millones de pasajeros/año, terminal de carga que atiende a 1,5 millones de pasajeros/año.

Proyecto del Canal Cua Lo para barcos de 50.000 toneladas vinculado a la Zona de Libre Comercio de Tam Hoa (estimada en unas 797,45 hectáreas) en el distrito de Nui Thanh, con el objetivo de invertir en el dragado del Canal Cua Lo para dar servicio a barcos de 50.000 toneladas; invertir en la construcción de un puerto para dar servicio a barcos de 50.000 toneladas en el área portuaria de Tam Hoa; invertir en la construcción de infraestructura de la Zona Franca de Tam Hoa; contribuir al desarrollo de la logística en la región aumentando el tamaño y el tonelaje de la flota al puerto cercano a los principales puertos marítimos del grupo, reduciendo los costos logísticos, aumentando la competitividad de los bienes de las empresas en la Zona Económica Abierta de Chu Lai, aumentando el atractivo de los inversores a la Zona Económica Abierta de Chu Lai, ayudando a cambiar la estructura económica y aumentar los ingresos para el presupuesto estatal a través de impuestos y tarifas de aproximadamente 14,140 mil millones de VND / año en 2030, aproximadamente 24,140 mil millones de VND / año en 2040, aproximadamente 41,240 mil millones de VND / año en 2050; es un factor importante que contribuye al desarrollo del Centro Logístico de Contenedores en la Zona Económica Abierta de Chu Lai.

Proyecto de Centro Logístico, Transporte Multimodal asociado al puerto marítimo de Quang Nam – Aeropuerto Internacional de Chu Lai (173 hectáreas), con el objetivo de formar un Centro Logístico, Transporte Multimodal asociado al puerto marítimo de Quang Nam – Aeropuerto Internacional de Chu Lai.

La provincia de Quang Nam ha asignado un gran fondo de tierras para atraer inversores a participar en una serie de proyectos de infraestructura de parques industriales, como el Proyecto de Inversión en Infraestructura y Negocios del Parque Industrial Nam Thang Binh en el Distrito de Thang Binh (655 hectáreas), con el objetivo de invertir en la construcción y el negocio de la infraestructura del Parque Industrial en forma de un parque industrial ecológico; Orientación a la atracción de industrias de inversión al Parque Industrial de acuerdo a la normativa del Eco-Parque Industrial, agrupaciones de industrias con carácter simbiótico - minimizando emisiones, produciendo productos de alta tecnología - contenido técnico, alto valor añadido para mejorar la eficiencia económica, ambiental, social...;

Proyecto de inversión y negocio de la infraestructura técnica del parque industrial de servicios urbanos de Dien Tien (400 ha) en la comuna de Dien Tien, ciudad de Dien Ban, con el objetivo de construir el parque industrial de servicios urbanos de Dien Tien con un sistema de infraestructura sincrónico, satisfaciendo las necesidades de producción y negocios de los inversores secundarios, asegurando el desarrollo sostenible, en línea con la orientación de desarrollo del clúster industrial de la ciudad en particular y de la provincia de Quang Nam en general...

En el campo de la infraestructura del clúster industrial - producción industrial, la provincia de Quang Nam atrae inversiones, prioriza la atracción de inversiones en 43 proyectos, tales como: Proyecto de inversión en infraestructura del clúster industrial Tai Da (expansión, 50 hectáreas) en la comuna de Tien Phong, distrito de Tien Phuoc con el objetivo de completar la infraestructura, desarrollar la industria local; crear empleos para los trabajadores locales, aumentar los ingresos, consumir materias primas, aumentar los ingresos presupuestarios y desarrollar la socioeconomía;

Proyecto de negocio de infraestructura técnica del clúster industrial Song Tra en la aldea Tra Huynh, comuna Song Tra, distrito Hiep Duc (50 hectáreas) con el objetivo de formar una infraestructura técnica de clúster industrial sincrónico, explotando fondos de tierras con condiciones de infraestructura técnica adecuadas, creando un entorno favorable para atraer inversiones, resolver empleos para los trabajadores, contribuyendo al desarrollo socioeconómico;

Proyecto de inversión y negocio de la infraestructura técnica del Clúster Industrial Thai Son en la Comuna de Dien Tien, Distrito de Dien Ban (37,1 ha), con el objetivo de construir el Clúster Industrial Thai Son, Comuna de Dien Tien con un sistema de infraestructura sincrónico, satisfaciendo las necesidades de producción y negocios de los inversores secundarios, asegurando el desarrollo sostenible, en línea con la orientación de desarrollo de los clústeres industriales de la ciudad en particular y de la provincia de Quang Nam en general.

