Una serie de megaproyectos de infraestructura están impulsando avances económicos en Ciudad Ho Chi Minh.

Además de ser monumentos emblemáticos, se espera que la serie de proyectos de infraestructura, que suman cientos de miles de millones de VND y cuyo inicio está previsto para alrededor del 30 de abril, generen un impulso histórico para la ciudad de Ho Chi Minh, transformando por completo el paisaje urbano y la economía de la Región Económica Clave del Sur.

Proyectos multimillonarios están cambiando la fisonomía de la ciudad.

La pieza central de esta ceremonia de colocación de la primera piedra es el proyecto de la Plaza del Centro de la Ciudad (Componente 4). Ubicado en el corazón de la nueva zona urbana de Thu Thiem, con una superficie de más de 20 hectáreas, este es el componente más importante del complejo de la Plaza del Centro de la Ciudad y el Nuevo Centro Administrativo.

Con una inversión total proyectada de miles de millones de VND solo para la plaza y el parque ribereño, se espera que el proyecto se convierta en el mayor espacio comunitario de Vietnam, sede de eventos políticos y culturales de nivel internacional. Una vez finalizado, será el nuevo "corazón" de la ciudad, conectando armoniosamente la identidad histórica con la modernidad de una ciudad inteligente.

Con una capacidad equivalente a la de diez estadios nacionales, este lugar no solo alberga importantes eventos políticos, sino que también es un hito arquitectónico emblemático. La combinación de una plaza moderna y un exuberante parque ribereño crea un espacio completamente abierto donde se puede sentir la presencia del histórico río Saigón. Este es el elemento final que completa la visión de Thu Thiem de un centro financiero y cultural de talla continental.

Can Gio está a punto de convertirse en un nuevo centro de crecimiento para la ciudad de Ho Chi Minh.

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Por otro lado, el proyecto de renovación del Museo Ho Chi Minh —sucursal en Ciudad Ho Chi Minh— tiene un inmenso significado espiritual. El inicio de la renovación del histórico muelle de Nha Rong el 30 de abril es una acción práctica para honrar su valor histórico, al tiempo que se transforma este espacio en un destino cultural y turístico de primer nivel, a la altura de la ciudad que lleva el nombre del presidente Ho Chi Minh.

En el ámbito del desarrollo urbano, el inicio de la Zona Urbana de la Universidad Internacional Berjaya (Hoc Mon) reviste especial importancia para la reubicación de residentes en la zona noroeste. Según el plan, esta zona se desarrollará como un área urbana integral, vinculada a funciones de formación, investigación e innovación. La población proyectada es de aproximadamente 135 000 residentes urbanos y unos 60 000 estudiantes, con un sistema completo de áreas funcionales para vivienda, educación , comercio, servicios e infraestructura social. Tras casi dos décadas de estancamiento desde que recibió su certificado de inversión en 2008, el proyecto ha sido reactivado, convirtiéndose en el mayor proyecto de la zona noroeste de Ciudad Ho Chi Minh. Se espera que entre en funcionamiento a principios de 2035 y se convertirá en un complejo educativo, sanitario y comercial de estándar internacional, mejorando integralmente la infraestructura social de las zonas suburbanas de Ciudad Ho Chi Minh.

Vista en perspectiva del puerto internacional de transbordo de Can Gio.

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Otro megaproyecto de transporte que se puso en marcha durante estas importantes festividades fue la Línea 2 del Metro, que conecta Ben Thanh y Thu Thiem. Tras el éxito de la Línea 1, el inicio de las obras del tramo que cruza el río Saigón, conectando el casco antiguo con la península de Thu Thiem, reviste gran importancia. Según la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano (MAUR), el proyecto no es simplemente una infraestructura de transporte, sino una vía vital que conecta las orillas este y oeste, impulsando el desarrollo del espacio subterráneo y los proyectos urbanos a lo largo de la ruta; y, al mismo tiempo, sentando las bases para la primera línea de metro que conectará Ciudad Ho Chi Minh con el Aeropuerto de Long Thanh.

Aprovechar el crecimiento para un nuevo ciclo de avances significativos.

El 30 de abril de 2026 marca un hito importante en la expansión marítima de Ciudad Ho Chi Minh, ya que la ciudad emitirá la aprobación de la inversión para el proyecto del Puerto Internacional de Transbordo de Can Gio. Este proyecto es la clave de la estrategia para transformar Ciudad Ho Chi Minh en una ciudad costera. A diferencia de los puertos interiores, que se encuentran cada vez más saturados y limitados por las vías fluviales, el puerto de Can Gio está ubicado justo en la desembocadura del mar y tiene capacidad para recibir a los buques portacontenedores más grandes del mundo.

