Soñando con estaciones de tren

Ubicación de 23 estaciones de pasajeros en la línea ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur. Foto: Agencia Nacional de Planificación.

En la provincia de Quang Nam , la estación de Tam Ky se encuentra en el barrio de Truong Xuan, en la ciudad de Tam Ky, cerca de la circunvalación de la ciudad. Además, Quang Nam también cuenta con la estación de Chu Lai, una estación de carga ubicada en la zona fronteriza entre las comunas de Tam Hiep y Tam My Tay, en el distrito de Nui Thanh, que conecta con el aeropuerto de Chu Lai y los puertos marítimos de Ky Ha y Dung Quat.

Otro punto a destacar es que las estaciones de pasajeros de la línea ferroviaria de alta velocidad también están ubicadas en nuevos puntos como Da Nang , Quang Ngai y, un poco más lejos, en Thua Thien Hue.

Específicamente, la estación de Da Nang se encuentra en la comuna de Hoa Son, distrito de Hoa Vang, ciudad de Da Nang, al norte de la intersección entre la carretera Ba Na-Suoi Mo y la autopista Norte-Sur. La estación de Quang Ngai se encuentra en el barrio de Quang Phu, ciudad de Quang Ngai, y en la comuna de Nghia Ky, distrito de Tu Nghia, en la zona oeste de la ciudad. La estación de Hue se encuentra en la comuna de Phu My, distrito de Phu Vang, provincia de Thua Thien Hue.

La ubicación de la estación, estratégicamente situada para dar servicio a las provincias vecinas, es también un factor favorable para las personas que se desplazan hacia y desde escuelas, centros médicos y otros centros regionales importantes, al tiempo que crea oportunidades para contribuir al desarrollo socioeconómico de cada localidad.

En cuanto al calendario de implementación, el Ministerio de Transportes prevé que, tras la aprobación de las autoridades competentes, convocará una licitación para la selección de consultores internacionales que realicen estudios y elaboren un informe de estudio de prefactibilidad entre 2025 y 2026.

Recuerdo los primeros días de la refundación de la provincia; las calles de la ciudad de Tam Ky estaban desiertas, con muy poco tráfico. Cada vez que pasaba un tren, su silbato resonaba incluso en los callejones más estrechos de la ciudad. Durante mi tiempo fuera de casa, solía viajar en tren.

Tras el Tet, la gente acudió en masa al sur, tomando trenes en grandes cantidades. Sin embargo, aún se percibía una sensación de melancolía al cruzar la calle Nguyen Hoang para dirigirse a la estación y emprender un viaje.

Han pasado décadas, las bulliciosas calles están llenas de gente y vehículos, y el sonido de los silbatos de los trenes ya no resuena en las noches de la ciudad. Solo la pequeña estación permanece intacta, con sus vías pulidas por el paso del tiempo.

En los medios de comunicación existe mucha preocupación sobre cómo el desarrollo del sistema ferroviario y las estaciones de trenes de alta velocidad afectarán a la planificación urbana.

Respecto a este tema, la opinión del arquitecto Ngo Viet Nam Son nos pareció muy acertada: no deberíamos simplemente reubicar las vías férreas dondequiera que se produzca la urbanización. En cambio, la planificación urbana debe ser flexible para garantizar que las vías férreas coexistan armoniosamente sin afectar negativamente otras actividades. Se podrían considerar soluciones como la organización del tráfico en diferentes niveles (construcción de túneles, pasos elevados) para minimizar la congestión vehicular.

Cuando a principios de octubre se anuncien las ubicaciones de las 26 estaciones de tren de alta velocidad de la línea Norte-Sur, muchos sueñan con disfrutar de un café de Saigón por la mañana y un plato de fideos Quang al mediodía. Calles y estaciones pequeñas esperan una nueva imagen...

Fuente: https://baoquangnam.vn/mo-theo-nhung-san-ga-3142962.html