Lanzamiento de una serie de proyectos para transformar la cara del sistema de transporte de la ciudad de Ho Chi Minh.

Ayer, 19 de diciembre, Ciudad Ho Chi Minh inició simultáneamente la construcción de numerosos proyectos de infraestructura clave. Estos proyectos marcan la época y se espera que marquen un hito importante para la ciudad y su economía en la nueva era.

El metro y las autopistas abren oportunidades de desarrollo para la ciudad.

Desde las 7:00 a. m. de ayer, 19 de diciembre, la ruta del ferry Binh Khanh, que conecta el centro de Ciudad Ho Chi Minh con la Zona Económica Especial de Can Gio, rebosaba de vehículos. Los vehículos con delegaciones formaban fila y se dirigían directamente a la antigua ciudad de Can Thanh, donde se celebró la ceremonia de colocación de la primera piedra del proyecto de la línea de metro Ben Thanh - Can Gio, el primer ferrocarril de alta velocidad de Vietnam. Hace ocho meses, la zona urbana de tierras recuperadas de estándar internacional Vinhomes Green Paradise Can Gio también comenzó a construirse en esta misma zona. Tras casi dos décadas de ansiosa espera, los habitantes del distrito insular presenciaron la implementación consecutiva de dos grandes proyectos en un año, haciendo realidad su sueño de una vida mejor.

Maquinaria y equipo en el sitio de construcción durante la ceremonia de colocación de la primera piedra del proyecto ferroviario Ben Thanh - Can Gio.

FOTO: MQ

Hablando en la ceremonia de inicio de obras, el Sr. Le Khac Hiep, vicepresidente de Vingroup , dijo: La línea ferroviaria Ben Thanh - Can Gio comienza en Ben Thanh, el centro de la historia, la cultura y la vibrante vida urbana; y termina en Vinhomes Green Paradise Can Gio, un área ecológica potencial de la ciudad. Con una velocidad de diseño de 350 km/hora, cuando el proyecto comience su operación comercial, prevista para el cuarto trimestre de 2028, contribuirá a la realización de la estrategia nacional de desarrollo del transporte, al tiempo que abrirá un nuevo espacio de desarrollo para la ciudad de Ho Chi Minh, un espacio sostenible, verde y próspero basado en la tecnología y el conocimiento. La línea ferroviaria Ben Thanh - Can Gio, una vez operativa, ayudará a la ciudad de Ho Chi Minh a alcanzar los estándares de desarrollo modernos de la región y del mundo, permitiendo a las personas disfrutar plenamente de los valores de una infraestructura avanzada, sostenible y humana.

Vista en perspectiva del depósito de la línea de metro Ben Thanh - Can Gio.

Según el vicepresidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong: La ceremonia de colocación de la primera piedra de la línea ferroviaria Ben Thanh - Can Gio es un evento de especial importancia para el desarrollo socioeconómico de Ciudad Ho Chi Minh y la región económica clave del sur en el nuevo contexto, con nuevos espacios de desarrollo y requisitos estratégicos para el espacio urbano, los modelos económicos y la calidad de vida.

Este es un proyecto de infraestructura de transporte de gran envergadura, que utiliza tecnología moderna e ingeniería compleja, con un impacto significativo en el desarrollo socioeconómico, el desarrollo de la industria ferroviaria, la seguridad y los beneficios comunitarios de Ciudad Ho Chi Minh. Simultáneamente, conecta el centro de la ciudad con Can Gio y busca conectar con la zona turística costera urbana de Vung Tau.

Más que un simple proyecto de infraestructura, la línea de metro Ben Thanh - Can Gio es un testimonio del espíritu innovador, una valiosa tradición de la ciudad, y demuestra la capacidad de implementación del gobierno municipal mediante la coordinación armoniosa entre el Estado y el sector privado, de conformidad con la Resolución 68. El proyecto será un nuevo símbolo de la ciudad, marcando el comienzo de una nueva era para el desarrollo del ferrocarril de alta velocidad y la industria ferroviaria en Vietnam, enfatizó el Sr. Bui Xuan Cuong.

Mientras que la línea de metro Ben Thanh - Can Gio abre nuevas oportunidades para que Ciudad Ho Chi Minh logre avances en su economía marítima, la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Moc Bai, cuya construcción comenzó el 19 de diciembre, contribuye a la formación de una cadena industrial-urbana que conecta Moc Bai - Ciudad Ho Chi Minh - Cai Mep - puerto de Thi Vai, vinculada al corredor económico transasiático.

Según el Sr. Nguyen Anh Minh, Director de la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión y Construcción de la Ciudad de Ho Chi Minh para Obras de Transporte, el proyecto de la Autopista Ciudad Ho Chi Minh - Moc Bai (fase 1) bajo el método de asociación público-privada (contrato BOT) es un proyecto nacional clave. La ruta tiene casi 51 km de longitud, con una inversión total de más de 19.600 billones de VND, y se espera que esté terminada para fines de 2027. Con la autopista conectando directamente con Tay Ninh, la Carretera Nacional 22, que ha estado luchando con el tráfico excesivo, finalmente estará libre de su congestión crónica. La red de infraestructura de transporte que conecta la Ciudad de Ho Chi Minh con el paso fronterizo de Moc Bai estará oficialmente completa y sincronizada con la Carretera de Circunvalación 3 y la Carretera de Circunvalación 4; contribuyendo al desarrollo socioeconómico de la Ciudad de Ho Chi Minh, Tay Ninh y la región Sudeste.