La concesión de la aprobación del proyecto al consorcio integrado por Vietnam Maritime Corporation (VIMC), el Puerto de Saigón y MSC, la mayor compañía naviera de contenedores del mundo, no solo da inicio a un proyecto de infraestructura, sino que también impulsa un ecosistema logístico internacional. La mayor importancia de este proyecto radica en el resurgimiento de Can Gio, transformándola de una zona suburbana puramente agrícola y reserva de la biosfera en una puerta de entrada al comercio mundial.

Según la hoja de ruta para el desarrollo de la infraestructura marítima, el objetivo inicial de Ciudad Ho Chi Minh de desarrollar tres puertos principales simultáneamente era contar con todos ellos. Sin embargo, solo el puerto de Can Gio ha completado los trámites necesarios para recibir la aprobación de la inversión. Los dos "enlaces" restantes son el puerto general y de contenedores de Cai Mep Ha (fase 1), que abarca 351,2 hectáreas con una inversión total de aproximadamente 50.200 millones de VND y una capacidad diseñada de 11 millones de TEU/año, y el proyecto del puerto de enlace terminal Cai Mep Gemadept (fase 2), con una inversión total de aproximadamente 8.361 millones de VND, que se están finalizando con urgencia para su puesta en marcha en la siguiente fase en 2026. Cuando estos tres puertos estén operativos, Ciudad Ho Chi Minh y la antigua región de Ba Ria-Vung Tau conformarán el mayor clúster portuario de la región, capaz de competir en igualdad de condiciones con Singapur o los principales puertos de Shanghái.

Vista en perspectiva del nuevo centro administrativo de Thu Thiem en Ciudad Ho Chi Minh.

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El economista Tran Anh Tung (Jefe del Departamento de Administración de Empresas, Facultad de Administración de Empresas, Universidad de Economía y Finanzas, Ciudad Ho Chi Minh) evaluó: En cuanto a la eficiencia de la inversión, la serie de proyectos que Ciudad Ho Chi Minh se prepara para lanzar alrededor del 30 de abril son más una "palanca de crecimiento" que un simple gasto. Según la práctica económica urbana, el efecto indirecto de la inversión pública en infraestructura suele oscilar entre 1,5 y 2,5 veces el PIB a mediano plazo, lo que significa que cada unidad de capital invertida puede generar entre 1,5 y 2,5 unidades de valor agregado a través de la construcción, el empleo, el consumo y la nueva productividad.

En concreto, los proyectos portuarios y logísticos conexos conllevan elevados costes de inversión, pero ofrecen una buena rentabilidad si alcanzan su capacidad de diseño y operan de forma eficiente. El periodo de recuperación económica podría reducirse a entre 10 y 15 años gracias a las tasas portuarias, los servicios logísticos, el almacenamiento y la captación de navieras internacionales. Además, los beneficios indirectos superan a los directos, ya que cada reducción del 1 % en los costes logísticos puede mejorar significativamente la competitividad de las exportaciones de la región sur.

Mientras tanto, el conjunto de proyectos en Thu Thiem, que incluye la plaza central y el centro administrativo conectado al parque Ben Nha Rong - Khanh Hoi, ofrece beneficios económicos que deben medirse no solo por los ingresos directos, sino también por el efecto del aumento del valor del suelo y la expansión de los ingresos por servicios urbanos. Si tan solo 200 hectáreas de terreno en la zona central, alrededor del eje administrativo-financiero, aumentan su valor en un promedio de 20 millones de VND/m² gracias a la infraestructura y el paisajismo, el incremento total del valor de los activos alcanzaría aproximadamente los 40 billones de VND. Si el incremento es de 50 millones de VND/m² en lotes comerciales clave, el valor añadido podría llegar a los 100 billones de VND. Esto representa un recurso significativo que la ciudad podrá recuperar a largo plazo mediante subastas de terrenos, tasas por uso del suelo, impuestos de transferencia e impuestos sobre la propiedad.

Cuando se reubique y optimice el núcleo administrativo y financiero, aumentará significativamente el número de turistas, el gasto de los consumidores y los servicios de alta gama. Suponiendo que la zona de Ben Nha Rong - Thu Thiem reciba 3 millones de visitantes adicionales al año, con un gasto promedio de 1,5 millones de VND por persona, los ingresos totales por servicios podrían incrementarse en 4.500 billones de VND anuales. Si se aplican los impuestos indirectos y las tasas correspondientes, el presupuesto municipal podría recaudar cientos o miles de millones de VND adicionales cada año.

El economista Tran Anh Tung

Fuente: https://thanhnien.vn/loat-sieu-du-an-ha-tang-dot-pha-kinh-te-tphcm-185260423200111477.htm