Expectativas para proyectos de transporte clave

La provincia aspira a desarrollar la industria, la logística y la economía marítima, así como a atraer inversiones a gran escala. La infraestructura de transporte se considera fundamental para la competitividad de la región. Proyectos como el puente Dai Ngai sobre el río Hau, la ampliación de la Carretera Nacional 60, la autopista CT33 y la carretera costera oriental generan grandes expectativas para el desarrollo futuro de la provincia.

La provincia aspira a desarrollar la industria, la logística y la economía marítima, así como a atraer inversiones a gran escala. La infraestructura de transporte se considera el motor que determina la competitividad de la región. Proyectos como el puente Dai Ngai sobre el río Hau, la ampliación de la Carretera Nacional 60, la autopista CT33 y la carretera costera oriental generan grandes expectativas para el desarrollo futuro de la provincia.

El desarrollo de las autopistas CT33, CT36 y la carretera costera impulsará el desarrollo de la provincia (Diagrama de los 3 ejes de transporte en los que pronto se invertirá).

Decididos a lograr avances significativos en la infraestructura de transporte.

Actualmente, la red vial de la provincia tiene una longitud total aproximada de 8.955 km, que incluye: la autopista My Thuan- Can Tho que atraviesa la provincia, con una longitud de 12,5 km, y la vía de acceso a la misma, con una longitud de 13,38 km; 9 carreteras nacionales que conectan diferentes regiones; y 29 carreteras provinciales.

La provincia también se está centrando en invertir en la autopista CT33 (Ciudad Ho Chi Minh - Tien Giang - Ben Tre - Tra Vinh - Soc Trang); la autopista CT36 (Hong Nguy - Tra Vinh); la carretera Vo Van Kiet ampliada (que conecta con la autopista My Thuan - Can Tho); la carretera costera, el puente Cua Dai, el puente Co Chien 2; las carreteras nacionales 57, 57B, 57C, 60, 53, 53B, 54 y otras carreteras provinciales clave; y en la implementación de la línea ferroviaria de alta velocidad Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho…

Según la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan, los componentes adicionales aprobados para el Proyecto de Autopista My Thuan-Can Tho incluyen 3 puentes, 4 ramales de intercambio con una longitud total de 1,45 km, el tramo de carretera Vo Van Kiet de 0,72 km, una vía de acceso de 10,67 km, un sistema de drenaje, un sistema de transporte inteligente (ITS), un edificio de control central y 3 estaciones de peaje. El proyecto cuenta con una inversión total de más de 971 mil millones de VND, se inició el 31 de diciembre de 2025 y se prevé que finalice en diciembre de 2026.

La provincia también ha finalizado el plan para el proyecto de la autopista CT33. Invertir en la construcción de esta autopista es fundamental para crear un eje de transporte de alta capacidad y velocidad, que garantice una conectividad rápida y segura entre Ciudad Ho Chi Minh y las provincias costeras orientales del delta del Mekong. Además, contribuirá al desarrollo socioeconómico, mejorará la capacidad de transporte y aliviará la congestión en el sistema de transporte actual.

El Sr. Le Quynh Mai, Vicepresidente del Consejo de Administración de Deo Ca Group, indicó que la ruta propuesta cuenta con cuatro carriles y una velocidad máxima de 100 km/h. La opción elegida se ajusta a la planificación de la red vial, utilizando la Carretera Nacional 60, la Carretera Nacional 57C y grandes estructuras de cruce de ríos para reducir los costos de inversión. Esta opción tiene una longitud aproximada de 150,8 km, ajustando algunos tramos a través de Tra Vinh (antigua) para evitar zonas residenciales y reducir los costos de adquisición de terrenos; utilizando estructuras como el Puente Rach Mieu 2 y el Puente Dai Ngai, que conectan con la CT01, la Carretera Nacional 60 y la Carretera Nacional 57C.

Gracias a una serie de proyectos estratégicos que se están promoviendo e implementando, la provincia tiene la oportunidad de conformar una red de transporte moderna, creando una conexión fluida entre la industria, la logística y la economía marítima.

Actualmente, la provincia propone priorizar la inversión en la autopista CT36 (Hong Ngu - Tra Vinh), de conformidad con la Decisión n.º 12/QD-TTg, de fecha 3 de enero de 2025, del Primer Ministro, que aprueba el ajuste de la planificación de la red vial para el período 2021-2030, con una visión a 2050.

La provincia solicitó al Ministerio de Construcción que coordine con los ministerios y organismos pertinentes para presentar al Gobierno y a la Asamblea Nacional, para su consideración, la asignación de fondos del presupuesto del gobierno central para el período 2026-2030, con el fin de acelerar la construcción de los puentes Co Chien 2 y Cua Dai; y priorizar la inversión en la mejora y ampliación de las carreteras nacionales importantes que atraviesan la provincia. La provincia también propuso apoyar la finalización del sistema de terraplenes que protege el canal Quan Chanh Bo, considerar la construcción de un paso elevado en la intersección con la Carretera Nacional 60 e invertir en la construcción del puente Thom…

Previamente, el presidente del Comité Popular Provincial, Tran Tri Quang, presidió una reunión con los líderes de los departamentos y organismos para escuchar informes sobre la preparación de la inversión para la carretera costera. La carretera costera tiene una longitud total de 112,7 km, comenzando en la comuna de Tan Phu Dong (provincia de Dong Thap) y terminando en la intersección con la Carretera Nacional 54 y la vía de acceso al puente Dai Ngai en la comuna de Hung Hoa (provincia de Vinh Long).

