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Ruta turística costera Da Nang - Hoi An. Foto: QT

El potencial de un "monopolo" turístico nacional

A pesar de pertenecer a diferentes niveles administrativos municipales, Da Nang y Hoi An comparten muchas similitudes y han estado estrechamente vinculadas en su desarrollo turístico a lo largo de los años.

Según las empresas turísticas, debido a que están a menos de 30 km de distancia, casi todos los turistas internacionales que visitan Da Nang también viajan a Hoi An, y viceversa. Las estadísticas muestran que el número total de turistas que se alojaron en Da Nang y Hoi An en 2024 superó los 10 millones.

Si bien Hoi An es votada constantemente como uno de los mejores destinos culturales del mundo , Da Nang también está comenzando a figurar entre los principales destinos de festivales y entretenimiento de la región. Esto constituye un excelente complemento para crear un desarrollo simbiótico entre ambas ciudades.

El Sr. Cao Tri Dung, presidente de la Asociación de Turismo de la ciudad de Da Nang, afirmó que, si consideramos el aeropuerto de Da Nang en un radio de 50 km, no tenemos nada que envidiar a ningún otro centro turístico del sudeste asiático. Hizo hincapié en que el eje Da Nang-Hoi An en particular, y el eje Da Nang-Quang Nam en general, deberían considerarse un nuevo polo de crecimiento para el turismo vietnamita, lo que fomentaría una mayor inversión.

De hecho, según el Plan de Desarrollo Turístico de Vietnam para el período 2021-2030, con una visión a 2045, la ciudad de Da Nang está planificada como un polo de crecimiento nacional en la región central, mientras que Hoi An está identificada como una ciudad patrimonial única.

Da Nang y Hoi An también figuran entre las 11 ciudades con un potencial y ventajas excepcionales para el desarrollo de la economía nocturna. Esto proporciona una base sólida para el desarrollo y la promoción de conexiones turísticas, lo que permitirá que estas dos ciudades se conviertan en un centro turístico de renombre internacional en Vietnam.

Conectando dos potencias industriales

Un punto en común interesante entre la Zona Económica Abierta de Chu Lai (Quang Nam) y la Zona Económica de Dung Quat (Quang Ngai) es que, durante muchos años, han contribuido de forma constante con aproximadamente el 60-70% de los presupuestos de ambas provincias.

La Zona Económica Abierta de Chu Lai ha sido identificada como uno de los "núcleos" para impulsar un avance significativo en la economía de Quang Nam y posee un gran potencial de vinculación con la Zona Económica de Dung Quat (Quang Ngai). Foto: QT

Dada su importancia estratégica, tanto la Zona Económica Abierta de Chu Lai como la Zona Económica de Dung Quat se consideran "núcleos" para impulsar avances significativos en las economías de las provincias de Quang Nam y Quang Ngai.

Gracias a sus sólidas conexiones en muchos aspectos y a la posesión de industrias clave con características propias, el clúster de la Zona Económica Abierta Chu Lai - Dung Quat ha sido aprobado por el Primer Ministro como una de las zonas económicas costeras con gran potencial para la inversión prioritaria.

El Sr. Nguyen Hong Quang, jefe del Consejo de Administración de las Zonas Económicas y Parques Industriales de la provincia de Quang Nam, afirmó que la interconexión de la infraestructura y de los grupos de proyectos entre las dos zonas económicas creará un enorme espacio económico, lo que ayudará a construir modelos de desarrollo adecuados.

Si se intensifican los esfuerzos, podrían formarse varios clústeres industriales entre las dos zonas económicas en el futuro. Un ejemplo es un clúster centrado en la ingeniería mecánica y las industrias auxiliares, con THACO Industries como núcleo, junto con la participación del proyecto del Complejo Siderúrgico Hoa Phat Dung Quat.

Además, es posible formar clústeres para el desarrollo de la fabricación de maquinaria y equipos industriales en Dung Quat; clústeres para el desarrollo de la fabricación de maquinaria y equipos agrícolas en Chu Lai; y clústeres para el desarrollo de centros logísticos vinculados al sistema portuario de Quang Nam - Quang Ngai…

¿Qué puedo hacer para aumentar la profundidad de mis enlaces?

Todavía hay margen de sobra para estrechar los lazos turísticos entre Da Nang y Hoi An, ya que actualmente los viajes entre ambas ciudades se limitan a los desplazamientos por carretera.

La conexión turística entre Da Nang y Hoi An tendrá una nueva dirección de desarrollo si se completa el dragado del río Co Co. Foto: QT

Otras rutas singulares, planificadas desde hace tiempo pero aún no realizadas, incluyen el recorrido por el río Co Co desde las Montañas de Mármol hasta Cua Dai y el recorrido marítimo desde Da Nang hasta Cu Lao Cham. Además, algunos han sugerido investigar la posibilidad de reconstruir una línea ferroviaria entre ambas ciudades, similar a la que existía a principios del siglo XX.

Si bien la ruta turística del río Co Co aún depende de la finalización del dragado del canal del río Co Co, la ruta de Da Nang a Cu Lao Cham se ha abierto después de que el Ministerio de Transporte anunciara la ruta de transporte desde el continente a la isla de Da Nang - Cu Lao Cham en abril de 2024, y más recientemente, la empresa Phu Quoc Express Joint Stock Company ha propuesto operar esta ruta.

Otro hecho destacable es que la planificación provincial de Quang Nam ha identificado dos futuras líneas ferroviarias urbanas para la inversión coordinada: Aeropuerto de Chu Lai - Tam Ky - Hoi An - Aeropuerto Internacional de Da Nang y Hoi An - Ngu Hanh Son (Da Nang).

En lo que respecta a las dos zonas económicas, los expertos consideran que, para lograr un avance significativo en esta conexión, las dos provincias deben cooperar estrechamente para proponer al gobierno central una inversión temprana en la modernización del aeropuerto de Chu Lai, de acuerdo con el plan, y la finalización de la carretera costera nacional que conecta las dos zonas económicas.

Simultáneamente, promover la socialización del desarrollo de infraestructuras en las dos zonas económicas para mejorar la competitividad de la región vinculada, tales como: la vía fluvial de Cua Lo para buques de 50.000 toneladas; la ampliación de la carretera que conecta el aeropuerto de Dung Quat-Chu Lai con el puerto de Ky Ha; la finalización de la carretera que conecta la Zona Económica de Dung Quat con la autopista Da Nang-Quang Ngai; y la carretera que conecta el puerto de Ky Ha con la autopista Da Nang-Quang Ngai...).

El profesor asociado Bui Quang Binh, de la Universidad de Economía de Da Nang, sostiene que las políticas actuales para las zonas económicas locales, en lugar de centrarse principalmente en incentivos fiscales y trato preferencial de terrenos, deberían orientarse a crear un entorno de inversión favorable y equitativo. Asimismo, se debería dar mayor prioridad y atención a los proyectos innovadores y a la investigación y el desarrollo (I+D).

Además, es necesario mejorar los mecanismos políticos para la creación y el desarrollo de zonas económicas, actualizando el marco jurídico mediante la transformación de decretos en leyes para garantizar la suficiente solidez y coherencia, y para resolver de forma exhaustiva las superposiciones e incoherencias entre las leyes y los documentos legales subordinados.

Fuente: https://baoquangnam.vn/lien-ket-khong-ranh-gioi-3148388.html