Expectativas para el área urbana del aeropuerto Tan Son Nhat.

Durante el proceso de investigación y ajuste del plan maestro para la ciudad de Ho Chi Minh hasta 2040, con una visión a 2060, el Departamento de Planificación y Arquitectura (QH-KT) de la ciudad de Ho Chi Minh estudiará la orientación de desarrollo del área que rodea el Aeropuerto Internacional Tan Son Nhat (Aeropuerto TSN) con un modelo de ciudad aeroportuaria, junto con las orientaciones de desarrollo urbano de la ciudad, como base legal para implementar el ajuste general de los proyectos de planificación de subáreas relacionados.

Falta de atractivo del servicio

Según el Departamento de Planificación y Arquitectura de Ciudad Ho Chi Minh, los sistemas de transporte por carretera, ferrocarril, metro y aéreo del aeropuerto Tan Son Nhat no están integrados ni desarrollados de forma sincronizada, lo que impide satisfacer eficazmente la capacidad operativa actual y futura del aeropuerto. La saturación y la congestión se producen con frecuencia no solo dentro de las terminales, sino también en la red de transporte por carretera circundante.

De los cuatro distritos que limitan con el aeropuerto Tan Son Nhat, el distrito Tan Binh sirve como puerta de entrada a las terminales T1, T2 y T3 (actualmente en construcción). Actualmente, esta zona en general, y el distrito Tan Binh en particular, se compone principalmente de áreas residenciales existentes, con instalaciones públicas y comerciales dispersas entre las zonas residenciales, y algunas áreas de almacenamiento integradas en terrenos militares. La zona aún no ha desarrollado clústeres comerciales y de servicios diversos y atractivos que satisfagan las necesidades de los pasajeros del aeropuerto Tan Son Nhat, y carece de instalaciones o áreas planificadas con la escala y las funciones adecuadas para el plan maestro del aeropuerto.

Según el Departamento de Planificación y Arquitectura de Ciudad Ho Chi Minh, para aprovechar eficazmente las oportunidades que el Aeropuerto Tan Son Nhat ofrece a la zona circundante, los distritos pertinentes (incluidos Tan Binh, Tan Phu, Go Vap y Phu Nhuan) deben implementar de forma proactiva soluciones destinadas a desarrollar eficazmente el área urbana alrededor del aeropuerto, garantizando un desarrollo dinámico y logrando la sostenibilidad de las actividades dentro y alrededor del aeropuerto en términos económicos , sociales y ambientales, en consonancia con el modelo de ciudad aeroportuaria, aumentando así la viabilidad y la eficacia del desarrollo urbano.

En consecuencia, es necesario estudiar y aplicar los resultados de la conferencia de ajuste de la planificación, basados ​​en la orientación de desarrollo del área urbana del aeropuerto (el área interdistrital que rodea el aeropuerto de Tan Son Nhat), a la gestión urbana y al desarrollo socioeconómico local.

La actual zona de estacionamiento de aeronaves del Aeropuerto Internacional Tan Son Nhat.

Se necesitan políticas especiales.

Se han propuesto a las autoridades locales diversas soluciones para el desarrollo de las zonas urbanas que rodean el aeropuerto de Tan Son Nhat, haciendo hincapié en la planificación del uso del suelo y el desarrollo espacial urbano, el transporte urbano y la organización de productos, servicios y comercio de alta calidad.

En consecuencia, es necesario revisar los terrenos con potencial para el desarrollo de proyectos, especialmente las grandes áreas administradas por el Estado y los terrenos de defensa que ya no se necesitan, para priorizar la planificación de funciones adicionales que beneficien al Aeropuerto Tan Son Nhat. Además, es necesario revisar las áreas que rodean las estaciones de metro 2 y 5, a ambos lados de la calle Truong Son y a lo largo de la ruta Cong Hoa - Truong Chinh para incorporar servicios comerciales, públicos y logísticos; e incluir áreas para exposiciones y conferencias internacionales, con funciones como hoteles, apartahoteles y oficinas-hotel... con una alta densidad de uso del suelo para aumentar la eficiencia en su utilización.

Simultáneamente, se deben organizar actividades económicas nocturnas que combinen entretenimiento, gastronomía y servicios culturales, o bien, desarrollar zonas urbanas adecuadas alrededor del aeropuerto, con un plan para organizar un sistema de transporte directo conectado al mismo. Se deben crear zonas gastronómicas y comerciales libres de impuestos para atraer a los viajeros aéreos. Para facilitar los desplazamientos, se deben considerar opciones de transporte especializadas como tranvías eléctricos, taxis y autobuses exprés, que conecten con el aeropuerto desde diversas direcciones, dando prioridad a la conexión con la Línea 2 del Metro (actualmente en construcción) en la zona urbana del aeropuerto Tan Son Nhat.

El Dr. Du Phuoc Tan, del Instituto de Investigación para el Desarrollo de Ciudad Ho Chi Minh, considera urgente desarrollar un modelo de mercado nocturno en el distrito de Tan Binh, integrándolo al modelo de ciudad aeroportuaria, lo que mejorará su capacidad para atraer más turistas. Los productos que se ofrecen en el mercado nocturno también son cruciales.

Según el arquitecto Do Nguyen Phong, máster en ciencias del Instituto de Planificación de la Construcción, en el futuro inmediato, ajustar las funciones e indicadores de algunas zonas y rutas es una de las soluciones eficaces, pero debe basarse en un estudio estratégico integral y objetivos específicos para maximizar el potencial y las fortalezas del distrito de Tan Binh, en conjunto con el importante centro de transporte del aeropuerto de Tan Son Nhat. La ciudad de Ho Chi Minh necesita mecanismos y políticas especiales para fomentar la inversión, simplificar las regulaciones, brindar apoyo político y, sobre todo, trabajar en colaboración con las empresas y la ciudadanía.

El Departamento de Planificación y Arquitectura de la Ciudad de Ho Chi Minh, en coordinación con el Comité Popular del Distrito de Tan Binh, organizó un taller sobre planificación urbana local y orientación de la gestión asociada al modelo de ciudad aeroportuaria internacional, aplicándolo como proyecto piloto para el Aeropuerto de Tan Son Nhat. Posteriormente, el Presidente del Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh, Phan Van Mai, encargó al Departamento de Planificación y Arquitectura la dirección y coordinación con los Comités Populares de los distritos y los departamentos y organismos pertinentes para estudiar los resultados del taller y considerar las orientaciones de desarrollo a largo plazo para el área circundante al aeropuerto durante el proceso de preparación y evaluación del plan maestro revisado para la Ciudad de Ho Chi Minh hasta 2040, con una visión a 2060. Los distritos también tienen la tarea de investigar soluciones de desarrollo urbano alrededor del aeropuerto durante el proceso de preparación y revisión de los planes generales de zonificación para sus respectivos distritos.

Fuente: https://nld.com.vn/thoi-su/ky-vong-khu-do-thi-san-bay-tan-son-nhat-20230506201301869.htm