Vietnam adopta oficialmente los biocombustibles.

A partir de las 0:00 de hoy, 1 de junio, la gasolina E10 se aplicará oficialmente en todo el país, incorporando a Vietnam al grupo de más de 60 países que utilizan biocombustibles en todo el mundo.

Báo Thanh niên•31/05/2026

La gasolina E10 está ampliamente disponible y los consumidores no están teniendo ningún problema.

Según las observaciones de los reporteros de Thanh Nien , al 31 de mayo, las gasolineras pertenecientes a la Corporación Petrolera de Vietnam ( Petrolimex ) y las franquiciadas por ella vendían gasolina E10. La mayoría de las gasolineras de Ciudad Ho Chi Minh cambiaron sus letreros de precios para ofrecer gasolina E10. En las gasolineras de las calles Dong Van Cong, 3/2, Ly Thuong Kiet, Au Co, Nguyen Dinh Chieu y Cach Mang Thang 8, se podía ver el precio de la gasolina E10. Incluso muchas gasolineras franquiciadas por empresas privadas se adaptaron rápidamente y completaron el suministro de biogasolina.

Vietnam se pasa oficialmente a los biocombustibles - Foto 1.

Las gasolineras exhiben avisos que indican que suministran gasolina E10 de acuerdo con las regulaciones gubernamentales .

FOTO: QUANG THUAN

En la gasolinera número 16 de la calle Nguyen Thi Dinh, en el barrio An Phu, franquiciada por Saigon Trading Corporation (SATRA), el personal informó que la estación cambió todo su suministro de combustible a bioetanol desde el 25 de mayo y que el flujo de clientes se mantiene normal. "Hay menos gente los fines de semana, pero entre semana la gente sigue llenando sus tanques en gran número", comentó un empleado. De manera similar, la gasolinera de Phuc Lam Petro en la calle Au Co (Ciudad Ho Chi Minh) también ha estado vendiendo gasolina E10 durante los últimos dos días. Además, hasta el mediodía de ayer, algunas estaciones aún esperaban la llegada de nuevo suministro. Por ejemplo, la gasolinera de la calle Bau Cat, propiedad de PH Company, exhibía un letrero que decía "esperando nuevo suministro", y la gasolinera NP en la calle Lac Long Quan, propiedad del distribuidor HQ Trading and Service Company Limited, también instaló barreras y suspendió temporalmente las ventas. Según muchos, algunas gasolineras privadas, ajenas a las grandes cadenas, están suspendiendo temporalmente las ventas mientras esperan la importación de gasolina E10. "El precio sigue bajando antes del lanzamiento oficial de la gasolina E10, por lo que la empresa aún no la ha importado; están esperando a que se ajuste el precio antes de que llegue el envío", dijo un empleado de una gasolinera en la calle Luu Ban Bich (barrio Tan Thanh, Ciudad Ho Chi Minh).

Vietnam se pasa oficialmente a los biocombustibles - Foto 2.

Hoy se realiza el lanzamiento oficial a nivel nacional del bioetanol como combustible, pero la mayoría de los consumidores ya lo utilizan desde hace varios días. Ayer por la tarde, en entrevistas con el periódico Thanh Nien , muchos informaron no haber notado ninguna diferencia en comparación con la gasolina convencional. La Sra. Nguyen Linh, oficinista residente en el barrio de Cat Lai y que trabaja cerca del aeropuerto Tan Son Nhat, comentó: "Mucha gente ha expresado su preocupación por el E10, por ejemplo, por el sobrecalentamiento del motor, la dificultad para arrancar y el aumento del consumo... pero yo cambié al E10 hace unos días y, sinceramente, no he experimentado ningún síntoma inusual. Suelo desplazarme por la ciudad, así que conduzco a velocidades relativamente bajas. Por lo tanto, es difícil notar si el motor es más potente, pero el consumo de combustible podría ser ligeramente superior al de antes. Sin embargo, con el objetivo de proteger el medio ambiente y reducir las emisiones, acepto un consumo ligeramente mayor".

