Expectativas de que las carreteras lleven al país a una nueva era

“Recuerdo cada saliente del puente y cada bache de la Carretera 1. Al llevar mercancías frágiles, tenía que caminar con cuidado”, dijo el Sr. Nguyen Duc Hung mientras disfrutaba de un plato de sopa de fideos con carne en una tienda cerca del cruce de Nghi Son (la Autopista Norte-Sur que atraviesa Thanh Hoa ). Se jactó de que “desde que se construyó la carretera, he podido parar y comer tranquilamente”.

El Sr. Hung es camionero especializado en la ruta Hanói -Ciudad Ho Chi Minh. Anteriormente, tras llegar al final de la autopista Cau Gie-Ninh Binh, el camión tuvo que desviarse hacia la Carretera Nacional 1, iniciando un viaje desastroso debido al deterioro de las carreteras y al posible riesgo de accidentes.

“Antes, antes de que se construyeran las nuevas autopistas, nos tomaba entre 45 y 47 horas transportar un envío de Hanói a Ciudad Ho Chi Minh. Desde que se construyeron las nuevas autopistas, el tiempo se ha reducido a 38 horas si paramos a descansar, o incluso a 34 horas si aprovechamos el tiempo”, dijo el conductor.

En el informe del Gobierno a la Asamblea Nacional en su octavo período de sesiones, se evaluó que el desarrollo de la infraestructura de transporte había logrado un claro avance cuando se pusieron en funcionamiento muchas obras de transporte importantes, con importancia para la conectividad regional y efectos indirectos.

Más recientemente, se han puesto en funcionamiento 109 km de autopista en los tramos Cam Lam - Vinh Hao, Dien Chau - QL46B (pertenecientes al proyecto del componente Dien Chau - Bai Vot de la Autopista Norte - Sureste en el período 2017-2020), lo que eleva la longitud total de la autopista a nivel nacional a más de 2.021 km.

Además de la autopista Hoa Binh - Moc Chau que se ha iniciado, el Gobierno evaluó que el progreso de la construcción de las autopistas Norte - Sur en el Este en el período 2021-2025, Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, Bien Hoa - Vung Tau, Chau Doc - Can Tho - Soc Trang... aunque hay muchas dificultades y problemas, todavía se garantiza que estará según lo programado.

El Gobierno también ha emitido un plan para implementar la campaña de emulación de picos "500 días y noches de emulación para completar 3.000 kilómetros de autopistas".

Muchos proyectos de transporte clave que han alcanzado y superado el progreso se han convertido en modelos típicos, creando motivación e inspiración en la implementación de importantes obras y proyectos nacionales con nuevos enfoques, nuevo pensamiento, nueva gestión, movilizando fuerza total, cumpliendo requisitos prácticos de desarrollo, contribuyendo a la implementación exitosa de avances estratégicos en el desarrollo de infraestructura estratégica sincrónica y moderna.

“Después de solo 3 años del 13º Congreso del Partido, el número de kilómetros de carreteras puestos en uso es igual a más de la mitad de los kilómetros de carreteras completados durante todo el período 2004-2020”, comparó el delegado de la Asamblea Nacional Pham Van Thinh (Bac Giang) y comentó que el objetivo de completar 3.000 kilómetros de carreteras para 2025 es completamente factible.

Según él, los proyectos de autopistas han abierto muchos nuevos espacios de desarrollo, ayudando a reducir los costos logísticos, mejorar la eficiencia económica, elevar la competitividad del país para atraer inversiones y cambiar la conciencia, el pensamiento y el espíritu de atreverse a pensar, atreverse a hacer, la determinación de hacer y lograr en los jefes de agencias y localidades.

“Un nuevo espíritu se está gestando, creciendo silenciosa e incansablemente en medio de las dificultades, los desafíos y los impactos adversos de la economía mundial, los desastres naturales, el cambio climático y los conflictos entre países de todo el mundo, claramente demostrado a través de logros sobresalientes en la inversión estratégica en infraestructura de transporte del país”, afirmó el Sr. Thinh.

El delegado comentó que estos resultados son una sólida plataforma de lanzamiento, creando un impulso de crecimiento no sólo en la economía sino también una base práctica para la creencia en un futuro brillante, en una nueva era: la era del ascenso del pueblo vietnamita, una era de preparación, determinación para hacer y lograr milagros, nuevos avances en la construcción y desarrollo del país.

El Sr. Tran Khac Tam (Presidente de la Asociación Empresarial Provincial de Soc Trang, miembro de la 13ª Asamblea Nacional) evaluó que después de casi 40 años de innovación y 13 años de implementación de la Estrategia de Desarrollo Socioeconómico para el período 2011-2020 establecida en el 11º Congreso Nacional del Partido, el sistema de infraestructura de transporte de Vietnam ha sido testigo de una explosión y "transformación" para desarrollarse exponencialmente.

