Abrir el comercio, aventurarse en el mar.

Hace cuarenta años, cuando la economía nacional se vio inmersa en una espiral de hiperinflación y el flujo de mercancías se vio interrumpido, la ciudad de Hai Phong optó por abrir rutas comerciales para superar los obstáculos.

La ciudad de Hai Phong está centrando sus recursos en invertir en un sistema portuario de aguas profundas para abrir oportunidades de conexión con el comercio mundial.

Abrir el comercio, combatir la inflación.

Para muchos habitantes de Hai Phong, finales de la década de 1970 y principios de la de 1980 fueron una época particularmente difícil. El volumen 4 de la Historia de Hai Phong recoge que fue un periodo de escasez de bienes, interrupción de la circulación, precios de mercado disparados e inflación que en ocasiones alcanzó cifras de tres dígitos.

Ante esta situación, el Comité del Partido de la Ciudad y el Comité Administrativo de la Ciudad identificaron el suministro de alimentos y bienes esenciales como una prioridad absoluta. La ciudad asignó una cantidad significativa de fondos y bienes, organizando proactivamente convoyes de camiones y barcos hacia el sur y las zonas montañosas para la compra e intercambio de alimentos y suministros. La ciudad mejoró el proceso de distribución y aumentó los puntos de venta para estabilizar gradualmente el mercado. Además de garantizar el suministro, la ciudad se centró en reorganizar la circulación de mercancías, priorizando el transporte de artículos esenciales y aprovechando el transporte fluvial y marítimo en un contexto de congestión vehicular persistente.

En ese momento, mientras que la producción agrícola experimentó cambios positivos gracias al sistema de contratos, la producción industrial y de servicios, incluidos los servicios portuarios, se mantuvo estancada. Estas limitaciones prolongadas no solo agravaron el desequilibrio entre el dinero y los bienes, sino que también generaron una necesidad urgente de reexaminar la organización de la producción y la circulación de la ciudad.

El Sr. Pham Dinh Thuy (de 80 años), residente del barrio de Le Chan y exfuncionario del sector de transporte y obras públicas, recordó que el 2 de octubre de 1981, el Secretario General Le Duan visitó Hai Phong y se reunió con sus habitantes. Durante la reunión, el Secretario General señaló los obstáculos y el estancamiento en la industria y los servicios. Estos análisis francos aportaron información valiosa que ayudó a la ciudad a elegir un rumbo más adecuado.

En función de estas exigencias prácticas, las actividades económicas exteriores de la ciudad experimentaron cambios significativos durante el período 1983-1985. Cuando las condiciones financieras lo permitieron, la ciudad adquirió buques adicionales para la Compañía de Transporte Marítimo de Hai Phong, mejorando así su capacidad para transportar mercancías de forma independiente, abriendo el comercio a la importación de materiales para la producción y promoviendo el desarrollo económico.

La eficacia de este enfoque queda claramente documentada en el volumen 4 de la Historia de Hai Phong, en 1985, cuando las exportaciones del país enfrentaban numerosas dificultades. Aun así, la ciudad de Hai Phong logró alcanzar el 100,5% de su objetivo de exportación, con un valor de 14 millones de rublos-dólares. Con esa moneda extranjera, la ciudad importó de forma proactiva 7,6 millones de rublos-dólares en bienes y materiales esenciales para la producción y la vida cotidiana.

Asimismo, durante este período, tras muchos años de déficits, el presupuesto municipal registró por primera vez un superávit de 24 millones de VND, lo que demuestra el impacto positivo de la apertura comercial y la gestión proactiva del transporte en la estabilidad socioeconómica.

Conectividad global

Las empresas de la ciudad se beneficiarán de las políticas de libre comercio de la misma.

Han transcurrido cuarenta años y, heredando la lección de la apertura comercial para superar las dificultades, la ciudad de Hai Phong continúa hoy esa historia con la mentalidad de una era de superación personal y la aspiración de alcanzar estándares internacionales. Para materializar esta visión, la ciudad está invirtiendo fuertemente en puertos marítimos de aguas profundas, aeropuertos e infraestructura logística, transformándose en un eslabón crucial de la cadena de suministro global. Como resultado, se espera que para 2025 el volumen de mercancías gestionadas a través de los puertos de Hai Phong alcance los 114,5 millones de toneladas, un aumento de casi 10 millones de toneladas con respecto a 2024, superando el plan establecido.

En 2026, la zona portuaria aspira a alcanzar un volumen de carga de 122 millones de toneladas. Concretamente, para el Año Nuevo Lunar (Año del Caballo) de 2026, se prevé que el volumen total de carga supere los 1,8 millones de toneladas, lo que supone un aumento de casi el 15 % en comparación con el mismo período del Año Nuevo Lunar (Año de la Serpiente) de 2025.

El Sr. Nguyen Van Tien, Director General de Hateco Hai Phong International Container Port Co., Ltd., declaró: «Actualmente, las mercancías procedentes del norte pueden ir directamente a Europa y América sin necesidad de hacer transbordo en los puertos de la región. Muchas de las rutas marítimas internacionales más modernas del mundo eligen Hai Phong como destino, lo que contribuye a la expansión del comercio de la ciudad».

Paralelamente a los cambios en las políticas e instituciones, la infraestructura portuaria sigue recibiendo inversiones, expandiendo su alcance hacia alta mar y afianzando su papel como puerta de entrada logística para el Sudeste Asiático, capaz de competir con puertos de Singapur, Hong Kong (China), Corea del Sur y otras regiones. Actualmente, la ciudad mantiene relaciones de cooperación con 26 entidades internacionales. La diplomacia económica desempeña un papel fundamental con 52 acuerdos de cooperación en diversos ámbitos, la apertura de 3 rutas aéreas internacionales y la atracción de inversión directa de 42 países.

El camarada Le Trung Kien, vicepresidente del Comité Popular de la ciudad de Hai Phong, afirmó que, al haber identificado la integración internacional como un motor para un desarrollo rápido y sostenible, Hai Phong no solo se centra en mejorar el entorno de inversión o en construir infraestructuras, sino que también investiga el desarrollo de un modelo de zona de libre comercio para mejorar la competitividad nacional.

Si observamos el desarrollo actual de la ciudad, podemos apreciar la coherencia en la decisión estratégica de utilizar el libre comercio como motor del desarrollo de esta región costera.

En 2026, se prevé que comience la construcción de seis nuevos muelles en Lach Huyen (muelles 7 a 12), lo que aumentará aún más la capacidad del puerto de Hai Phong. Simultáneamente, Vingroup planea invertir en el puerto y centro logístico de Nam Do Son, que abarcará más de 4300 hectáreas con una inversión cercana a los 14 200 millones de dólares. El proyecto incluye 21 muelles y 42 embarcaderos, con capacidad para buques de hasta 200 000 toneladas, y se integrará con una zona logística posterior al puerto, ampliando así el espacio para el desarrollo logístico de la ciudad portuaria.

BAO ANH

Fuente: https://baohaiphong.vn/mo-giao-thuong-vuon-bien-lon-536671.html