El Comité Popular Provincial de Quang Nam asignó al Departamento de Planificación e Inversión como organismo focal, coordinando con la Junta de Gestión de Zonas Económicas y Parques Industriales de la provincia; Los departamentos, sucursales, localidades y organismos y unidades pertinentes organizan e implementan actividades de promoción y convocan a inversiones en los proyectos anunciados.

Ciudad Ho Chi Minh desembolsó 416 mil millones de VND para el proyecto Ring Road 3

La Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Tráfico (Junta de Tráfico) de Ciudad Ho Chi Minh acaba de proporcionar información sobre el estado de construcción del proyecto de la Carretera de Circunvalación 3 a través de la ciudad en la conferencia de prensa habitual de Ciudad Ho Chi Minh el 23 de abril.

Maquinaria de construcción en una sección del proyecto Ring Road 3 a través del distrito de Hoc Mon, ciudad de Ho Chi Minh. Foto: Le Toan

En consecuencia, para los 14 paquetes de construcción bajo el Proyecto Componente 1 - Construcción de la Carretera de Circunvalación 3 a través de la ciudad de Ho Chi Minh (incluido el Puente del Canal Thay Thuoc), el Departamento de Tráfico dijo que, además de los 4 paquetes para operación y explotación, se espera que se implemente en el cuarto trimestre de 2024.

Los 10 paquetes de construcción principales del proyecto Componente 1 se están implementando simultáneamente según el plan establecido. La producción promedio de 10 paquetes de licitación de construcción ha alcanzado aproximadamente el 14% del volumen total de construcción.

Hasta ahora, el plan de capital desembolsado de 400 mil millones de VND/4,9 mil millones de dongs propuesto en 2024, alcanza el 8,2%. El transporte se construirá con contratistas de construcción para alcanzar el objetivo de desembolso de más del 95% a fines de 2024.

Más información sobre la situación de la solución de las dificultades en la nivelación de arena para proyectos y reuniones informativas de transporte dijeron que la Junta Directiva y el contratista continúan trabajando con el Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente de las provincias de Ben Tre, Vinh Long y Tien Giang para acelerar los procedimientos para la concesión de minas de arena para que los contratistas se acerquen a comprar el proyecto para el progreso del proyecto.

Resultados específicos hasta ahora, 28/44 minas han alcanzado los requisitos de calidad con una reserva total de 37 millones de m3 (suficiente para abastecer el Proyecto del Anillo de la ciudad de Ho Chi Minh).

Actualmente, el grupo de trabajo especial del Primer Ministro está apoyando a la ciudad de Ho Chi Minh y las tres localidades mencionadas anteriormente para acelerar el progreso, completando los procedimientos pertinentes para que antes del 30 de junio, haya suficiente fuente de arena para el sitio de construcción del Proyecto del Anillo de la ciudad de Ho Chi Minh, asegurando el inicio de la carga y el manejo del terreno débil de acuerdo con el progreso propuesto.

Además, en mayo y junio de 2024, la sesión informativa de transporte continúa pidiendo a los contratistas que busquen activamente fuentes de materiales (de minas comerciales nacionales y fuentes de arena de Camboya) para llevar al sitio de construcción para la construcción de acuerdo con el cronograma establecido.

Para el componente 2 del proyecto - Compensación, apoyo y reasentamiento de la sección 3 de la carretera de circunvalación a través de la ciudad de Ho Chi Minh, el informe de transporte indicó que el plan de capital registrado en 2024 fue de 110 mil millones de VND. Hasta el momento, se han desembolsado 16/110 mil millones de dongs (alcanzando el 14,5%).

Según el transporte, hasta el momento, el suelo ha alcanzado las 405.471 ha/410.439 ha, alcanzando el 98,8%. El 1,2% restante del volumen pertenece a tres localidades: Binh Chanh, Cu Chi y TP. Thu Duc En concreto: Binh Chanh tiene 2 casos, Cu Chi tiene 2 casos, TP. Thu Duc tiene 45 casos.

Actualmente, el Comité Popular de la Ciudad ha dirigido y las tres localidades han planeado acelerar el progreso, completando el 1.2% del volumen de compensación de autorización del sitio restante, entregando el terreno al inversor antes del 30 de junio.

Invertir 2,938 mil millones de dong para construir infraestructura del Parque Industrial Phung Hiep

El viceprimer ministro Le Minh Khai acaba de firmar la decisión No. 445/QD-TTG sobre la política de inversión de la inversión en la construcción y los proyectos comerciales en el Parque Industrial Phung Hiep, Ciudad de Hanoi.

Según la decisión, el proyecto de inversión y construcción y negocios de infraestructura de Phung Hiep Industrial Park tiene una inversión total de VND 2,938 mil millones; La escala de uso de la tierra del proyecto es de 174.88 ha.

