Apertura de la puerta de entrada internacional a Danang

A mediados de diciembre de 2022, la Junta de Administración de Proyectos Prioritarios de Inversión en Infraestructura de la ciudad de Da Nang (Junta de Administración) inició la construcción del proyecto del puerto de Lien Chieu, la parte de infraestructura compartida. El Sr. Le Thanh Hung, director de la Junta de Administración, afirmó que, según el Plan Maestro para el Desarrollo del Sistema Portuario de Vietnam para el período 2021-2030, con visión a 2050, el puerto de Da Nang es el más grande de la región central y uno de los tres puertos marítimos más grandes e importantes de Vietnam (junto con la zona portuaria de acceso internacional de Lach Huyen-Hai Phong y la zona portuaria de Cai Mep-Thi Vai en Ba Ria-Vung Tau). "El proyecto es fundamental para promover la atracción de inversiones para la construcción simultánea del puerto de Lien Chieu, un puerto de acceso internacional en la región costera central, con el fin de fortalecer la conectividad regional e interregional, y es un factor clave para impulsar el desarrollo socioeconómico de la ciudad de Da Nang y la región", declaró el Sr. Hung.

Sitio de construcción del puerto de Lien Chieu.

PUERTO DINÁMICO

Ubicado al final del corredor económico Este-Oeste, con todas las autopistas nacionales, la carretera Ho Chi Minh , la autopista Norte-Sur y la carretera costera que conecta las Tierras Altas Centrales con la costa central, el puerto de Lien Chieu tiene la ventaja de conectar el tráfico interregional. En particular, tras la renovación de la estación Kim Lien, convertida en una estación de carga posterior al puerto, la conexión con el ferrocarril Norte-Sur garantizará que el puerto de Lien Chieu se convierta en un puerto de acceso a la región central, integrando todos los modos de transporte. "El puerto marítimo de Da Nang también tiene la ventaja de ser el único puerto marítimo de la región central que recibe 30 buques portacontenedores a la semana. Esta es una premisa importante para atraer a las navieras y establecer rutas marítimas de larga distancia hacia Europa, Norteamérica y África cuando los muelles de Lien Chieu entren en funcionamiento", añadió el Sr. Hung.

Desde la ceremonia inaugural el 14 de diciembre de 2022, el Consejo de Administración ha trabajado con el consorcio de contratistas y unidades relacionadas para coordinar con los ministerios y sucursales para completar los documentos de entrega del área marítima, completar la construcción de la carretera temporal D1 y el terraplén del área de almacenamiento de material de dragado D3, D4, construir rutas de tráfico, obras auxiliares, firmar un contrato para comprar los derechos de autor para producir 38 juegos de encofrados con una empresa japonesa... El valor total de la producción de construcción hasta la fecha ha alcanzado alrededor de 135 mil millones de VND.

El Teniente Coronel Tong Thanh Phuc, Subdirector General de la Corporación de Construcción Lung Lo, afirmó que el terreno para la construcción del puerto de Lien Chieu es bastante favorable y permite el transporte marítimo. La unidad ha colaborado con las minas y localidades mineras para complementar las reservas, garantizando así el suministro para el proyecto a tiempo.

Español Los expertos dicen que la infraestructura compartida del puerto de Lien Chieu, una vez completada, creará una base para el desarrollo de la siguiente fase de muelles. Actualmente, el puerto de Lien Chieu es uno de los 7 proyectos impulsores en los que la ciudad de Da Nang se está enfocando para llamar a la inversión y varias grandes empresas han recibido certificados del Comité Popular de la ciudad de Da Nang para estudiar e invertir en el proyecto del puerto marítimo de Lien Chieu. Entre las subdivisiones funcionales (450 hectáreas), hay un área de 8 contenedores que recibe barcos de hasta 8,000 TEU (fase 1) y a largo plazo recibe barcos de hasta 18,000 TEU (equivalente a 200,000 DWT). El área de 6 muelles generales recibe barcos con una capacidad de 100,000 DWT (exterior) y barcos pequeños en el interior (alrededor de 30,000 DWT); La zona de muelles de navegación interior recibe buques con capacidad hasta 5.000 DWT para atender la consolidación/reparto de mercancías para la zona de muelles de contenedores y muelle general; Área 6 terminales de carga líquida/gas en la zona de rompeolas, recibiendo buques con capacidad hasta 30.000 DWT; zona de almacén ferroviario para acopio y carga y descarga de mercancías...