De una época en la que no existían autopistas, Vietnam cuenta ahora con más de 2000 km de ellas. Se prevé que para 2025, todo el país contará con unos 3000 km y alcanzará la meta de 5000 km para 2030.

“Se puede decir que esto es el resultado de los esfuerzos incansables del Partido, el Estado, el Gobierno y todo el sistema político”, enfatizó el Sr. Tam.

El presidente del Comité Popular Provincial de Binh Duong, Vo Van Minh, también comentó que el número de kilómetros de autopistas completados durante este período es un gran avance, y que ese avance se logró gracias a los avances institucionales y políticos del Partido, la Asamblea Nacional y el Gobierno.

Desde la Resolución del XIII Congreso Nacional, se determinó centrar la inversión en transporte, especialmente en carreteras. Posteriormente, la Asamblea Nacional emitió numerosas decisiones importantes para flexibilizar las restricciones políticas, sentando las bases para que el Gobierno las implemente y opere con firmeza. Gracias a la aprobación de las políticas y directrices, el capital presupuestario, aunque es escaso, siempre se gestiona y asigna a proyectos de transporte de manera oportuna y adecuada, expresó el Sr. Minh.

Además, según el líder de la provincia de Binh Duong, la creación de condiciones favorables por parte de la Asamblea Nacional y el Gobierno en términos de mecanismos, especialmente la asignación de la iniciativa local para la implementación con el lema "la localidad hace, la localidad es responsable", ha ayudado a reducir muchos pasos intermedios, acortando el tiempo de implementación y construcción del proyecto.

Impresionado por la presencia del Primer Ministro Pham Minh Chinh en cada sitio de construcción de carreteras con muchas instrucciones drásticas y estímulo oportuno, el Sr. Minh comentó que la presencia del Primer Ministro y los líderes del Gobierno trajo gran estímulo tanto a las localidades y los contratistas como al equipo de construcción.

Esta presencia demuestra también la atención y cercanía del Primer Ministro a los proyectos claves de tráfico.

“La estrecha supervisión y la firme dirección del Gobierno y del Primer Ministro son algunos de los aspectos más destacados que han ayudado al sistema de infraestructura de transporte a lograr avances revolucionarios”, enfatizó el Dr. Tran Khac Tam.

Según él, el Primer Ministro Pham Minh Chinh ha construido un vibrante movimiento de emulación, alentado y recompensado rápidamente, creado una atmósfera de trabajo entusiasta, competido para lograr resultados, todo para el beneficio de la nación, la gente y para el desarrollo del país.

Gracias a esa inspiración, las Juntas de Gestión de Proyectos, consultores, contratistas de construcción, proveedores de equipos y unidades relacionadas trabajan con el espíritu de "superar el sol, superar la lluvia, no rendirse ante el viento y la tormenta", "solo trabajar, sin rendirse", "poco trabajo durante el día, trabajar de noche", "comer rápido, dormir con urgencia", "trabajar continuamente 24/7", "3 turnos, 4 turnos", "trabajar durante el Tet, durante las vacaciones" para esforzarse por completar los proyectos. Esta es la motivación que impulsa a las autoridades locales y a los contratistas a superar las dificultades y los desafíos, compitiendo contrarreloj para completar el progreso del proyecto.

“Agradezco la determinación del Gobierno y del propio Primer Ministro Pham Minh Chinh. Con la determinación del Primer Ministro, la gente sin duda se beneficiará enormemente de los grandes proyectos de infraestructura”, afirmó el Sr. Tam.

En tan solo 3 o 4 años, al llegar al delta del Mekong, muchas personas probablemente se sorprenderán con los cambios positivos en la infraestructura de transporte cuando se pongan en funcionamiento numerosas autopistas y grandes puentes. En particular, la puesta en marcha del puerto de aguas profundas de Tran De brindará más oportunidades para que las provincias del delta del Mekong se desarrollen rápidamente, afirmó el Sr. Tam.

A finales de septiembre, el primer ministro Pham Minh Chinh inspeccionó personalmente la construcción de la autopista Ciudad Ho Chi Minh – Thu Dau Mot – Chon Thanh. Esta es la primera autopista que conecta Ciudad Ho Chi Minh con Binh Duong, Binh Phuoc, de la cual el tramo que pasa por Binh Duong es el más largo (más de 52 km).

El presidente de Binh Duong, Vo Van Minh, dijo que este es un proyecto clave en el eje de autopistas Norte-Sur, que conecta con las carreteras de circunvalación 2, 3 y 4 de la ciudad de Ho Chi Minh, y conecta con la autopista Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), creando un enlace importante con aeropuertos y puertos marítimos.

