El servicio de "asesoramiento" sobre la gasolina E10 está en auge.

La mayoría de los vehículos más recientes han sido certificados por los fabricantes como compatibles con la gasolina E10. Sin embargo, para los propietarios de motocicletas, automóviles o vehículos más antiguos, o aquellos que han tenido varios dueños anteriores, el cambio a este nuevo tipo de combustible aún requiere mucha precaución.

A partir del 1 de junio, la gasolina E10 se venderá en todas las gasolineras, sustituyendo por completo a la gasolina convencional. - Foto: HUU HANH

Según observaciones del periódico Tuoi Tre en concesionarios de coches y motos de segunda mano, el 1 de junio muchos compradores comenzaron a hacer preguntas más detalladas sobre la compatibilidad de sus vehículos con la gasolina E10. Mientras tanto, muchos talleres mecánicos se vieron desbordados por la gran cantidad de propietarios que solicitaban asesoramiento técnico antes de cambiar a este nuevo tipo de combustible.

Los clientes se están preparando para la gasolina E10 y el taller mecánico está sobrecargado.

Haciéndose pasar por un cliente que preguntaba sobre servicios relacionados con la gasolina E10, un reportero contactó con un taller mecánico ubicado junto al canal Tan Hoa (antes distrito de Tan Phu). El Sr. TH, propietario del taller, comentó que el fin de semana pasado fue uno de los periodos de mayor afluencia en meses.

«El domingo pasado, la agenda estuvo casi completa, con clientes que acudieron para que revisaran sus vehículos antes de cambiar a gasolina E10», comentó el Sr. H., añadiendo que la mayoría de los clientes vinieron porque les preocupaban los posibles cambios al usar el nuevo combustible. Muchos preguntaron proactivamente sobre soluciones para que sus vehículos funcionaran mejor antes de usar gasolina E10.

Para los vehículos con carburador, se suele recomendar a los clientes añadir ciertos fluidos al depósito de combustible. Por otro lado, los propietarios de vehículos con inyección electrónica de combustible (IEC) están más interesados ​​en servicios como la limpieza de inyectores, la limpieza del cuerpo de aceleración, la limpieza del colector de admisión o la revisión del sistema de control del motor.

Según la lista de precios de este taller, el costo de estos artículos oscila entre 100.000 y 350.000 VND, sin incluir el aditivo para el tanque de combustible, que cuesta aproximadamente 70.000 VND por botella. Si se realizan todos los servicios recomendados, el costo total podría alcanzar los 420.000 VND por vehículo.

No solo los talleres de reparación de motocicletas, sino también muchos talleres mecánicos de automóviles están reportando una tendencia similar. Un técnico de un taller mecánico en la calle 22-12 (Ciudad Ho Chi Minh) comentó que el número de llamadas para solicitar la limpieza del sistema de combustible ha aumentado significativamente en los últimos días.

"Los clientes llaman con más frecuencia de lo habitual. Mucha gente quiere que revisen y limpien sus sistemas de combustible para sentirse más seguros al usar gasolina E10", dijo el empleado.

Según el personal de los talleres, muchos propietarios de automóviles han expresado su preocupación de que cambiar a un nuevo tipo de combustible pueda eliminar depósitos acumulados en el sistema de combustible, afectando su rendimiento. Por lo tanto, muchos prefieren que sus vehículos sean inspeccionados con anticipación en lugar de esperar a que surjan problemas.

Sin embargo, esta persona también argumentó que, para vehículos que funcionan con normalidad, los propietarios no necesitan necesariamente realizar un mantenimiento costoso de inmediato. Las inspecciones y el mantenimiento regulares siguen siendo una solución adecuada para controlar el estado del vehículo.

En cuanto a los costos, un representante del taller mecánico indicó que el proceso de desmontar el tanque de combustible y realizar una limpieza básica podría costar más de 1 millón de VND. Si fuera necesario enjuagar el tanque y limpiar todo el sistema de combustible, el costo total podría alcanzar aproximadamente los 2 millones de VND.

