Vías de acceso elevadas para reducir la congestión en los alrededores del puerto.

El sistema de teleférico de carga proporcionará una solución innovadora a la congestión en las carreteras que conducen al puerto y salen de él.

El sistema logístico de Ciudad Ho Chi Minh se enfrenta a una presión de sobrecarga extremadamente grave, especialmente en el puerto de Cat Lai, que gestiona casi la mitad de las importaciones y exportaciones del país.

Una situación que merece atención.

El puerto de Cat Lai opera constantemente muy por encima de su capacidad de diseño, con niveles de carga que frecuentemente alcanzan entre el 115 % y el 120 %. La consecuencia es una congestión prolongada; los barcos esperan para atracar desde 48 horas, y en algunos casos hasta 6 días, lo que interrumpe la cadena de suministro, aumenta significativamente los costos logísticos y afecta directamente la eficiencia económica .

Además, las principales vías de acceso al puerto, como la calle Nguyen Thi Dinh, el puente Cat Lai y la calle Nguyen Huu Tho, se encuentran constantemente congestionadas. La gran afluencia de camiones portacontenedores provoca que el tiempo medio de espera para los camiones se extienda de 4 a 8 horas. Esta congestión no solo perjudica el medio ambiente con enormes emisiones, sino que también reduce la eficiencia del transporte para las empresas.

Al mismo tiempo, el desarrollo de rutas interregionales estratégicas sigue siendo muy lento debido a los engorrosos trámites legales y la falta de coordinación en la planificación. Si estos obstáculos no se eliminan pronto mediante soluciones multimodales, estas rutas vitales se convertirán rápidamente en cuellos de botella permanentes. Las cadenas de suministro interregionales correrán el riesgo de paralizarse, impidiendo que Ciudad Ho Chi Minh desarrolle plenamente su enorme potencial económico.

El puerto de Cat Lai (Ciudad Ho Chi Minh) opera continuamente muy por encima de su capacidad prevista. (Foto: HOANG TRIEU)

Escape del aire

Para superar los actuales cuellos de botella logísticos, los sistemas de teleféricos (TUV) se han consolidado como una solución revolucionaria. Los TUV operan mediante compartimentos de carga suspendidos que recorren una sólida red de cables en rutas estratégicas, conectando zonas industriales y puertos marítimos con centros de distribución.

La principal ventaja de TUV radica en que optimiza el flujo de mercancías, liberándolas del transporte por carretera. En lugar de estar amontonadas en el suelo, las plataformas de carga, con una capacidad de 30 toneladas (equivalente a un camión portacontenedores), se desplazan con fluidez en un espacio independiente. Se elimina por completo la congestión de tráfico causada por los camiones. Cada plataforma de carga está equipada con tecnología automatizada que calcula automáticamente la velocidad y la dirección. Esto permite la aplicación de métodos de distribución «justo a tiempo», reduciendo el tiempo de almacenamiento y proporcionando una importante ventaja competitiva a las empresas.

Desde el punto de vista económico, el costo de construir un sistema TUV es aproximadamente una décima parte del costo de invertir en un sistema de metro. La velocidad de construcción ha alcanzado niveles récord, con un promedio de 1 km completado por mes, gracias a la ausencia de la compleja adquisición de terrenos o la necesidad de grandes parcelas. La mayor parte del equipo y la maquinaria se pueden fabricar y ensamblar localmente. Esto permite a la ciudad gestionar proactivamente los recursos, ahorrando significativamente en costos de importación e impulsando el desarrollo de las industrias auxiliares nacionales.

Económico y respetuoso con el medio ambiente.

La integración de la tecnología TUV en los mapas de planificación logística regional no es una perspectiva lejana, sino que cuenta con claras evidencias prácticas. En Colombia, ciudades como Medellín y Bogotá han operado con éxito teleféricos urbanos en terrenos montañosos complejos, transportando a decenas de millones de pasajeros. En Japón, el megaproyecto "Autoflow Road", de 500 kilómetros, que conecta Tokio y Osaka, también es pionero en la tendencia del transporte automatizado de mercancías para reducir la congestión. Estos modelos demuestran claramente la viabilidad de la tecnología de transporte elevado.

Aplicado al contexto práctico de Ciudad Ho Chi Minh, el sistema TUV demuestra una adaptabilidad perfecta. La ciudad se caracteriza por su alta densidad de población, su intrincada red de canales y sus estrechas calles urbanas. Los pilares de hormigón TUV se pueden construir fácilmente sobre el terreno ribereño, conectando directamente los centros logísticos de Binh Duong y Dong Nai con el puerto de Cat Lai y el aeropuerto de Long Thanh sin alterar el paisaje urbano existente.

Además, los vehículos utilitarios (VUT) son fundamentales para hacer realidad la visión de una megaciudad verde. Al funcionar completamente con electricidad e incorporar un sistema de paneles solares, los VUT garantizan cero emisiones directas. Si logran reemplazar el 50 % del volumen de mercancías transportadas por carretera, las emisiones de CO2, NOx y PM2.5 podrían reducirse drásticamente entre un 30 % y un 40 %. La calidad del aire mejorará significativamente, el ruido de los vehículos se minimizará y esto contribuirá a una mayor calidad de vida en un entorno civilizado y moderno.

Transportar personas de día, transportar mercancías de noche.

Para optimizar el valor entregado, el sistema TUV en Ciudad Ho Chi Minh puede diseñarse como un modelo multifuncional, que atienda simultáneamente las necesidades de transporte de carga y pasajeros. Esta combinación flexible ofrece los siguientes beneficios principales:

En primer lugar, optimización del espacio y ahorro de costes: en lugar de invertir en dos sistemas separados, el sistema TUV integrado aprovecha al máximo el espacio elevado, ahorrando entre un 60 % y un 70 % del coste total de inversión en infraestructuras de transporte para toda la región.

En segundo lugar, la coordinación operativa flexible en tiempo real: el sistema prioriza automáticamente los vagones de pasajeros durante las horas punta para minimizar la congestión del tráfico, al tiempo que maximiza el flujo de carga por la noche, utilizando plenamente el 100 % de la capacidad de la red.

En tercer lugar, la adaptabilidad a la expansión regional: la estructura modular flexible de TUV permite una fácil expansión y extensión de las rutas para mantenerse al ritmo de la rápida urbanización a medida que la ciudad de Ho Chi Minh se conecta con las regiones económicas vecinas en su futura orientación de desarrollo.

Fuente: https://nld.com.vn/mo-loi-giam-un-tac-quanh-cang-tu-tren-cao-196260520201235408.htm