La construcción de una serie de puentes en Ciudad Ho Chi Minh se acelera después de que el sitio esté despejado.

Además del puente Long Dai, que está a punto de entrar en funcionamiento, los puentes Nam Ly, Tang Long, Phuoc Long... tras muchos años de estancamiento, están acelerando su construcción debido a la dificultad de limpiar el terreno.

A principios de noviembre, en la obra del puente Long Dai sobre el río Tac, en la ciudad de Thu Duc, los contratistas completan las etapas finales. El puente y los accesos se han asfaltado, se han pavimentado las aceras y se están instalando sistemas de iluminación, señalización y demarcación vial. Se prevé que el proyecto entre en funcionamiento en diciembre.

Aunque el puente no se ha abierto al tráfico, algunos residentes locales han sorteado recientemente las barreras para cruzarlo, ya que esta ruta les evita tener que conducir hasta el puente Truong Phuoc, a casi 10 km de distancia. "La gente espera con ilusión el día en que se complete el proyecto para que viajar sea menos complicado y el comercio y los negocios sean más fáciles", declaró la Sra. Bui Ha, de 55 años, residente del barrio de Long Binh.

Proyecto del puente Long Dai un mes antes de su apertura al tráfico, el 7 de noviembre. Foto: Quynh Tran

El puente Long Dai tiene una longitud total de 765 m y un ancho de 14 m, con una inversión de casi 354 mil millones de VND del presupuesto. El proyecto comenzó en marzo de 2017, pero dos años después tuvo que suspenderse debido a problemas de adquisición de terrenos. A finales del año pasado, el proyecto se reanudó tras el acuerdo de entrega de los hogares.

Según la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de la Ciudad de Thu Duc (inversor), el puente Long Dai se ha completado en un 98% y se están finalizando algunos detalles para preparar un plan de organización del tráfico y su apertura al tráfico el próximo mes. Para entonces, se conectarán las dos orillas del río Tac entre los barrios de Long Binh y Long Phuoc, lo que facilitará el transporte público y reducirá la congestión en la calle Nguyen Xien y sus alrededores.

A más de 8 km de distancia, el puente Nam Ly en la calle Do Xuan Hop, con un capital de casi 920 mil millones de VND, también está acelerando la construcción tras medio año de reanudación. Hace más de una semana, se cerró un ramal del puente, lo que marca un nuevo hito en la implementación del proyecto. En la obra, unos 60 ingenieros y trabajadores, junto con decenas de máquinas y equipos, se dividen en cuatro grupos para construir pilares, instalar andamios para preparar las pruebas de carga, perforar pilotes y aplanar la plataforma, entre otros, para acelerar el progreso.

Nam Ly es también un puente que estuvo paralizado durante muchos años en Ciudad Ho Chi Minh debido a problemas de adquisición de terrenos, y se reanudó en marzo de este año. El proyecto de 750 metros de longitud comenzó a construirse en 2016 con un plan para completarlo en dos años. Sin embargo, en marzo de 2019, cuando alcanzó el 40% de su volumen, el proyecto tuvo que detenerse debido a la situación de 54 hogares y organizaciones. Durante cuatro años, los tramos del puente terminados han permanecido abandonados, con materiales esparcidos y acero oxidado.

El tramo principal del puente Nam Ly se cerró la tarde del 30 de octubre. Foto: Gia Minh

El Sr. Luong Minh Phuc, Director de la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico de Ciudad Ho Chi Minh (TCIP, el inversor), afirmó que, tras seis meses de reconstrucción, el puente Nam Ly ha alcanzado más del 66 % de su capacidad. Se espera que el proyecto concluya durante el feriado del 2 de septiembre del próximo año, lo que contribuirá a reemplazar el estrecho y deteriorado puente Cong Dap Rach Chiec y a reducir la congestión vehicular en la calle Do Xuan Hop, arteria vital en la zona este de Ciudad Ho Chi Minh.

Junto con el proyecto mencionado, TCIP reanudó recientemente el proyecto del Puente Tang Long en la calle La Xuan Oai, a más de 4 km de distancia. El puente cruza el Canal Trau Trau, tiene 231 m de longitud y consta de dos ramales de 11 m de ancho cada uno. Este proyecto también ha estado "cubierto" durante los últimos 4 años debido a que el contratista no dispone de terreno para la construcción.

"Las unidades se están centrando en el traslado de infraestructura técnica, la movilización de trabajadores y equipos para acelerar el progreso", declaró el Sr. Phuc, añadiendo que un ramal del Puente Tang Long estará abierto al tráfico a finales de marzo de 2024, y que la obra completa se completará un año después. El puente mejorará la conectividad entre los distritos de Tang Nhon Phu A, Long Truong y Truong Thanh en la calle La Xuan Oai, facilitando el paso de barcos y embarcaciones por el Canal Trau Trau.

El representante de la Junta de Compensación y Desminado de la ciudad de Thu Duc afirmó que las obras de compensación en los proyectos mencionados han enfrentado numerosas dificultades debido a la gran extensión del área recuperada, las numerosas familias en disputa, la división de propiedades y la pérdida de documentos. El proceso de verificación del origen y la situación legal de las tierras es largo. Además, en algunos casos no se ha llegado a un acuerdo sobre el precio de la compensación, lo que prolonga el proceso de compensación y desminado.

Los líderes de la ciudad de Thu Duc y representantes de los inversores analizaron el estado actual de los puentes con retraso en la finalización de las obras en octubre de 2022. Foto: Gia Minh

El presidente del Comité Popular de la ciudad de Thu Duc, Hoang Tung, afirmó que el retraso en los proyectos ha afectado gravemente la vida de la población, así como el desarrollo económico y social de la zona. Por lo tanto, para acelerar la entrega de terrenos a los inversores, la localidad ha aplicado el mejor mecanismo para calcular la compensación cerca del mercado. Esto genera consenso y ayuda a la población a estabilizarse rápidamente tras la entrega de terrenos para los proyectos.

En cuanto a los inversores, el Sr. Luong Minh Phuc también afirmó que la mayor presión sobre los proyectos de tráfico en la ciudad reside en el terreno. Este factor determina más del 50 % de la capacidad para completar los proyectos a tiempo. De hecho, muchos proyectos, tras la asignación de terrenos, se completarán en tan solo 12 a 15 meses, e incluso algunos proyectos van adelantados, como el puente Long Kieng.

Además de los proyectos en Thu Duc, al sur de la ciudad, el sector del transporte también está acelerando la construcción de los puentes Phuoc Long y Rach Dia, que conectan el Distrito 7 con el Distrito Nha Be, para que estén terminados a finales del próximo año. De estos, el puente Phuoc Long, que cruza el Canal Phu Xuan, de casi 400 m de longitud y con una inversión de 748 mil millones de dongs, tras más de dos años de suspensión por problemas de limpieza del terreno, se está reanudando simultáneamente.

Junto con la reactivación de los proyectos mencionados, desde principios de año, Ciudad Ho Chi Minh ha puesto en funcionamiento dos importantes puentes, el Long Kieng (distrito de Nha Be) y el Vam Sat 2 (Can Gio), tras muchos años de estancamiento. La ciudad también ha iniciado tres proyectos clave: la Circunvalación 3, la conexión entre Tran Quoc Hoan y Cong Hoa, y la ampliación de la Carretera Nacional 50. Todas estas son carreteras vitales que facilitan el acceso y aumentan la conectividad regional.

Gia Minh

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