Clientes observan motocicletas usadas en una tienda de Ciudad Ho Chi Minh - Foto: C.TRUNG

Las motocicletas antiguas son propensas a sufrir obstrucciones en el sistema de combustible y dificultades para arrancar.

En una tienda de motocicletas usadas ubicada en la calle Phan Dang Luu, en el barrio Cau Kieu de Ciudad Ho Chi Minh, la afluencia de clientes que buscan motocicletas se mantiene bastante constante. Cabe destacar que muchos preguntan por la compra de modelos muy antiguos, como la Honda Super Cub 70, algunas con más de 20 años de antigüedad, cuyo precio ronda los 13 millones de VND.

Según el dueño de la tienda, este modelo aún conserva su clientela, principalmente personas mayores que buscan un auto compacto para moverse por la ciudad. Sin embargo, a muchos clientes les preocupa si un auto tan antiguo funcionará correctamente con gasolina E10, si se obstruirá fácilmente el tanque de combustible, si tendrá dificultades para arrancar o si presentará fallas después de un tiempo de uso.

"Los clientes hacen más preguntas que antes, sobre todo sobre los modelos más antiguos que usan carburadores. En realidad, las motos siguen funcionando con normalidad, pero los compradores aún quieren saber con claridad qué tipo de combustible es el más adecuado", dijo el Sr. T, propietario de una tienda de motocicletas usadas.

El Sr. Nguyen Minh Tam, conductor de una Yamaha Sirius de 2012, comentó que últimamente presta más atención cada vez que reposta. La moto, que ha usado durante más de 10 años, sigue siendo su medio de transporte diario, pero muchas piezas han sido reemplazadas en pequeños talleres de reparación.

"El coche sigue funcionando con normalidad, pero he oído que la gasolina E10 contiene alcohol, absorbe la humedad y que los coches antiguos con carburador tienden a obstruirse, así que estoy un poco preocupado. No es que tema que se averíe de inmediato, sino que puedan surgir problemas con el tiempo", dijo el Sr. Tam.

La Sra. Le Thu Huong, propietaria de una Honda Wave RSX de 2010, comparte la misma preocupación y comenta que usa la moto principalmente para ir al mercado y llevar a sus hijos al colegio, repostando solo unas pocas veces al mes. Su mayor inquietud es que el combustible se separe de la moto debido a su escaso uso.

«Realizar pequeñas reparaciones en un coche antiguo es un verdadero engorro. A veces, incluso algo tan sencillo como una obstrucción en el sistema de combustible, dificultades para arrancar o tirones en el motor requiere llevarlo a un taller. Si existieran directrices claras sobre qué coches deberían usar gasolina E10 y cuáles gasolina E5, sería más fácil para los propietarios de coches antiguos elegir», comentó la Sra. Huong.

Mientras tanto, el Sr. Tran Quoc Viet, propietario de una Yamaha Nouvo LX de 2011, comentó que a su motocicleta le han reemplazado varias veces las líneas de combustible, limpiado el carburador, cambiado el filtro de aire y la correa de transmisión. Al enterarse de que se recomienda usar gasolina E5RON92 para los modelos Yamaha con carburadores fabricados antes de 2017, consultó con su mecánico habitual antes de decidirse a cambiar al nuevo combustible.

"Las motos más antiguas ya consumen mucha gasolina y, a veces, tienen problemas para arrancar por la mañana. No entiendo mucho de mecánica, así que espero que el fabricante o la gasolinera indiquen claramente qué tipos de motos son aptas y cuáles requieren más atención. Si solo dicen que la mayoría son utilizables, quienes tienen motos más antiguas seguirán sin sentirse seguros", dijo Viet.

Empleados cargan gasolina E10 en camiones cisterna en el almacén A del depósito de petróleo de Nha Be, Ciudad Ho Chi Minh - Foto: TTD

Tenga cuidado al comprar autos usados.