Phung Hiep Industrial Park prioriza la atraer inversión en industrias de alta tecnología, industria limpia, asegurando de acuerdo con la nueva orientación de desarrollo de la capital. Foto ilustrativa. (Fuente: Internet)

Lugares de implementación del proyecto en Hieu, Nghiem Xuyen, Thang Loi y Dung Tien, Distrito de Tin de Thuong, Ciudad de Hanoi.

Duración del proyecto: 50 años a partir de la fecha en que se aprueba el proyecto para la política de inversión y se aprueba el inversor. El progreso de la implementación del proyecto no superará los 36 meses a partir de la fecha de asignación de tierras o arrendamiento de tierras por parte del estado.

El viceprimer ministro solicitó al Ministerio de Planificación e Inversión que asumiera la responsabilidad del contenido asignado de la evaluación de la Política de Inversión del Proyecto y que realice la gestión estatal de parques industriales de acuerdo con las disposiciones de la ley de inversión y las leyes relevantes. Los ministerios y sucursales relevantes son responsables del contenido de la evaluación de la política de inversión del proyecto dentro de sus funciones y tareas de acuerdo con las disposiciones de la ley de inversión y las leyes relevantes.

El Comité Popular de Hanoi inspecciona, supervisa y garantiza que el proyecto se implemente de acuerdo con la ubicación de la planificación del desarrollo del Parque Industrial Phung Hiep. El área de planificación del desarrollo del Parque Industrial Phung Hiep restante ha sido transferido a otros fines por el Primer Ministro sin ser aprobado por las autoridades competentes de acuerdo con la ley sobre la administración de parques industriales y otras leyes relevantes.

Organice la preparación y aprobación de la planificación de la construcción del Parque Industrial Phung Hiep de acuerdo con la ley sobre la construcción y la ley sobre parques industriales y zonas económicas, sin contar el área de planificación de tierras del área de NGOC Hoi - Phu Xuyen Axis Road y el área terrestre del Canal de Phung Hiep en el área del proyecto en la estructura de uso de tierras del proyecto; Tener soluciones para construir y conectar el tráfico de acuerdo con la planificación de NGOC Hoi - Phu Xuyen Route y Provincial Road 429, asegúrese de que el proyecto no superponga otros planes y cumpla con las disposiciones de la ley sobre la protección de la infraestructura del tráfico, asegurando la circulación, sin congestión en los puntos de conexión; Teniendo en cuenta el acuerdo del Fondo de Tierras Industriales en el Parque Industrial Phung Hiep para pequeñas y medianas empresas, se priorizan las empresas, apoyando la producción y la tierra de arrendamiento de negocios.

El Comité Popular de Hanoi ordenó a la Junta de Gestión de Zonas de Procesamiento Industrial y de Exportación de Hanoi y a las agencias relevantes para que revisen y garanticen que el área del proyecto no tenga obras de patrimonio cultural tangible o que afecten productos de patrimonio cultural intangible en la ciudad de Hanoi; De acuerdo con los requisitos para proteger y promover el valor del patrimonio cultural y las condiciones prescritas por la ley sobre el patrimonio cultural.

HOA PHU Invest Company Limited (inversor) es responsable ante la ley por la legalidad, precisión y honestidad del contenido del expediente del proyecto; El proyecto solo se implementa después de cumplir con las condiciones prescritas por la ley; Realice procedimientos sobre protección del medio ambiente de acuerdo con la ley sobre protección del medio ambiente y documentos rectores relacionados. Se da prioridad a atraer inversiones en industrias de alta tecnología, industria limpia, lo que garantiza de acuerdo con la nueva orientación del desarrollo del capital y la orientación de las industrias en desarrollo en la región del Delta del Río Rojo.

Anunciando 2 conjuntos de criterios para la evaluación y evaluación de la eficiencia del proyecto de IED

Para mejorar la calidad del atractivo y la efectividad de la cooperación de inversión extranjera en la localidad, el Instituto Internacional de Inversión (ISC) acaba de cooperar con la Embajada de Australia en Hanoi para anunciar dos conjuntos de criterios para la evaluación de los proyectos de inversión directa (IED) bajo la aprobación de las políticas de inversión del comité de personas provinciales y en la supervisión y la evaluación de la eficiencia de FDI en la eficiencia de la FDI en el Provicedura de la Provenicidad.

Se han anunciado oficialmente dos conjuntos de criterios para la evaluación, monitoreo y evaluación de proyectos de IED.