Construcción del rompeolas Rakuna IV de 25 toneladas con supervisión y transferencia de tecnología de expertos japoneses

SER DIGNO DE LA PUERTA DE ENTRADA

Con esta "apariencia", una vez finalizado, el puerto de Lien Chieu se convertirá en un motor que impulsará el desarrollo socioeconómico de la ciudad de Da Nang y de la región económica clave de la región central. El puerto de Lien Chieu se ubica en el distrito de Lien Chieu, por lo que el transporte de mercancías hacia y desde el puerto no requiere pasar por el centro de la ciudad. El Sr. Le Trung Chinh, presidente del Comité Popular de la Ciudad de Da Nang, afirmó que, con el actual ritmo de crecimiento de la ciudad, la explotación de mercancías a través del puerto de Tien Sa (en el distrito de Son Tra) afecta el tráfico, ya que las mercancías deben transportarse a través del centro de la ciudad, lo que provoca congestión e inseguridad en horas punta, lo que afecta la vida, el desarrollo socioeconómico y el entorno turístico. "El puerto de Tien Sa no puede expandirse ni asumir la función de puerto de acceso internacional en la región central (tipo especial) debido a las limitaciones de espacio para grandes desarrollos y las condiciones de conexión del tráfico. Por lo tanto, el plan de inversión para desarrollar el puerto de Lien Chieu, que gradualmente reemplazará al puerto de Tien Sa y lo convertirá en un puerto turístico, es adecuado para el proceso de desarrollo de la ciudad de Da Nang", afirmó el Sr. Chinh.

El primer día de operaciones tras el Año Nuevo Lunar, el secretario del Comité del Partido de Da Nang, Nguyen Van Quang, inspeccionó el proyecto y afirmó que el puerto de Lien Chieu no solo es uno de los proyectos clave e impulsores, sino también el más importante de la ciudad de Da Nang en la actualidad. Esto refuerza aún más la determinación de las unidades competentes. "De acuerdo con el plan para 2023, la Junta Directiva y el contratista de la empresa conjunta se comprometen a completar el plan de desembolso de capital establecido para el proyecto", declaró el Sr. Le Thanh Hung.

Según la Resolución 43 del Politburó sobre la construcción de la ciudad de Da Nang para 2030, con visión a 2045, uno de los tres pilares principales es la economía marítima. La ciudad de Da Nang también ha especificado cinco áreas clave, incluyendo puertos marítimos asociados con servicios logísticos, para convertirla en un centro económico marítimo, conformando una cadena de suministro de servicios logísticos en la región central. La tasa promedio de crecimiento del tráfico de mercancías a través del puerto marítimo de Da Nang es del 10 % anual. En 2020, el volumen de mercancías a través del puerto de Da Nang alcanzó los 11,4 millones de toneladas, y se prevé que alcance los 50 millones de toneladas para 2050. Por lo tanto, el puerto de Lien Chieu necesita invertir para satisfacer las necesidades de desarrollo.

La inversión total en la infraestructura compartida del puerto de Lien Chieu supera los 3.426 billones de dongs, de los cuales el presupuesto central para el período 2021-2025 supera los 2.994 billones de dongs, y el resto proviene del presupuesto municipal de Da Nang. La ejecución está prevista hasta diciembre de 2025 para cubrir las necesidades de infraestructura de los dos muelles iniciales. El consorcio formado por Phu Xuan Consulting and Construction Joint Stock Company, Lung Lo Construction Corporation, Truong Son Construction Corporation, Dacinco Construction Investment Company Limited y Xuan Quang Construction Joint Stock Company ejecutará el proyecto en un plazo de 1.380 días.

Enlace de origen: https://thanhnien.vn/mo-cua-ngo-quoc-te-da-nang-185230615232929044.htm