El Sr. Nguyen Duy, empleado de TI residente en el barrio de Thu Dau Mot (Ciudad Ho Chi Minh), compartió su experiencia de un viaje de fin de semana utilizando gasolina E10 en su Honda Brio 2021. "Tras recorrer más de 370 km por la autopista desde Ninh Thuan hasta Ciudad Ho Chi Minh, noté que el coche seguía funcionando sin problemas, sin mensajes de error del motor, vibraciones ni tirones. El consumo de combustible fue de aproximadamente 5,4 litros/100 km, y el depósito aún estaba casi a la mitad cuando regresé. Sé que una experiencia personal no puede representar a todos los modelos de coche, pero creo que la experiencia en condiciones reales es más valiosa. Después de un largo viaje, justo antes de que la gasolina E10 estuviera ampliamente disponible, mi conclusión es que mi coche sigue funcionando de forma estable y no ha presentado ningún problema como los que se rumorean recientemente en las redes sociales."

Tras haber utilizado un Honda City para servicios de transporte compartido durante muchos años, el Sr. Nguyen Xuan Thu (residente del barrio Tan Binh, Ciudad Ho Chi Minh) afirmó: "Mucha gente se queja en internet del alto consumo de combustible, la dificultad para arrancar, los tirones del motor, etc., pero esa no es la realidad. He experimentado muchos periodos de subida del precio del combustible que han afectado a mis ingresos, pero cuando uso gasolina E10, sigo obteniendo un beneficio suficiente. Es cierto que cuando el depósito está lleno, el consumo de combustible aumenta más rápido, pero el precio actual de la gasolina está bajando, lo que compensa la pérdida de combustible. Mucha gente también dice que el coche no tiene suficiente potencia, pero yo transporto principalmente pasajeros dentro de la ciudad y siempre lo mantengo en modo de ahorro de combustible (ECON), así que normalmente el coche no acelera bruscamente y mantiene bajas revoluciones por minuto, por lo que no veo ningún problema".

El suministro está listo en un 96%.

Se estima que el consumo de gasolina del país asciende a aproximadamente 1 millón de metros cúbicos mensuales ^. Para satisfacer las necesidades de mezcla de 1 millón de metros cúbicos ^de gasolina terminada, el mercado requiere alrededor de 100 000 metros cúbicos ^de etanol (E100) al mes. El viceministro de Industria y Comercio, Nguyen Sinh Nhat Tan, afirmó que las empresas han asegurado proactivamente un suministro suficiente a través de dos canales principales: la producción nacional, que asciende a aproximadamente 25 000 metros cúbicos ^mensuales , y las importaciones, que ascienden a aproximadamente 75 000 metros cúbicos ^mensuales .

Según el Ministerio de Industria y Comercio, la infraestructura petrolera está prácticamente lista para el despliegue nacional de gasolina E10 a partir de hoy (1 de junio). A diferencia de la fase inicial del despliegue de gasolina E5, la red de depósitos mayoristas, depósitos generales, puntos de venta minoristas y sistemas logísticos ha recibido una inversión relativamente integral. En concreto, 13 de las 26 empresas petroleras del país han invertido o están invirtiendo en estaciones de mezcla de biocombustibles. Hasta la fecha, hay tres empresas petroleras con la mayor capacidad de mezcla: Petrolimex, con una capacidad de aproximadamente 455 000 m³ ^al mes y en expansión hasta 550 000 m³ ^al mes; Vietnam Oil Corporation (PVOil), con una capacidad de aproximadamente 320 000 m³ ^al mes; y Ho Chi Minh City Petroleum Company Limited (Saigon Petro), con una capacidad de aproximadamente 120 000 m³ ^al mes.

Así, la capacidad total de mezcla de estas tres empresas alcanza actualmente aproximadamente 890 000 m³ ^al mes, lo que equivale al 89 % del consumo total de gasolina del país. Si el mercado mantiene alrededor del 85 % de gasolina E10 y el 15 % de gasolina E5, la capacidad de mezcla actual podría cubrir aproximadamente el 96 % de las necesidades de consumo. Además de los tres principales distribuidores mencionados, existen otros 10 distribuidores que esperan licencias para mezclar gasolina E10, con una capacidad total de aproximadamente 297 600 m³ ^al mes. Se estima que, si todas estas empresas obtienen la licencia, la capacidad total de mezcla de los 13 distribuidores alcanzará aproximadamente 1,18 millones de m³ ^al mes, superando la demanda actual de consumo nacional de gasolina.