Hablando en la ceremonia, el Sr. Phan Huu Thang, presidente de ISC, dijo que la Resolución 50/NQ-TW del Politburó sobre la dirección de la mejora institucional, las políticas para mejorar la calidad y la eficiencia de la cooperación de inversión extranjera hasta 2030 hasta 2030, se han establecido un requisito de "atracción activa, cooperación de inversión extranjera selectiva, calidad, tecnología, tecnológica y protección ambiental son los principales criterios".

En consecuencia, la Asamblea Nacional, el Gobierno, el Primer Ministro y los Ministerios y Sectores de Vietnam han emitido muchos documentos legales, incluidas las disposiciones sobre condiciones y criterios para seleccionar proyectos de IED, para crear un corredor legal para las localidades para considerar y aprobar activamente las políticas de inversión antes de decidir los certificados de registro de inversión para inversores extranjeros.

Sin embargo, los criterios para la selección de proyectos de IED están dispersos en muchos documentos legales diferentes, por lo que cuando se aplica en realidad, puede conducir a errores y proyectos no deseados concedidos.

Del mismo modo, los informes de IED actualmente evalúan principalmente la IED en función de los indicadores de atracción y uso de IED, así como las contribuciones del sector de IED a la economía. No existe un conjunto completo de criterios para evaluar la efectividad unificada de la IED en todos los niveles, sectores y localidades como base para monitorear y evaluar la efectividad de atraer y usar la IED en el país y en cada localidad.

Refiriéndose a estos conjuntos de criterios, el Sr. Ngo Cong Thanh, vicepresidente del Consejo de Membres de ISC, dijo que estos dos conjuntos de criterios ayudarán al Comité Permanente del Comité del Partido Provincial, el Comité Popular Provincial y las agencias funcionales de nivel provincial más fáciles de revisar, manejar y seleccionar proyectos de inversión, Seleccione Proyectos de inversión, Tasken Time y responder a los inversores extranjeros cuando revisan el Corto de la Aplicación para la aprobación de políticas de inversión.

Según el Sr. Thanh, el conjunto de criterios diseñados en forma de manual de búsqueda para que los usuarios puedan encontrar fácilmente las disposiciones de la ley relacionadas con el proyecto de inversión, por lo que acortará el tiempo para considerar y emitir una decisión para aprobar la política de inversión para el proyecto, asegurando el término de 35 días según lo prescrito.

En estos dos conjuntos de criterios, los criterios de evaluación establecidos tienen 10 criterios. De los cuales 8 criterios son para la detección de proyectos, lo que indica regulaciones legales relacionadas con la evaluación de los proyectos de inversión extranjera en Vietnam, que incluyen: perfil de inversores y estatus legal, sector de inversión, cumplimiento de la planificación, garantizar la defensa nacional y la seguridad, la protección del medio ambiente, garantizar la capacidad financiera, garantizar el uso efectivo de la tierra y el uso de la mano de obra efectiva, la aplicación de tecnología y la transferencia.

Los dos criterios restantes muestran las regulaciones sobre incentivos de inversión especiales para proyectos de IED de alta calidad, la inversión en el campo de la alta tecnología, tienen grandes incentivos de propagación e inversión según las industrias y las áreas que fomentan la inversión.

Mientras tanto, el conjunto de criterios para evaluar la calidad y la eficiencia de la IED, incluidos 36 criterios, divididos en muchos grupos de criterios diferentes. Por ejemplo, criterios para atraer capital de IED, criterios de IED, criterios de eficiencia económica del sector de IED o criterios sobre eficiencia social ...

"El conjunto de criterios que anunciamos no es un documento legal o documentos guía, sino solo una referencia en el proceso de gestión y dirección de la gestión de las actividades de cooperación de inversión con países extranjeros", el Sr. Ngo Cong también explicó tan claramente y dijo que este conjunto de criterios facilitará la toma de decisiones locales y más rápidas; A partir de ahí, promover la inversión: el entorno empresarial, aumentar los flujos de capital de la IED.

Junto con eso, según el Sr. Thanh, este conjunto de criterios también es un documento valioso para apoyar a las autoridades de nivel provincial al realizar tareas, así como a los inversores extranjeros en el proceso de encontrar oportunidades de inversión e implementar proyectos de inversión en Vietnam.

"Por lo tanto, estos dos conjuntos de criterios deben ser ampliamente difundidos a provincias y ciudades de todo el país", enfatizó el Sr. Ngo Cong Thanh.

El departamento de carreteras recibe tareas adicionales para invertir en la estación de carreteras North - South

El Ministro de Transporte acaba de firmar la Decisión No. 634/QD - BGTVT sobre la autorización y asignación de la tarea de organizar e implementar el proyecto de inversión para las paradas de descanso de REST en la autopista North - South en el este bajo la administración de este ministerio.

Foto ilustrativa.