Por tanto, el proyecto reviste especial importancia para conectar localidades de la región Sudeste y entre dicha región y las provincias del Altiplano Central.

“Esta autopista conecta la autopista Gia Nghia con Chon Thanh, lo cual es fundamental para crear un gran espacio de desarrollo que conecte las Tierras Altas Centrales con Binh Phuoc, Binh Duong y Ciudad Ho Chi Minh”, enfatizó el Sr. Minh.

Al evaluar las enormes necesidades de viajes de las personas, así como el volumen de mercancías que circulan en la ruta, el presidente de la provincia de Binh Duong espera que cuando se complete la autopista, creará un área de desarrollo y un corredor económico, aportando ventajas en el comercio y el transporte de mercancías y productos agrícolas, creando efectos indirectos y aportando valor a la conectividad regional.

El proyecto fue aprobado por el Consejo Popular de la provincia de Binh Duong para la inversión bajo el modelo de asociación público-privada (APP) y se comprometió a utilizar el presupuesto local; se espera que se implemente entre 2024 y 2027.

Según el Sr. Minh, la localidad está haciendo esfuerzos para implementar compensaciones, limpieza del sitio y procedimientos para seleccionar inversionistas para llevar a cabo el proyecto de construcción, que se espera esté completado y comience a fines de este año.

La limpieza del terreno fue la parte más difícil, pero ahora, según el Sr. Minh, se ha vuelto mucho más fácil gracias al consenso popular y al deseo de que la autopista genere mayor valor. Además, este proyecto atraviesa principalmente tierras agrícolas, por lo que la provincia ha decidido centrarse en la atención, garantizando políticas de compensación adecuadas y realizando un buen trabajo de reasentamiento para que la gente pueda entregar el terreno pronto.

El Sr. Minh cree que la autopista, combinada con la planificación y disposición de intersecciones adecuadas, contribuirá a maximizar el potencial de desarrollo de nuevos espacios económicos. Esto promoverá el desarrollo de parques industriales, servicios y áreas urbanas de nueva generación, vinculados con la ciencia y la tecnología, la innovación, la economía digital, la economía verde y la economía circular.

Luego de reunirse y escuchar las opiniones de muchas empresas, el presidente de Binh Duong dijo que cualquier empresa que invierta en la localidad comparte la expectativa de que la localidad tendrá una buena infraestructura de transporte, porque esta es una condición clave para ayudar a mejorar la competitividad y reducir el tiempo y los costos de viaje.

“Sin buenas carreteras y autopistas, viajar y transportar mercancías es difícil, lento y costoso. Pero cuando se construyan las autopistas, los inversores y las empresas estarán muy contentos, porque antes costaba 10 dongs, ahora solo cuesta 5 dongs”, afirmó el Sr. Minh.

Citando también una historia de la vida real, el Dr. Tran Khac Tam dijo que en septiembre pasado participó en la delegación de promoción comercial y de inversiones de la provincia de Soc Trang a China, encabezada por el vicepresidente permanente Lam Hoang Nghiep.

La delegación trabajó y firmó un acuerdo de cooperación con No. 1 Expressway Construction Corporation (CFHEC), una gran empresa de construcción de transporte con 28 sucursales en todo el mundo.

Esta empresa ha participado en la construcción de 52.000 km de obras viales, 2.400 km de carreteras y construcción de proyectos ferroviarios urbanos como metros con una longitud total de más de 2.000 km.

Según el Sr. Tam, al reunirse con empresas de IED como CFHEC, todos compartieron su deseo de venir a las provincias del Delta del Mekong en general, y a la provincia de Soc Trang en particular, para invertir en áreas como energía limpia, construcción inteligente, energía hidroeléctrica y riego, etc.

Sin embargo, para poder invertir, el Sr. Tam dijo que las empresas están muy interesadas en el sistema de infraestructura de transporte.

Las seis autopistas planificadas y la autopista Chau Doc – Can Tho – Soc Trang en construcción han atraído en parte la atención de las empresas de IED a las provincias del Delta del Mekong, según el Sr. Tam.

Una cuestión práctica es la calidad y la eficiencia de las obras de tráfico una vez puestas en marcha, ya que al ejecutar muchas tareas simultáneamente, es difícil evitar errores y riesgos. Por lo tanto, la función supervisora de la Asamblea Nacional es fundamental.

La Asamblea Nacional también decidió ejercer la supervisión suprema sobre la implementación de la Resolución No. 43 sobre políticas fiscales y monetarias para apoyar el Programa de Recuperación y Desarrollo Socioeconómico y las resoluciones de la Asamblea Nacional sobre una serie de proyectos nacionales importantes hasta finales de 2023.

Según el delegado Trinh Xuan An, la supervisión de la Asamblea Nacional no interfiere con las operaciones del Gobierno, sino que tiene un impacto positivo al contribuir a acelerar proyectos y obras de transporte clave.