Vietnam se pasa oficialmente a los biocombustibles - Foto 3.

A partir de hoy, 1 de junio, Vietnam cambia oficialmente por completo la gasolina convencional y pasa a utilizar bioetanol E5 y E10.

FOTO: NHAT THINH

En cuanto al suministro, Petrolimex informó que ha almacenado cerca de 40.000 m³ ^de etanol en puertos y puntos de mezcla desde abril. Para la gasolina, el grupo también ha finalizado contratos a largo plazo tanto a nivel nacional como mediante importaciones, asegurando una tasa de suministro superior al 80%. El grupo cuenta con 7 puntos de mezcla de gasolina E10 en todo el país. En la región sur, Petrolimex Saigon ha completado el despliegue sincronizado de gasolina E10 en toda su red; 138 estaciones de servicio del grupo venden gasolina E10 desde el 25 de mayo. Un representante de Petrolimex Saigon afirmó con seguridad que la capacidad actual de mezcla del depósito de petróleo de Nha Be es de aproximadamente 10 millones de litros por día, cubriendo plenamente las necesidades de toda la región sureste. Se espera que para principios de 2027, la compañía continúe mejorando su capacidad de mezcla para capitalizar el crecimiento del mercado.

Según un representante de PVOil, la corporación posee actualmente 12 plantas de mezcla de biocombustibles en todo el país; cerca de 1000 estaciones de servicio de su red venden gasolina E10 desde el 15 de mayo. Para satisfacer la demanda de distribución a nivel nacional, PVOil ha adaptado su infraestructura de mezcla de gasolina E5 a E10, además de modernizar sus sistemas de tanques, oleoductos y capacidad de almacenamiento de etanol. Actualmente, la capacidad total de mezcla de E10 de PVOil alcanza casi 4 millones de m³ ^/ año. Con esta capacidad, la empresa está preparada para abastecer toda su red de distribución y puede satisfacer las necesidades de otras unidades si surge la demanda del mercado.

Además, la refinería de Binh Son declaró que tiene capacidad para participar en la mezcla de gasolina E5 y E10, aumentando su capacidad de aproximadamente 20.000 - 40.000 m³ ^por mes en mayo a 70.000 - 90.000 m³ ^/ mes a partir de junio en adelante, si fuera necesario.

Sin embargo, para las gasolineras minoristas que no forman parte del sistema de distribución ni son agentes de los principales distribuidores, el abastecimiento resulta más difícil en la fase inicial. Un propietario de una gasolinera en Ciudad Ho Chi Minh declaró que el 30 de mayo, para obtener gasolina y diésel, tuvo que visitar dos almacenes pertenecientes a Petrolimex y PVOil para asegurar existencias suficientes. «Debido a las limitaciones en la capacidad de mezcla, los almacenes de los principales distribuidores dan prioridad a los que forman parte de nuestro sistema, por lo que el suministro no puede concentrarse abundantemente de inmediato. Por ejemplo, tomamos 8 metros cúbicos de diésel del almacén de Petrolimex en Nha Be y luego trasladamos el camión al almacén de PVOil para esperar la gasolina E10. Cuando otros distribuidores aumenten la mezcla, creo que el suministro será más fácil de obtener. Sin embargo, básicamente, las gasolineras minoristas no carecerán de combustible E10 cuando se implemente la política de venta generalizada de biogasolina a partir de hoy, 1 de junio», afirmó el propietario de una gasolinera minorista en Ciudad Ho Chi Minh.

Los biocombustibles son una tendencia inevitable.

Según el Ministerio de Industria y Comercio, una de las razones fundamentales para implementar el E10 es garantizar la seguridad energética nacional. Actualmente, Vietnam importa la mayor parte de su gasolina y diésel, dependiendo directamente de las fluctuaciones del mercado internacional. Sustituir el 10 % del consumo de gasolina por etanol de producción nacional supondría una reducción correspondiente en el valor de las importaciones, lo que se estima que ahorraría cerca de 1.000 millones de dólares anuales en divisas. Dada la volátil situación geopolítica y energética, la autosuficiencia en combustibles nacionales se ha convertido en un requisito de seguridad nacional.