El Ministerio de Transporte autoriza y asigna al Departamento de la Expresión de Vietnam, la Junta de Gestión de Proyectos, basada en las disposiciones de la ley sobre inversión y licitación de la construcción, organizando la implementación de proyectos de inversión empresarial que rompen negocios administrados por el Ministerio de Transporte bajo la red de la Estación de Restauración en la Ruta del Norte del Sur en la Decisión No. 938/QD -BGTVT con fecha del 31 de julio de julio, 2022 en la Estación de Capital del Norte del Norte.

Específicamente, el departamento de Vietnam Expressway tiene derecho a una serie de tareas de personas competentes y agencias competentes relacionadas con proyectos de inversión en una estación de descanso en la carretera Norte -Sur, que incluyen: evaluación, aprobación de la información del proyecto y el anuncio de proyectos de inversión empresarial; aprobación de resultados de selección de inversores; Firmar y administrar contratos con inversores y empresas que implementan el proyecto; decisión de manejar situaciones en la licitación; suspender la oferta, no reconozca los resultados de la selección de inversores; Organizar inspección y supervisión del desempeño de licitación y contrato; El departamento de Vietnam Expressway es realizado por la Agencia de Construcción Especializada; Otros deberes de personas competentes y agencias competentes de acuerdo con la ley.

El Ministerio de Transporte autoriza y asigna tareas a las juntas de gestión de proyectos para realizar las tareas de la parte acogedora y una serie de otras tareas, como: organizar la preparación de documentos de propuestas de proyecto y monitorear las tablas de monitoreo de progreso para actividades de selección de inversores; realizar los deberes del abogado de oferta; aprobación de documentos de licitación; Revise e informe a la autoridad competente en los planes de inversión para las paradas del proyecto bajo el Ministerio de Transporte que aún no ha determinado la forma y el método de inversión.

Se sabe que la Junta de Gestión de Proyectos está autorizada, asignadas tareas en la gestión e implementación de proyectos de inversión empresarial en esta decisión, que es la Junta de Gestión de Proyectos asignada por el Ministerio de Transporte como el inversor de la construcción de los proyectos de carretera de alta velocidad (para proyectos de inversión pública) o la Junta de Gestión de Proyectos Autorizada, asignando tareas en la gestión de inversión de construcción del proyecto de alta velocidad en los proyectos de alta velocidad).

Según la decisión No. 938/QD -BGTVT, la red de la estación de carretera en la carretera Norte -Sur en el Este incluye 36 estaciones de parada, incluidas 24 estaciones bajo la autoridad del Ministerio de Transporte.

El Ministerio de Transporte dijo que, para llevar a cabo las tareas asignadas por el primer ministro Pham Minh Chinh en el despacho oficial No. 16/CD-TTG con fecha del 21 de febrero de 2024 sobre la aceleración de la investigación y la inversión en la actualización de las autopistas en funcionamiento e invertido en una escala gradual, es extremadamente necesario y urgente a las inversiones completas de reposo para ponerlas en operaciones sinchadas al mismo tiempo al mismo tiempo que completan los componentes de los noros de la prontitud. autopistas.

"Por lo tanto, es necesario tener soluciones para acelerar el progreso, en el que es necesario identificar claramente las responsabilidades y poderes de las agencias y unidades del Ministerio de Transporte para organizar la selección de inversores, firmar y organizar la implementación del contrato del proyecto", dijo el líder del departamento de la Expresión de Vietnam.

Propuesta para eliminar las áreas de exploración y explotación de minerales de la planificación para servir carreteras

El Comité de Pueblo Provincial de Lam Dong acaba de asignar el Departamento de Industria y el comercio para revisar los contenidos y problemas difíciles en el proceso de implementación del proyecto de construcción de infraestructura técnica de área residencial de reasentamiento de Loc Phat Ward, Ciudad Ho Chi Minh. Bao Loc

Según el informe del Comité Popular de la Ciudad. Bao Loc, para crear un fondo de reasentamiento de tierras para la compensación y el reasentamiento de proyectos en la ciudad, especialmente el proyecto Dau Giay - Lien Khuong Expressway que pasa la provincia de Lam Dong, incluido TP. Bao Loc

El Comité Popular de la Ciudad, BAO LOC, ha asignado la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión de la Construcción de la Ciudad. Bao Loc estableció un proyecto para construir una infraestructura técnica para un área residencial de reasentamiento en la sala de Phat, con un área de aproximadamente 23 hectáreas y fue aprobado por el Consejo Popular Provincial de Lam Dong en la Resolución No. 215/NQ-HDND con fecha del 27 de octubre de 2023.

