Aviones supersónicos propulsados por hidrógeno

La empresa emergente aeroespacial europea Destinus presentó un prototipo de su avión de hidrógeno Destinus 3 en el Salón Aeronáutico de París, que tuvo lugar del 19 al 25 de junio.

Prototipo del avión Destinus 3. Foto: Destinus — Prototipo del avión Destinus 3. Foto: *Destinus*

Según informó Interesting Engineering el 20 de junio, Destinus pretende producir un avión propulsado por hidrógeno capaz de transportar pasajeros entre Frankfurt y Shanghái en menos de tres horas, ahorrando ocho horas en comparación con los aviones tradicionales. El aspecto más interesante del plan de Destinus es el uso de hidrógeno como combustible, lo que disipa las preocupaciones sobre las emisiones durante el transporte.

Se eligió el hidrógeno como combustible porque su valor energético es tres veces superior al del queroseno, comúnmente utilizado en la aviación actual. Además, posee buenas propiedades refrigerantes, lo que lo hace ideal para motores de ciclo combinado. Estos motores incluyen un turborreactor capaz de alcanzar velocidades cercanas a la supersónica y supersónicas. Asimismo, Destinus diseñó un postquemador para proporcionar empuje adicional cuando sea necesario.

Destinus planea lanzar su primer avión comercial totalmente propulsado por hidrógeno entre 2030 y 2032. Este modelo, llamado Destinus S, tendrá capacidad para 25 pasajeros y alcanzará velocidades de Mach 5 (cinco veces la velocidad del sonido), más rápido que el legendario Concorde supersónico.

Aproximadamente una década después, Destinus planeaba lanzar el Destinus L, una versión más grande capaz de transportar hasta 400 pasajeros. Se esperaba que esta aeronave viajara a Mach 6 y funcionara con hidrógeno frío.

Hasta la fecha, Destinus ha realizado con éxito vuelos de prueba con su primer prototipo, el Destinus 1, una aeronave de 4 metros de longitud también conocida como Jungfrau. En octubre pasado, la compañía probó la aeronave Eiger, de casi 10 metros de longitud, a velocidades subsónicas. El mes pasado, Destinus probó con éxito la tecnología de postcombustión con combustible de hidrógeno, tecnología que también se utilizará en el Destinus 3.

Además del hidrógeno como combustible, Destinus también incorporará un nuevo sistema de piloto automático con Destinus 3. Se prevé que los vuelos con hidrógeno líquido como combustible comiencen a principios del próximo año. En la fase inicial, Destinus intentará realizar vuelos subsónicos y aspira a alcanzar el vuelo supersónico en la segunda mitad de 2024.

Thu Thao (Según Interesting Engineering )

Enlace a la fuente