"El etanol para la producción de E10 se obtendrá de la yuca, el maíz y la caña de azúcar, cultivos comunes en Vietnam, creando un ciclo económico cerrado: la agricultura nacional proporciona las materias primas, la industria procesadora produce etanol y el combustible se consume en el país en lugar de que salgan divisas extranjeras", destacó el Ministerio de Industria y Comercio.

En lo que respecta al medio ambiente, según cálculos de numerosos expertos, una vez implementada a nivel nacional, la gasolina E10 contribuirá a reducir aproximadamente 2,5 millones de toneladas de CO₂ equivalente al año, lo que contribuirá directamente al compromiso de alcanzar la neutralidad de carbono para 2050. En el ámbito agrícola, cada planta de etanol, una vez operativa, proporcionará un poder adquisitivo estable a aproximadamente 15 000 hogares que cultivan yuca en las zonas de tierras altas; la expansión de la producción de etanol creará un mercado sostenible para la yuca, el maíz y la caña de azúcar, cultivos clave para los agricultores de las regiones de tierras medias y montañosas.

El Dr. Nguyen Thuong Lang, economista y profesor asociado del Instituto de Comercio Internacional y Economía de la Universidad Nacional de Economía, quien monitorea y actualiza periódicamente la información sobre la política vietnamita de implementación generalizada del bioetanol E10, expresó que esta política es una tendencia inevitable. Subrayó que la política de transición verde, orientada al uso de combustibles ecológicos, es una prioridad para el Partido y el Estado. Esta política es totalmente coherente con un desarrollo económico civilizado y sostenible. En Vietnam, el mayor obstáculo reside únicamente en la psicología del consumidor. Sin embargo, gracias a los esfuerzos de todo el sistema y a la información científica convincente, los consumidores han adquirido mayor conocimiento sobre el nuevo combustible, lo que ha generado un aumento significativo en su apoyo.

"Hoy, 1 de junio, no se trata solo del inicio de un simple biocombustible. Debe considerarse el comienzo de una importante política nacional, un punto de inflexión. Es el día en que la historia de los biocombustibles en Vietnam entra oficialmente en un nuevo capítulo, tras más de una década de trayectoria desde la Decisión 53/2012 del Primer Ministro, que dio comienzo con la gasolina E5. Después de más de 10 años, hemos adquirido mayor experiencia, tanto a nivel nacional como internacional, y creo que la gasolina E10 se desarrollará de forma sostenible en el futuro", enfatizó el Dr. Nguyen Thuong Lang, profesor asociado.

Según la Agencia Internacional de Energía (AIE), más de 60 países han implementado políticas de mezcla obligatoria de etanol, siendo el E10 el más común. Esta tendencia es fuerte en Estados Unidos, Europa, Brasil, Tailandia, Australia y muchos países asiáticos como una forma de reducir la dependencia de los combustibles fósiles. A nivel mundial, la gasolina E10 se considera ahora un estándar común de combustible, y ya no un producto sustituto o experimental como lo fue en el pasado.

Los daños sufridos por los vehículos debido al uso de gasolina E10 son responsabilidad del proveedor.

Antes del lanzamiento nacional de la gasolina E10 el 1 de junio, el Ministerio de Industria y Comercio publicó 85 preguntas y respuestas frecuentes para aclarar diversas inquietudes y dudas del público sobre el uso del bioetanol E10. En particular, respecto a la responsabilidad en caso de avería de vehículos debido al uso de gasolina E10, el Ministerio indicó que, si existen pruebas suficientes que demuestren que la causa se debe a la calidad de la gasolina E10, el proveedor de combustible será el principal responsable. Asimismo, el Ministerio afirmó que los organismos estatales de gestión del sector petrolero también tienen responsabilidades de acuerdo con sus funciones y obligaciones.

Respecto a qué hacer si se detectan anomalías en el combustible, el Ministerio de Industria y Comercio recomienda dejar de usarlo inmediatamente si se sospecha que su calidad no cumple con los estándares. Asimismo, se debe informar del problema a las autoridades competentes o al proveedor de combustible. Además, se aconseja llevar los vehículos a talleres técnicos y de mantenimiento de buena reputación para su inspección y para determinar la causa del problema.

Fuente: https://thanhnien.vn/viet-nam-chinh-thuc-chuyen-sang-xang-sinh-hoc-185260531210817017.htm