No solo los propietarios de motocicletas, sino también algunos dueños de autos usados ​​están revisando sus manuales de usuario o consultando con sus concesionarios antes de cambiar a gasolina E10. El Sr. Pham Hung, propietario de un Toyota Vios 2008, comentó que su auto aún funciona sin problemas, pero quiere saber si el fabricante recomienda el uso de gasolina E10 para su modelo.

"Reparar el sistema de combustible de un coche cuesta mucho más que reparar una moto, y como conduzco un modelo antiguo, tengo que tener cuidado", dijo Hung.

Para la Sra. Mai Anh, propietaria de un Kia Morning 2011 comprado de segunda mano a un conocido, lo preocupante es que el coche ha sufrido muchas reparaciones y algunas piezas ya no son originales. Dado que el coche ha cambiado de manos tantas veces, desconoce cuándo se reemplazaron las líneas de combustible, la bomba de combustible y el filtro de combustible. Ahora que va a usar gasolina nueva, solo espera tener un manual de instrucciones específico para su modelo de coche.

En los talleres mecánicos, también están surgiendo preguntas sobre la gasolina E10, especialmente en el caso de coches antiguos o vehículos importados de segunda mano. Un técnico de un taller en el barrio de Hiep Binh, en Ciudad Ho Chi Minh, comentó que es importante tener cuidado con los vehículos que llevan más de 10 o 15 años en uso, los que se conducen poco, los que han tenido que cambiar la bomba de combustible, el filtro de combustible o las tuberías de combustible, o los que no tienen un historial de mantenimiento claro.

Según este técnico, los coches más nuevos suelen tener sistemas de combustible sellados y materiales más compatibles. Sin embargo, en los coches más antiguos, la seguridad al cambiar de combustible depende en gran medida del estado específico de cada vehículo.

Si el depósito de combustible tiene sedimentos, el filtro de combustible no se ha cambiado en mucho tiempo o las juntas están desgastadas, cambiar a combustible con etanol podría agravar estos problemas. Sin embargo, Suzuki afirma que sus modelos Wagon, Carry, Vitara, APV, Swift, Ertiga, Ciaz, Celerio, XL7, Jimny, Fronx y Eeco son compatibles con gasolina E10.

Mientras tanto, Mitsubishi Vietnam recomienda a sus clientes consultar el manual del propietario para conocer el tipo de combustible adecuado para cada vehículo. Para vehículos que se utilizan con poca frecuencia durante largos periodos, la compañía señala que los usuarios deben prestar atención al almacenamiento del combustible en el tanque para evitar la separación del agua, un problema común al usar bioetanol.

Según los expertos en automoción, el grupo de vehículos que requiere mayor atención son los coches más antiguos, aquellos que son demasiado viejos, que se han utilizado durante 10 o 20 años, que han tenido varios propietarios anteriores, a los que se les han sustituido piezas externamente o que ya no tienen manuales de usuario, que han recibido poco mantenimiento, que han estado sin usar durante mucho tiempo o que carecen de registros de mantenimiento claros.

"En el caso de los coches usados, los propietarios deben consultar el manual del propietario, preguntar en el concesionario o en un taller especializado en ese modelo de coche, y también revisar el depósito de combustible, la bomba de combustible, los inyectores de combustible, el filtro de combustible, las tuberías de combustible y las juntas si el coche no ha recibido mantenimiento en mucho tiempo", dijo.

Me siento más segura gracias a la información oficial.

Según las observaciones del periódico Tuoi Tre sobre el primer día de ventas generalizadas de biocombustibles, las ventas se desarrollaron con normalidad, sin que se registraran interrupciones ni perturbaciones.

En carreteras como Le Van Sy, Truong Dinh, 3 Thang 2, Nguyen Dinh Chieu, Cach Mang Thang 8..., las gasolineras han anunciado el precio de la gasolina E10. La mayoría de las gasolineras de Ciudad Ho Chi Minh también han modificado sus letreros para ofrecer gasolina E10.