Según el Comité Popular de la Ciudad. Bao Loc, Al revisar el antiguo área de la mina Bauxita y la planificación de la exploración mineral, los resultados muestran que el área total bajo la planificación de la exploración mineral de acuerdo con la decisión No. 866/QD-TTG es 14.27 hectáreas.

En particular, el área ha sido explotada 3.28 ha, el área no ha sido explotada 10.99 ha (las reservas restantes no han sido explotadas de aproximadamente 363,000 toneladas); El área total bajo la planificación del área minera de acuerdo con la decisión No. 866/QD-TTG 5.16 ha. En el cual, se han explotado 1.26 hectáreas, el área no ha sido explotada 3.9 ha (las reservas restantes no han sido explotadas de aproximadamente 151,000 toneladas)

Según la decisión del Primer Ministro No. 866/QD-TTG del 18 de julio de 2023, el área de Thang Loi Hill, proporcionada a Lam Dong Alumin Factory, puede priorizar la explotación antes de las áreas de planificación del desarrollo urbano, proyectos urgentes para desarrollar infraestructura de desarrollo socioeconómico.

Pero actualmente, el área de la mina Bauxita Thang Loi Hill se ha cerrado de acuerdo con la decisión No. 1203/QD-BTNMT con fecha del 28 de mayo de 2020 del Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente.

Debido a la necesidad de la necesidad de implementar el proyecto de construcción de infraestructura técnica del área residencial de reasentamiento en la sala de Phat para el proyecto Dau Giay - Lien Khuong Highway a través de la ciudad. Bao Loc, Comité Popular de la Ciudad. Bao Loc propuso que el Comité Popular Provincial considere y se someta al Gobierno para ajustar el área anterior de la planificación minera y minera bajo la decisión 866/QD -ttg del Primer Ministro para que el Comité de la Ciudad del pueblo continúe implementando el proyecto de construcción de la infraestructura técnica de los proyectos residenciales de Resetments en Loc Phat Ward para servir a Tan Phu - Bao Loc y Bao Khuong Heartance.

Nam Dinh: Aprobar el proyecto de planificación general para construir 2 parques industriales

Según la decisión No. 1090/QD-UBND, el Comité Popular de la Provincia de Nam Dinh asigna a la Junta de Gestión de Parques Industriales de la Provincia para organizar la formulación del Proyecto de Planificación General del Parque Industrial HAI Long con la escala de la Área de Investigación de Planificación de aproximadamente 1,320 ha, el área de planificación es aproximadamente 1,100 hectario en el orden de formar un parque industrial multisector, con tecnologías de producción avanzadas, modernas, modernas y modernas.

Alcance de la planificación en 4 comunas: Bach Long, Giao Long, Giao Chau y Giao Nhan (distrito de Giao Thuy). El límite de la investigación y la planificación específica es: el norte limita con el área residencial y la autopista 37B existentes; Al sur limita con el Mar del Este; East limita con la tierra agrícola, las áreas residenciales existentes y la carretera provincial 488; El oeste limita con la tierra agrícola y las áreas residenciales existentes.

La decisión No. 1090 también determina la planificación general del Parque Industrial HAI Long para resolver 6 problemas principales que incluyen: Determinación de objetivos, motivación para el desarrollo, el tamaño de la población y la tierra, los indicadores de infraestructura técnica e infraestructura social; Modelo de desarrollo, orientación para desarrollar áreas funcionales; sistema de infraestructura técnica; proponer medidas de protección ambiental; Identificar una lista de planes de inversión prioritarios, programas y proyectos de acuerdo con las etapas y recursos de implementación; Proponiendo soluciones para conectar la infraestructura técnica del Parque Industrial para garantizar la protección del medio ambiente y la seguridad, minimizando los efectos negativos en el entorno circundante, especialmente prestando atención a la seguridad del tráfico por el Parque Industrial Hai Long, ubicado en ambos lados de la carretera costera en la provincia de Nam Dinh a través del distrito de Giao Thuy.

El capital de inversión estimado para establecer el proyecto de planificación general para la construcción del Parque Industrial HAI Long es de más de 4.600 millones de VND, tomado del presupuesto provincial y otras fuentes de capital legal. El Comité Popular de la Provincia de Nam Dinh también determinó elegir una unidad de consultoría que funcione con capacidad de acuerdo con las disposiciones de la ley; El tiempo para organizar proyectos en 2024-2025 pero no más de 12 meses.

Para el Parque Industrial Nam Hong, el Comité Popular del Comité de Pueblo Provincial Nam Dinh asigna la Junta de Gestión de los Parques Industriales de la Provincia para organizar la planificación del Proyecto de Planificación de la Zona de Construcción de Parques Industriales Nam Hong con el área de planificación de aproximadamente 200 hectáreas con la naturaleza de un parque industrial de múltiples sectores, con tecnologías de producción avanzadas, modernas y ambientales; La escala laboral esperada en el área de planificación es de aproximadamente 20,000 personas.