La Asamblea Nacional acompaña al Gobierno para eliminar dificultades y obstáculos, y las soluciones propuestas en su resolución se ajustan a la realidad para eliminar obstáculos a los proyectos. Durante el proceso de implementación, si surgen problemas que requieran cambios en las políticas, la Asamblea Nacional está dispuesta a dialogar con el Gobierno para tomar las decisiones pertinentes, contribuyendo a que los proyectos y las obras se implementen con rapidez y en la dirección correcta. Esto demuestra la estrecha relación entre el organismo encargado de la formulación de políticas y el organismo ejecutivo, según el Sr. An.

“Normalmente, existe cierta distancia entre la política y la operación, pero aquí vemos una coincidencia tanto en la formulación de políticas como en la operación, el diseño, la construcción y la supervisión”, expresó el Sr. An.

Según él, en el caso de proyectos clave de transporte, esperar a que se completen para supervisarlos no servirá de mucho para acelerar y eliminar obstáculos. Trabajar mientras se supervisa es un mecanismo especial aplicado e implementado por la Asamblea Nacional durante este mandato y ha mostrado claros cambios e impactos.

El delegado Trinh Xuan An, que participó directamente en la delegación para supervisar la implementación de la Resolución 43 de la Asamblea Nacional, dijo que muchos problemas prácticos se han resuelto rápidamente.

Por ejemplo, la autopista Bien Hoa-Vung Tau carece de terreno, pero no puede utilizar el terreno del aeropuerto de Long Thanh para construir la autopista, ya que es un activo sin valor. La provincia de Dong Nai envió un documento al Comité Permanente de la Asamblea Nacional solicitando permiso para utilizar el terreno de la terminal T3 para construir la autopista en la zona, con el fin de reducir los costos de construcción.

Inmediatamente después, el Comité Permanente de la Asamblea Nacional solicitó al Gobierno que ordenara a los organismos pertinentes que revisaran y decidieran sobre el uso de los terrenos no utilizados de la fase 2 del aeropuerto para construir el proyecto de la autopista.

En febrero de 2024, el Primer Ministro encargó al Comité Popular de la provincia de Dong Nai la explotación de terrenos del área de la terminal T3 para la autopista Bien Hoa-Vung Tau, según sus competencias, a fin de suministrarlos con prontitud al proyecto. Cuatro meses después, la Resolución n.º 140 de la Asamblea Nacional también emitió opiniones para eliminar las dificultades y obstáculos relacionados con el uso de terrenos no utilizados de la fase 2 del área de planificación de la terminal T3, a fin de cubrir la necesidad de terrenos para el terraplén de la autopista Bien Hoa-Vung Tau.

Mirando en retrospectiva la última mitad del semestre, se puede ver que la construcción de la autopista había encontrado muchos obstáculos, especialmente la escasez de materias primas, incluida la "materia prima" más necesaria para el proyecto: un espíritu decidido, atreverse a pensar, atreverse a hacer, atreverse a asumir la responsabilidad, atreverse a innovar por el bien común.

Consciente de esta mentalidad, el primer ministro Pham Minh Chinh ha emitido reiterados comunicados oficiales para rectificar y fortalecer la responsabilidad en la gestión del trabajo de ministerios, agencias y localidades. La Asamblea Nacional también ha intensificado numerosas sesiones con declaraciones que proponen eliminar decisivamente el miedo a los errores y a la responsabilidad. Esto se considera una "medicina valiosa" para curar la enfermedad de "no atreverse a hacer" que existe en muchas unidades.

En particular, en la construcción de proyectos de transporte clave, el jefe del Gobierno promueve continuamente el espíritu de no evitar resueltamente, no presionar, no decir no, no decir difícil, hay que hacer resueltamente, lo dicho hay que hacer, el compromiso hay que implementarlo y lo hecho debe tener productos efectivos, claramente medidos y sopesados.

Con esa inquietud, entusiasmo y responsabilidad, desde la Asamblea Nacional, el Gobierno hasta el Primer Ministro y miembros del Gobierno siempre han estado al lado de las localidades, acompañando y removiendo muchos obstáculos para poco a poco construir y formar una autopista moderna que recorra todo el país.

Las carreteras que atraviesan montañas, bosques y rodean la costa están emergiendo gradualmente como una “hermosa imagen”, que no solo abre nuevos espacios de desarrollo, sino que también trae una fe brillante y esperanza para una nueva era: la era del crecimiento nacional.

Contenido: Hoai Thu, Ngoc Tan

Fuente: https://dantri.com.vn/xa-hoi/ky-vong-duong-cao-toc-dua-dat-nuoc-vao-ky-nguyen-moi-20241103104832575.htm