En declaraciones al periódico Tuổi Trẻ , la Sra. Lê Thị Linh Chi comentó que los recientes debates en redes sociales sobre la gasolina E10 la habían preocupado bastante. Sin embargo, tras tres días de usarla directamente, no ha notado ninguna diferencia significativa.

"La verdad es que leer los debates sobre la gasolina E10 resulta un poco confuso. Pero, según mi experiencia personal, no he notado ninguna diferencia. Ayer leí la guía del Ministerio de Industria y Comercio sobre la gasolina E10, así que me siento más tranquila porque mi coche es compatible", dijo.

De igual manera, la Sra. Thuy Trang, residente del distrito de Saigón, comentó que se sentía más tranquila gracias al chatbot y a la guía del Ministerio de Industria y Comercio sobre el uso de la gasolina E10. Según ella, esta información facilita el acceso a información sobre el nuevo combustible, en lugar de basarse únicamente en rumores que circulan en las redes sociales.

El Sr. Thien Le, uno de los primeros consumidores en probar el nuevo combustible, afirmó que su Toyota Camry 2016 sigue funcionando con normalidad tras cambiar a gasolina E10.

"Mi coche ha estado funcionando con normalidad estos últimos días desde que empecé a usar gasolina E10, pero parece que consume más combustible que la gasolina normal", comentó.

No deberíamos culpar a la gasolina E10 de todos los problemas.

El profesor asociado Dr. Do Van Dung, presidente de la Asociación de Automóviles y Equipos Eléctricos de Ciudad Ho Chi Minh, cree que el hecho de que algunos vehículos funcionen con normalidad mientras que otros experimentan problemas al usar gasolina E10 está relacionado principalmente con el estado de los tanques de combustible en la gasolinera y la compatibilidad de cada vehículo.

Para minimizar los riesgos, el Sr. Dung recomienda priorizar el repostaje en gasolineras grandes con una clientela estable y evitar dejar los vehículos parados durante demasiado tiempo cuando el depósito ya contiene gasolina E10. En el caso de vehículos más antiguos, se recomienda revisar y limpiar el depósito de combustible, reemplazar el filtro de combustible e inspeccionar las tuberías de combustible y las juntas de goma antes de usar gasolina E10 con regularidad.

"A largo plazo, se necesitan regulaciones más estrictas para los sistemas de tanques de almacenamiento y los procesos de control de calidad para garantizar que el combustible se distribuya a los consumidores de acuerdo con los estándares", dijo el Sr. Dung.

¿Qué comprobaciones se deben realizar en los coches usados ​​antes de utilizar gasolina E10?

Según los expertos en automoción, no todos los vehículos antiguos son incompatibles con la gasolina E10. Sin embargo, en el caso de motocicletas con carburador, coches antiguos, vehículos poco usados ​​o que no han recibido mantenimiento en mucho tiempo, se recomienda revisar el sistema de combustible antes de cambiar a gasolina E10.

En motocicletas más antiguas, preste atención al tanque de combustible, las líneas de combustible, el filtro de combustible, las juntas de goma y limpie el carburador si la moto muestra signos de dificultad para arrancar, titubeo, calado o un consumo de combustible inusualmente alto.

Para autos usados, los propietarios deben consultar el manual del propietario, preguntar en el concesionario o en un taller especializado en ese modelo de auto. Entre las piezas a las que se debe prestar atención se incluyen el tanque de combustible, la bomba de combustible, el filtro de combustible, los inyectores de combustible, las líneas de combustible, las juntas y los sellos de goma.

Cuanto menos se use un vehículo, mayor precaución se requiere, ya que el biocombustible puede absorber humedad si se almacena en el tanque durante demasiado tiempo. Los expertos técnicos recomiendan que los vehículos más antiguos, aquellos con muchas reparaciones o historiales de mantenimiento desconocidos, se inspeccionen antes de usar combustible E10 a largo plazo.

NHAT XUAN - CONG TRUNG

Fuente: https://tuoitre.vn/soi-dong-dich-vu-tu-van-xang-e10-20260602085047129.htm