Alcance de la planificación en 3 comunas: Nam Hong, Nam Loi y Nam Thanh (Nam Truc). El límite de la investigación y la planificación específica es: el norte limita con el área residencial existente; El sur limita con las áreas residenciales existentes; El oeste limita con las zanjas de riego, las carreteras comunales y la ruta Nam Dinh - Lac Quan - Carretera costera en construcción; East Borders Highway 21.

La decisión No. 1093 también determinó la planificación de la zona de construcción del Parque Industrial Nam Hong necesario para resolver 7 problemas principales, incluida: Determinar la función utilizada para cada área de tierra; Principios de organización del espacio, arquitectura y paisaje para toda la planificación del área; criterios laborales, uso de la tierra, sistema de infraestructura técnica trabajan para cada parcela de tierra; organizar la infraestructura social funciona adecuadas para las necesidades de uso; Organizar la red de infraestructura técnica adecuada para las etapas de desarrollo de todo el Parque Industrial; proponer medidas de protección ambiental; Proponer soluciones para conectar la infraestructura técnica del Parque Industrial para garantizar los requisitos de protección del medio ambiente y seguridad, minimice los efectos negativos en el entorno circundante; En particular, la seguridad del tráfico es planificada por el Parque Industrial Nam Hong, ubicado en ambos lados del nuevo camino de Nam Dinh - Lac Quan - Coastal Road.

Se espera que el capital de inversión haga un proyecto de planificación de la zona de construcción de Nam Hong Industrial Park supere los 2.400 millones de VND, tomado del presupuesto provincial y otras fuentes de capital legal. El Comité Popular Provincial también decidió seleccionar la unidad de asesoramiento con la capacidad operativa apropiada de acuerdo con la ley; El tiempo para organizar la planificación de la planificación de la zona de construcción del Parque Industrial Nam Hong en 2024 - 2025 pero no más de 9 meses.

Da Nang propone cancelar la estimación para 656.111 mil millones de VND de plan de capital en 2023

El 24/5, en la 17ª sesión (la reunión temática) del Consejo Popular de la Ciudad de Da Nang, Término X, término 2021 - 2026, el Comité Popular de la Ciudad de Da Nang presentó la propuesta al Consejo Popular de la Ciudad para cancelar por unanimidad la estimación para 656,111 mil millones de VND de Capital Plan en 2023 debido a no poder desembolsar.

En la mañana de 24/5, el Consejo Popular de la Sesión X de la Ciudad de Da Nang, término 2021-2026, celebró la 17ª sesión (reunión temática) para considerar y comentar sobre algunos contenidos de acuerdo con su autoridad. Foto: ONG Huyen

Según el Comité Popular de Da Nang City, en 2023, la ciudad tiene 266 obras, proyectos básicos de construcción, proyectos de explotación de tierras y proyectos de preparación de inversiones, tareas de planificación, obras civiles, capital descentralizado asignado para la implementación, pero no pudo tener 656,111 mil millones de VND de 2023 Capital de capital estimado por un plan de capital de meteorización como: Costa Road Project Connecting CHOLIL CHOP CHORT (82,82,821 Capital Estimado Plan (821 Portes de billete. Vnd); Parque de software No. 2 (Fase 1) 19.506 mil millones; Proyectos de inversión para renovar y complementar equipos en Da Nang Obstetrics and Gynecology Hospital 14,960 mil millones de dong.

Específicamente, en el grupo propuso cancelar la estimación, hubo 188 proyectos de construcción básicos con una escala de VND 515,026 mil millones; 78 proyectos que explotan la escala del Fondo de Tierras de VND 92.020 mil millones; Proyectos que preparan inversión con 18,746 mil millones de dong; Proyectos sobre la planificación de la planificación de VND 11,968 mil millones; La población trabaja de los distritos de 18.351 mil millones de dong.

Según el Comité Popular de Da Nang City, en 2023, Da Nang tenía 83 obras, proyectos básicos de construcción, explotación de fondos de tierras y proyectos en preparación de inversiones, tareas de planificación, trabajos residenciales, capital descentralizado de capital organizado de capital estimado de capital en 2023 no pudo desembolsar el plan todos asignados la planificación de 692,224 billones de miles de miles de miles de billones y problemas en el año de procedimientos y procesos de construcción 487,421 billones 421 billones. dong; 13 proyectos de explotación de fondos de tierras con una escala de 69,081 mil millones de dong; proyectos sobre tareas de planificación de 14.321 mil millones de dong; Proyectos que se preparan para invertir 1.7 mil millones de dong; Obras de población de distritos 62,710 mil millones; Las obras bajo la nueva capital descentralizada y rural del Distrito Hoa Vang 56.991 mil millones de dong.

