De Van Don a Phu Quoc: Dando forma al ecosistema aeroportuario
Una de las mayores limitaciones de muchos destinos en Vietnam es la situación de "potencial turístico, pero escasez de turistas". Cuando los tiempos de viaje son largos, los costos elevados y la experiencia poco conveniente, los turistas optan fácilmente por otros destinos. La aparición de aeropuertos no solo ayuda a acortar las distancias geográficas, sino que también estimula la demanda turística . Para lograrlo, los aeropuertos deben estar ubicados dentro de un ecosistema completo.
Inaugurado oficialmente a finales de 2018, Van Don es el primer aeropuerto privado de Vietnam, desarrollado con un enfoque en el ecoturismo moderno. Desde su puesta en funcionamiento, el aeropuerto ha contribuido a que Van Don – Ha Long sea un destino más accesible para los turistas. Los resultados, derivados de la calidad de la infraestructura y la experiencia general, demuestran que con la inversión adecuada y alineado con una estrategia de desarrollo turístico, un aeropuerto puede generar un atractivo que trasciende su función puramente de transporte.
El Aeropuerto Internacional Van Don, el primer aeropuerto de propiedad privada en Vietnam, se está desarrollando de acuerdo con los estándares ecológicos modernos. Foto: Anh Duong.
Si bien Van Don fue un caso de prueba, Phu Quoc se está convirtiendo en un modelo más claro de cómo Sun Group desarrolla un ecosistema en torno a un aeropuerto. La adquisición y operación del Aeropuerto Internacional de Phu Quoc representa un importante avance. Además de invertir en infraestructura, la compañía participa directamente en las operaciones, creando así un fuerte vínculo entre el aeropuerto y los servicios turísticos y vacacionales de la isla.
Desde enero de 2026, el Aeropuerto de Phu Quoc ha experimentado un crecimiento récord, recibiendo un número sin precedentes de pasajeros y convirtiéndose en uno de los aeropuertos más transitados del país. El pico se registró el 14 de febrero, cuando el aeropuerto recibió 50 vuelos internacionales en un solo día, con más de 18 000 pasajeros internacionales, el nivel de operación más alto desde que comenzó a funcionar en 2012. Esto es resultado de la sincronización de diversos factores: rutas aéreas, oferta turística, servicios vacacionales y actividades promocionales.
En particular, desde marzo, la colaboración con Changi Airports International, un operador aeroportuario líder a nivel mundial , demuestra la ambición de mejorar la experiencia de viaje. Cuando se aplican estándares internacionales a las operaciones, el aeropuerto no es solo un punto de tránsito, sino que se convierte en parte integral del viaje, donde los viajeros pueden experimentar la calidad del servicio desde el momento de su llegada.
Sun Group colabora con Changi para convertir el aeropuerto de Phu Quoc en un destino de 5 estrellas. Foto: Anh Duong.
"Sé pionero para crear el mercado": Una forma diferente de pensar.
Un aspecto destacable de la estrategia de Sun Group es su decisión de invertir en zonas subdesarrolladas. En lugar de centrarse únicamente en áreas con un flujo de clientes ya existente, la empresa opta por invertir de forma proactiva en infraestructura para impulsar el crecimiento del mercado.
El Aeropuerto Internacional Van Don se construyó sobre el complejo terreno de una zona pantanosa. Tras más de dos años de construcción, el proyecto se ha convertido en uno de los aeropuertos más modernos de Vietnam. El rápido progreso de Van Don ha dado lugar a una serie de propuestas y proyectos: desde la financiación de la planificación del aeropuerto de Rach Gia y la propuesta de ampliación del aeropuerto de Con Dao, hasta la participación en la inversión en el componente de aviación civil del aeropuerto de Phan Thiet. Todas estas son zonas con un gran potencial turístico, pero que no se han explotado plenamente debido a las limitaciones en la infraestructura aeronáutica. El aeropuerto de Phan Thiet, en particular, ha sufrido un retraso de casi una década.
Tras casi una década de espera, el aeropuerto de Phan Thiet inició oficialmente su construcción en abril de 2026, impulsando así el desarrollo de toda la región. Foto: Anh Duong.
Este enfoque conlleva riesgos inherentes, ya que invertir fuertemente en infraestructura en un contexto donde no existe un flujo turístico significativo requiere visión a largo plazo, dedicación y recursos sustanciales. Sin embargo, de tener éxito, el valor generado será inmenso: no solo creará un nuevo destino, sino que también impulsará el desarrollo de toda la región. El impacto del aeropuerto va más allá del turismo, el comercio y los servicios. Más importante aún, el aeropuerto mejora la posición de la zona en el mapa económico y turístico. Un destino con un aeropuerto internacional tendrá una ventaja significativa para atraer turistas e inversores internacionales.
Necesitamos una "trayectoria política".
Según los expertos, una mayor participación del sector privado en la aviación es de gran importancia, incluso estratégica, para el desarrollo de la industria aeronáutica de Vietnam.
En particular, la participación del sector privado contribuirá a pasar de una mentalidad centrada en el desarrollo aislado de la industria aeronáutica a la creación de un ecosistema económico aeronáutico integral. Las recientes directivas gubernamentales sobre diversos proyectos aeroportuarios también demuestran una orientación que va más allá de la mera infraestructura de aterrizaje y despegue, vinculando los aeropuertos con la logística, el comercio, los servicios y nuevos motores de crecimiento. De este modo, la participación del sector privado no solo incrementa el número de vuelos o terminales, sino que también genera un efecto multiplicador en el turismo, la inversión, el comercio, el sector inmobiliario industrial y la conectividad regional.
Sin embargo, no todas las empresas tienen la capacidad para incursionar en este sector. Invertir en un aeropuerto y operarlo requiere un capital considerable, experiencia en gestión y coordinación multisectorial. Sun Group es considerada una de las pocas empresas en Vietnam que posee todos estos elementos. Desde su experiencia en la construcción de proyectos a gran escala hasta la operación de complejos ecosistemas turísticos y vacacionales, la compañía cuenta con la base necesaria para expandirse al sector de la aviación.
El complejo APEC 2027 en Phu Quoc es una muestra de la capacidad de Sun Group para crear iconos arquitectónicos internacionales. Foto: Anh Duong.
Sin embargo, para aprovechar plenamente su potencial, se necesitan mecanismos adecuados. El Estado debe pasar de una mentalidad que permite la participación del sector privado a una que diseña un ecosistema institucional donde este pueda invertir a largo plazo, competir en igualdad de condiciones y cumplir con los más altos estándares de seguridad. De esta manera, el sector privado no solo aportará capital, sino también capacidades de gestión, tecnología, servicios e impulso para la innovación en la industria aeronáutica. Dada la naturaleza singular de la industria aeronáutica, estrechamente vinculada a la planificación nacional y al sistema aeroportuario a largo plazo, la estabilidad institucional constituye una infraestructura fundamental para atraer capital privado.
Es evidente que Sun Group no considera el aeropuerto como un proyecto de infraestructura aislado, sino que lo sitúa en el centro de un ecosistema. Esta mentalidad está contribuyendo a redefinir el papel de los aeropuertos: de ser una mera infraestructura de transporte a convertirse en un destino que merece la pena visitar.
Fuente: https://sungroup.com.vn/tin-uc/mo-cua-bau-troi-kich-hoat-he-sinh-thai-du-lich-do-thi-10859
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