La ruta comprende cinco proyectos, entre ellos puentes como Cua Dai (que conecta las antiguas provincias de Ben Tre y Tien Giang), Ba Lai 8 (en la antigua provincia de Ben Tre) y Co Chien 2 (que conecta las antiguas provincias de Ben Tre y Tra Vinh); además de carreteras costeras que conectan Ben Tre con las antiguas provincias de Tien Giang y Tra Vinh, y un corredor costero en la antigua provincia de Tra Vinh. La inversión total para estos proyectos supera los 27.411 mil millones de VND.

Avance en la infraestructura de transporte

Actualmente, el sistema de transporte por carretera que conecta la ciudad de Ho Chi Minh con las provincias costeras orientales del delta del Mekong depende principalmente de la carretera nacional 60 y de carreteras locales de escala limitada y baja capacidad de tráfico, lo que no logra satisfacer la creciente demanda de transporte.

El sistema de transporte de la provincia se está volviendo cada vez más eficiente, lo que contribuye a atraer inversiones. En la foto: Puente My Thuan 1.

El Departamento de Finanzas también ha presentado una propuesta para asignar una unidad que elabore un informe con la política de inversión para el Proyecto de Mejora y Ampliación de la Carretera Nacional 60 (tramo desde el Puente Co Chien hasta la vía de acceso al Puente Dai Ngai). El proyecto se implementará en las comunas de Nhi Long, Binh Phu, Tan An, Song Loc, Tap Ngai y Hung Hoa. La longitud total de la ruta es de aproximadamente 32,12 km, una carretera de Clase III en la llanura, con una calzada de 11 m de ancho y puentes a lo largo del recorrido. La inversión total se estima en aproximadamente 4.573 mil millones de VND. El período de preparación de la inversión está previsto para 2026.

En marzo de 2026, durante una reunión con los líderes provinciales, el Ministro de Construcción, Tran Hong Minh, declaró que el proyecto de la autopista CT36, un eje horizontal que conecta Hong Ngu (Dong Thap) con Tra Vinh (Vinh Long), está dividido en tres secciones.

En concreto, el tramo Hong Ngu (frontera de Dinh Ba) - Cao Lanh tiene 68 km de longitud, con una inversión total aproximada de 22 billones de VND, y forma parte del plan para desarrollar 5.000 km de autopistas para 2030. El tramo Cao Lanh - An Huu tiene 27 km de longitud, con una inversión total aproximada de 7.496 billones de VND. El tramo An Huu - Tra Vinh, por sí solo, tiene aproximadamente 90 km de longitud, con una inversión total aproximada de 31,5 billones de VND, y atraviesa la provincia. El Ministerio de Construcción ha encargado a la Junta de Gestión de Proyectos 7 la realización del estudio de inversión.

Según el plan quinquenal de desarrollo socioeconómico de la provincia para el periodo 2026-2030, es necesario un avance decisivo en la inversión para el desarrollo de una infraestructura socioeconómica moderna y coordinada. Se debe dar prioridad a la construcción de sistemas de transporte estratégicos, arterias de transporte vitales, infraestructura portuaria marítima y fluvial, y logística, vinculada con la infraestructura digital y de tecnología de la información, garantizando la conectividad interregional e intraprovincial, y una integración efectiva con los principales centros económicos del delta del Mekong, la región sureste y los pasos fronterizos internacionales.

Simultáneamente, es fundamental centrarse en el desarrollo de un sistema de infraestructura regional moderno, interconectado y sincrónico. Se debe priorizar la inversión pública y los préstamos a mediano plazo para el período 2026-2030 con el fin de implementar proyectos clave como: la carretera del corredor costero, el puente Co Chien 2, el puente Cua Dai, el puente Dinh Khao y las autopistas que conectan el delta del Mekong, la ciudad de Ho Chi Minh y las provincias del sureste.

Completar el sistema de transporte de acuerdo con el Plan Nacional de Desarrollo del Transporte y el Plan Provincial; coordinar estrechamente con el Gobierno Central para invertir en la mejora y ampliación de las Carreteras Nacionales 53, 54, 57, 57B, 57C y 60, eliminando cuellos de botella y obstáculos para ampliar el espacio de desarrollo, mejorar la capacidad logística y atraer inversiones de alta calidad para servir al desarrollo socioeconómico de la localidad…

Muchos expertos económicos creen que, en la actual competencia por atraer inversiones, las localidades con una infraestructura de transporte integral tendrán una ventaja significativa. Gracias a una serie de proyectos estratégicos que se están impulsando e implementando, la provincia tiene la oportunidad de conformar una moderna red de transporte que conecte sin problemas la industria, la logística y la economía marítima.

A partir de estos proyectos de infraestructura clave, está surgiendo gradualmente una nueva cara del desarrollo. Vinh Long avanza progresivamente para convertirse en un nuevo centro económico que conectará la región en un futuro próximo…

Según Tran Tri Quang, vicesecretario del Comité Provincial del Partido y presidente del Comité Popular Provincial, la inversión temprana en la construcción de la autopista CT33 creará condiciones favorables para la conectividad regional; mejorará la eficiencia del sistema de infraestructura de transporte, facilitando el comercio y los viajes; contribuirá a reducir los costos de transporte, aumentará la competitividad, atraerá inversiones y promoverá el desarrollo de parques industriales, zonas económicas y el turismo. Al mismo tiempo, permitirá aprovechar de forma gradual y eficaz el potencial y las ventajas de la región, abriendo nuevos espacios de desarrollo y conformando corredores económicos, áreas urbanas, zonas de servicios y centros logísticos a lo largo de la ruta.

Texto y fotos: KHANH DUY

Fuente: https://baovinhlong.com.vn/thoi-su/202606/ky-vong-nhung-du-an-giao-thong-trong-diem-1f449bf/