Con respecto al plan de cancelación de capital de 656,111 mil millones de dong al deducir 585,701 mil millones de dong de recopilación de recaudación de uso de la tierra del presupuesto de la ciudad a 70,410 mil millones de dong, el comité de personas de la ciudad propuesta para permitir la adición a la fuente del plan de capital a mediano plazo para el ajuste 2021-2025 de ajuste y suplementación y suplementación a la presentación del Pueblo de la Ciudad en el Medio 2024 Reunión como Prescribida como prescrita.

El Comité Popular de la Ciudad propuso que el Consejo Popular de la Ciudad acuerde permitir la extensión del tiempo de implementación para 83 obras, proyectos de construcción básicos, proyectos de explotación de tierras y proyectos de preparación de inversiones, tareas de planificación, obras civiles, capital descentralizado asignado en el plan de capital asignado en 2023, no se puede desembolsar completamente el plan asignado por completo de 691,224 mil millones VND.

El Comité Popular de la Ciudad también propuso que el Consejo Popular ajustó la estructura de capital en 2023, lo que redujo la estimación del impuesto sobre el uso de la tierra, aumentado por el presupuesto centralizado y otras fuentes restantes para adaptarse a los ingresos presupuestarios reales para cumplir con la inversión pública.

Da Nang pide inversión en una planta de tratamiento de residuos múltiples

El 24/5, el Sr. Nguyen Huu Nhat, director de la Junta de Gestión de Proyectos de Construcción de Infraestructura Urbana Da Nang, dijo que la unidad ha publicado una invitación a empresas interesadas en el proyecto de la planta de tratamiento de residuos múltiples.

La ciudad de Da Nang pide inversión en una planta de tratamiento de sustancias tailandesas de múltiples posiciones.

La planta de tratamiento de sustancias tailandesas de múltiples postes, en el área de vertederos de Khanh Son (Hoa Khanh Nam Ward, distrito de Lien Chieu), tiene un área de construcción total de 24,726 m2; La capacidad total de tratamiento de residuos es de 136 toneladas/día a 461.4 toneladas/día.

El proyecto tiene una inversión total de más de 164.4 mil millones de dong. En particular, el costo preliminar de la implementación del proyecto es de más de 162 mil millones de dong. El costo de compensación, apoyo y reasentamiento es de más de 1.900 millones ...

Según la decisión de aprobar información sobre el proyecto de inversión empresarial de la fábrica de tratamiento de sustancias tailandesas de múltiples posiciones, en el área de vertederos de Khanh Son del Comité Popular de la Ciudad de Da Nang, el proyecto es reciclar la recolección y el tratamiento de residuos peligrosos.

Al mismo tiempo, garantice la recolección, clasificación, transporte, almacenamiento, tratamiento, reciclaje y destrucción de desechos peligrosos en la ciudad. Promover el desarrollo de actividades y utilizar tecnologías modernas para limpiar, reutilizar, reciclar para recolectar y recolectar energía de tratamiento de residuos. Construyendo un tratamiento de plantas, reciclaje de residuos peligrosos con tecnología avanzada ...

Según la decisión de la ciudad de Da Nang, el patrimonio garantiza un mínimo del 20% del costo total de implementación del proyecto, equivalente a más de 32.8 mil millones de dong. Otro capital de movilización legal de hasta el 80% de los costos totales de implementación del proyecto, equivalente a más de VND 131.5 mil millones.

El proyecto lleva a cabo los procedimientos para estar interesados ​​en aplicar al proyecto que necesita determinar el número de inversores interesados ​​de acuerdo con la ley. Los inversores preparan y presentan solicitudes para la implementación de proyectos de inversión empresarial en la red nacional de licitación según sea necesario.

En caso de dos o más inversores para cumplir con los requisitos, la organización de licitación será espaciosa para los inversores seleccionados. En caso de que solo un inversor se registre y cumple con los requisitos, la aprobación del inversor de acuerdo con la ley de inversión ...

El momento de comenzar a organizar a los inversores desde el segundo trimestre de 2024 ...

Da Nang City asignó a la Junta de Gestión del Proyecto de Construcción de Infraestructura y Desarrollo Urbano de Da Nang para publicar la información del proyecto. Al mismo tiempo, como abogado de oferta para la selección de inversores para implementar el proyecto de la planta de tratamiento de residuos múltiples.

Fuente: https://baodautu.vn/khanh-thanh-2-cay-cau-358-ty-dong-2938-ty-dong-lam-ha-tang-kcn-phung-hiep-d216024.html