El plan contempla la modernización de más de 2.800 km de carreteras.

TPO - El Ministerio de Construcción acaba de finalizar una revisión y ha anunciado que necesita movilizar un capital de hasta medio billón de VND para modernizar y completar más de 2.800 km de autopistas que actualmente operan a una escala limitada de 2 y 4 carriles.

Muchos proyectos están acelerando su construcción.

Según estadísticas del Ministerio de Construcción , el país cuenta actualmente con más de 2.800 km de autopistas que se han construido o están en construcción (principalmente con 2 o 4 carriles), de las cuales el 76% se ha financiado con capital público y el 24% mediante asociaciones público-privadas (APP). La ampliación de estas vías se considera especialmente necesaria ante el aumento de la demanda de transporte y la mayor disponibilidad de recursos estatales y capacidad de movilización de capital.

Sin embargo, el desafío radica en la financiación. Un estudio del Ministerio de Construcción indica que completar los 653 km de autopistas de dos carriles requiere casi 79.600 millones de VND. Por otro lado, para los casi 2.150 km de autopistas de cuatro carriles, el capital total necesario para ampliarlas a la escala prevista (de 4 a 8 carriles) se estima en aproximadamente 417.460 millones de VND.

Autopista Cam Lo - La Son. Foto: Ngoc Van.

Para abordar los desafíos de infraestructura, se están implementando urgentemente numerosos proyectos sobre el terreno. En cuanto al grupo de autopistas de dos carriles, actualmente se están construyendo cinco rutas que suman 329 km para su ampliación a cuatro carriles: Cam Lo - La Son, La Son - Hoa Lien, Yen Bai - Lao Cai , Tuyen Quang - Ha Giang (el tramo que atraviesa Ha Giang) y el paso fronterizo de Coc Nam - paso fronterizo de Huu Nghi. Este grupo de proyectos cuenta con una inversión total para su ampliación de aproximadamente 17.669 mil millones de VND y ya ha asegurado la financiación suficiente.

En lo que respecta al grupo de autopistas de cuatro carriles de capacidad limitada, los tramos de 66 km que actualmente se encuentran en ampliación son Cao Bo - Mai Son (inversión pública, cuya finalización está prevista para este año) y Trung Luong - My Thuan (inversión público-privada, cuya finalización está prevista para 2028).

Además, las autoridades locales están acelerando la preparación para la inversión. La ruta Hoa Lac - Hoa Binh (26 km) ha sido aprobada para inversión público-privada (PPP) con un capital total de aproximadamente 8 billones de VND. Otras seis rutas, de casi 300 km de longitud, también se han estudiado para su ampliación a cuatro carriles, en particular la ruta Thai Nguyen - Cho Moi, que se prevé que sea una inversión PPP sin necesidad de apoyo del presupuesto estatal.

La autopista Tuyen Quang - Ha Giang avanza a buen ritmo, con el objetivo de que el tramo de casi 69 km esté prácticamente terminado para el 30 de abril. Foto: Periódico de Construcción.

También se propone ampliar rutas como Dong Dang - Tra Linh, Tuyen Quang - Ha Giang, Hoa Binh - Moc Chau y Ninh Binh - Hai Phong, movilizando billones de VND del presupuesto del gobierno central.

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En la autopista oriental norte-sur, el Ministerio de Construcción está presentando actualmente al Gobierno el tramo entre Hanói y Ciudad Ho Chi Minh con propuestas de ampliación, cuyos requisitos de capital podrían oscilar entre 63.500 mil millones de VND (si solo se amplían los tramos radiales) y 154.335 mil millones de VND (si se amplía toda la ruta de 1.144 km).

Con el fin de acelerar la finalización de la red de autopistas, el Ministerio de Construcción ha propuesto que el Gobierno ordene a las localidades que aceleren la preparación de las inversiones y la asignación de capital para proyectos importantes como Thai Nguyen - Cho Moi, Hoa Lac - Hoa Binh, Dong Dang - Tra Linh, etc.

En particular, la agencia hizo hincapié en priorizar la expansión inmediata de los tramos con costos de expansión relativamente bajos en comparación con la inversión total aprobada y que se encuentran actualmente en construcción (como Tan Phu - Bao Loc y Bao Loc - Lien Khuong). Asimismo, se exigió la revisión de los tramos financiados con fondos públicos para garantizar la incorporación simultánea de infraestructura técnica y agilizar los procedimientos para cumplir con los requisitos de cobro de peaje lo antes posible.

En enero, la empresa Deo Ca Group Joint Stock Company presentó una propuesta para movilizar capital privado e invertir en la ampliación de la autopista My Thuan - Can Tho (aproximadamente 23 km) a seis carriles mediante la modalidad de Asociación Público-Privada (APP). El inversor también propuso ampliar el tramo que conecta el cruce de Than Cuu Nghia con la Carretera Nacional 1A (aproximadamente 6 km) a seis carriles para vehículos motorizados y dos carriles mixtos. El Ministerio de Construcción respondió recientemente a la empresa, dando la bienvenida a la propuesta e instruyendo a la Administración de Carreteras de Vietnam para que coordine y asesore al inversor en el estudio de los procedimientos necesarios.

Fuente: https://tienphong.vn/lo-trinh-len-doi-hon-2800-km-cao-toc-post1825792.tpo