Pilotos expertos luchan por superar el barro en la mayor carrera de coches todoterreno de Vietnam.

El terreno resbaladizo debido a la lluvia incesante y el lodo profundo provocó que muchos pilotos profesionales se atascaran, luchando por encontrar una manera de salir de sus autos para completar la prueba en la carrera de autos todoterreno Vietnam PVOIL Cup 2025.

70 equipos de coches todoterreno, competición emocionante

El Torneo de Carreras Todoterreno Copa PVOIL de Vietnam (PVOIL VOC) es un evento anual que atrae a entusiastas del todoterreno de las tres regiones del país. Este año, el torneo reúne a 70 equipos de carreras con 140 atletas de todo el país.

Desde primera hora de la mañana, el rugido de los motores resonaba en un bosque dentro de la Aldea Nacional de Cultura Étnica y Turismo de Vietnam (Hanói). Los pilotos competirán en cuatro categorías: Básica, Pickup Avanzada, SUV Avanzada y Profesional.

Inmediatamente después del silbato del árbitro, los atletas pulsaron el cronómetro en el punto de partida, luego se subieron rápidamente a sus coches, arrancaron los motores y comenzaron la carrera.

La pista 10 se considera una de las más difíciles de este torneo, con muchos terrenos combinados, que incluyen: curvas cerradas, pozos de agua profundos, pantanos, pendientes pronunciadas... lo que requiere que el piloto principal y el copiloto tengan estrategias de carrera flexibles y buena coordinación.

Para completar la carrera, los equipos deben llegar a la meta dentro del tiempo asignado; de lo contrario, recibirán un resultado de DNF (no finalizó).

En la foto, el coche 404 del equipo Hung Jeep - Binh Phuoc cruza un pozo de agua profundo antes de llegar a la sección pantanosa en la pista de carreras número 10.

FOTO: TUAN MINH

En cuanto pasó, el coche se precipitó hacia un gran pantano, y el agua inundó la cabina. El copiloto, Lai Hong Van, salió rápidamente del coche, arrimó el ancla y el cabrestante a tierra firme para usarlos como punto de apoyo y sacar el coche.

FOTO: TUAN MINH

La perfecta coordinación de la pareja de conductores ayudó al coche 404 a superar rápidamente esta sección y completar la prueba.

FOTO: TUAN MINH

Al día siguiente, en la prueba, el coche 405, conducido por el piloto principal Nong Anh Tuan y el copiloto Hoang Van Thong, no pudo atravesar la zona fangosa a pesar de haber fijado el anclaje antes de empujar el coche. El equipo tuvo que aceptar el resultado de DNF (no finalizó la prueba) y esperar a que la excavadora retirara el vehículo.

FOTO: TUAN MINH

Para completar el décimo tramo, los coches deben superar una pendiente pronunciada antes de llegar a la meta. En esta parte, el copiloto debe tener la fuerza para subir la pendiente y la rapidez para encontrar un punto de anclaje firme donde fijar el cabrestante. Mientras tanto, el piloto principal, al frente del coche, extiende el cabrestante continuamente.

FOTO: TUAN MINH

El piloto principal del coche 402, Nguyen Phuong Toan, se mostró satisfecho con sus compañeros tras completar la décima prueba en 6 minutos y 41 segundos. "Este año llovió, así que el terreno de la prueba fue mucho más difícil que en años anteriores. Aunque los resultados no fueron tan buenos como los de otros equipos, estamos muy contentos porque fue una gran experiencia", comentó Toan.

FOTO: TUAN MINH

Además de la prueba número 10, las rutas número 17 y 18 también requieren que los autos tengan mejoras para superar los pantanos profundos antes de llegar a la línea de meta.

FOTO: TUAN MINH

El torneo PVOIL VOC de este año cuenta con 23 pistas de carreras y 1 pista especial de Aventura, casi el doble de las 14 pistas de la temporada pasada.

FOTO: TUAN MINH

El Sr. Nguyen Truc Sang (Ciudad Ho Chi Minh) comentó que este es su quinto año participando en el torneo todoterreno PVOIL Cup. "Cada vez que voy a Hanoi a competir, es una experiencia inolvidable para todo el equipo. Es un verdadero paraíso para mí, donde puedo dar rienda suelta a mi pasión", afirmó el Sr. Sang.

FOTO: TUAN MINH

Las competiciones por clases de vehículos: básico, camioneta avanzada, SUV avanzado y profesional, tendrán lugar durante los próximos dos días, 1 y 2 de noviembre, antes de encontrar al campeón en las categorías de este año.

El torneo de carreras todoterreno Vietnam PVOIL Cup 2025 se divide en 4 categorías:

- Clase Básica: El coche de carreras debe ser una versión comercial completa vendida en el mercado, con permiso para quitar, reemplazar o mejorar algunos detalles como neumáticos, amortiguadores, parachoques delanteros/traseros, etc., pero no se permite cambiar el motor, la distancia entre ejes ni los asientos de la cabina. No se permite el uso de cabrestante.

- Clase Pickup Avanzada: El vehículo participante debe ser una versión pickup comercial completa vendida en el mercado, con permiso para desmontar, mejorar y reemplazar elementos como el motor, los neumáticos, los amortiguadores, los parachoques delantero/trasero, el maletero, etc., pero sin modificar la distancia entre ejes ni acortar el chasis...

- Categoría SUV Avanzada: El vehículo de carreras debe ser una versión comercial completa de un SUV, disponible en el mercado, con permiso para retirar, mejorar y reemplazar elementos como el motor, los neumáticos, los amortiguadores, los parachoques delantero/trasero, etc., pero sin modificar la distancia entre ejes ni acortar el chasis. Los descapotables y los vehículos con techo de lona (similares a Jeep o UAZ) deben contar con una robusta estructura de acero que proteja la cabina y la conecte al chasis para proteger al conductor en caso de vuelco.

- Clase Profesional: Esta es la clase profesional más exigente, por lo que el coche de carreras no tiene por qué ser una versión comercial. Se permite desmontar, mejorar y reemplazar piezas, con la excepción de elementos prohibidos como cadenas o el uso de neumáticos especiales o con un diámetro superior a 42 pulgadas.

Los vehículos que compiten en esta categoría pueden utilizar un chasis rectangular o un chasis tubular redondo soldado con cabina autoportante (tipo buggy). El vehículo debe tener una cabina completa: capó; techo; puertas o barras protectoras (de al menos 40 cm de altura desde el suelo); parabrisas, o malla metálica en la zona del parabrisas con aberturas de no más de 2 cm; parachoques delantero y trasero; y debe estar equipado con cinturones de seguridad de 4 puntos o más.

Fuente: https://thanhnien.vn/lai-cung-loay-hoay-vuot-lay-tai-giai-dua-o-to-dia-hinh-lon-nhat-viet-nam-185251101124214385.htm