Cambiando el paisaje del tráfico urbano.

Entre los proyectos lanzados e inaugurados para celebrar el XIV Congreso Nacional del Partido Comunista de Vietnam, se encuentran dos tramos de la Circunvalación 2 de Ciudad Ho Chi Minh, tras años de congestión, que han comenzado oficialmente su construcción. Tras la finalización de estos dos proyectos, la circunvalación principal de la ciudad contará con 6 km adicionales. Para finales de 2026, también se espera que esté terminado el tramo 3 de 2,7 km de la Circunvalación 2 (desde la intersección de Go Dua hasta la calle Pham Van Dong), lo que acercará la finalización del circuito de la Circunvalación 2 y proporcionará una vía de escape para evitar la congestión vehicular en la entrada este.

Vista en perspectiva de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Moc Bai.

Ese mismo día, también se inauguró al tráfico técnico el tramo elevado de la Circunvalación 3 de Ciudad Ho Chi Minh, que atraviesa la zona urbana del Gran Parque Vinhomes y tiene una longitud de 14,7 km. Esto se suma a los tramos ya completados de 5 km por Dong Nai, 3,1 km por Binh Duong y 6,4 km por Tay Ninh. Las autoridades también están trabajando diligentemente para completar los tramos restantes y ponerlos oficialmente en funcionamiento próximamente para aliviar la congestión vehicular en la región oriental.

Si bien las autopistas y las circunvalaciones son responsables de conectar regiones y descongestionar el tráfico en la circunvalación, también se prevé que las condiciones del tráfico en el centro de la ciudad, incluyendo la zona sur y el núcleo de los antiguos Distritos 4 y 1, se transformen tras la finalización del proyecto del puente y la carretera Nguyen Khoai. Con una inversión total de 3.724 billones de VND, el proyecto incluye un sistema de pasos elevados de hormigón de más de 2,5 km que conecta la zona del antiguo Distrito 7, cruzando el Canal Te y el Canal Ben Nghe hasta el antiguo Distrito 1. Además del puente principal, el proyecto también incluye una serie de importantes elementos de conexión, como una vía de acceso de más de 1,1 km, la vía de servicio Nguyen Khoai de 626 m; dos vías de servicio Hoang Trong Mau, cada una de 222 m de largo y 9 m de ancho; y la renovación y ampliación de la carretera Vo Van Kiet hacia el Canal Ben Nghe, de 863 m de largo. Según el plan, Ciudad Ho Chi Minh completará el proyecto a finales de 2027. En ese momento, el puente y la carretera Nguyen Khoai formarán un nuevo eje de tráfico, facilitando un viaje sin problemas desde el Distrito 7 al antiguo Distrito 1, conectándose directamente con el bulevar Vo Van Kiet, ayudando a aliviar la congestión en las carreteras existentes y contribuyendo a la finalización de la infraestructura de transporte del área, promoviendo el desarrollo socioeconómico entre los distritos centrales y el área sur.

Además, la construcción del Puente del Canal n.° 1 (distrito de Phu Dinh) satisfará las necesidades de tráfico de la zona, reducirá la congestión y los accidentes, e implementará gradualmente el plan de desarrollo del transporte para el antiguo Distrito 8 y Ciudad Ho Chi Minh. Al mismo tiempo, mejorará las condiciones de vida y contribuirá a impulsar el desarrollo socioeconómico de la zona.

Los líderes de la ciudad esperan que el inicio simultáneo de una serie de proyectos de infraestructura estratégicos, con la determinación de completarlos a tiempo, transformará el sistema de transporte de la ciudad en un entorno urbano moderno y civilizado, creando una base sólida para los avances económicos en la nueva fase.

La línea de metro Ben Thanh - Can Gio pretende alcanzar un hito en términos de progreso.

VinSpeed ​​​​planea completar y poner en funcionamiento la línea de metro Ben Thanh - Can Gio en 2028. Si tiene éxito, esto sería un nuevo hito en el progreso de la construcción de infraestructura en Vietnam.

Para garantizar el progreso y la calidad del proyecto, el vicepresidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, solicitó a los departamentos y agencias que movilizaran a todo el sistema político, centrándose en la implementación de los procedimientos de inversión y construcción, trabajando con diligencia y minimizando el tiempo requerido para los trámites relacionados, bajo la responsabilidad de la ciudad de apoyar a los inversores. Los comités locales del Partido y las autoridades en las zonas del proyecto deben considerar la compensación y el apoyo al reasentamiento como una tarea política clave, movilizando a todo el sistema político para fomentar el apoyo público, el consenso y la entrega de tierras.

Fuente: https://ttbc-hcm.gov.vn/khoi-dong-loat-cong-trinh-thay-doi-dien-mao-giao-thong-tp-hcm-1020254.html