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Proyecto de la autopista Hope Gia Nghia

Báo Thanh niênBáo Thanh niên25/01/2024

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El 25 de enero, la delegación de trabajo, encabezada por el presidente del Comité Económico de la Asamblea Nacional, Vu Hong Thanh, mantuvo una reunión de trabajo con los Comités Populares de las provincias de Binh Phuoc y Dak Nong para tratar el contenido de la propuesta de proyecto de inversión para la construcción de la autopista Norte-Sur en el oeste, tramo Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh ( Binh Phuoc ). El proyecto de la autopista Gia Nghia-Chon Thanh se preparará para la inversión a partir de 2023, se implementará en 2024 y se aspira a su finalización en 2026.

Mong dự án cao tốc Gia Nghĩa - Chơn Thành sớm được thông qua- Ảnh 1.

Mapa general de la ruta propuesta de la autopista Gia Nghia-Chon Thanh

En la reunión, la presidenta del Comité Popular Provincial de Binh Phuoc, Tran Tue Hien, afirmó que los líderes provinciales consideran el proyecto de la autopista Gia Nghia-Chon Thanh como un proyecto clave. Si se retrasa su implementación, sin duda obstaculizará el desarrollo económico de la localidad durante muchos años. La Sra. Hien espera que el Gobierno, la Asamblea Nacional, los ministerios, las delegaciones y los miembros del grupo de trabajo presten atención, apoyen y creen las condiciones para la aprobación del proyecto.

Mong dự án cao tốc Gia Nghĩa - Chơn Thành sớm được thông qua- Ảnh 2.

El presidente del Comité Económico de la Asamblea Nacional, Vu Hong Thanh, y la delegación de trabajo fueron a inspeccionar el sitio del proyecto.

En su intervención en la reunión, el presidente del Comité Económico de la Asamblea Nacional, Vu Hong Thanh, declaró que el Gobierno había presentado previamente a la Asamblea Nacional un informe de prefactibilidad sobre el proyecto de inversión para construir la Autopista Norte-Sur en el oeste, tramo Gia Nghia-Chon Thanh. Sin embargo, para que el proyecto sea aprobado por la Asamblea Nacional, además de informar a la autoridad competente de conformidad con las normas de trabajo, es necesario realizar un estudio de los procesos y procedimientos de la Ley de Inversión Pública.

Mong dự án cao tốc Gia Nghĩa - Chơn Thành sớm được thông qua- Ảnh 3.

El presidente del Comité Económico de la Asamblea Nacional, Vu Hong Thanh, habla en la sesión de trabajo.

El presidente del Comité Económico de la Asamblea Nacional, Vu Hong Thanh, señaló que para que el proyecto sea aprobado con un alto nivel de apoyo de la Asamblea Nacional, además del apoyo y la atención de los ministerios centrales y las sucursales, las dos localidades de Binh Phuoc y Dak Nong, y las unidades de consultoría de diseño también necesitan complementar y completar el expediente para garantizar que sea estricto, factible y altamente convincente.

El proyecto de la autopista Gia Nghia - Chon Thanh tiene una longitud de 128,8 km. De ellos, el tramo que atraviesa la provincia de Dak Nong tiene 27,8 km, el tramo que atraviesa la provincia de Binh Phuoc tiene 99 km y el tramo de conexión de 2 km entre el intercambiador de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Chon Thanh y el tramo de la carretera Ho Chi Minh entre Chon Thanh y Duc Hoa.

El proyecto, en su fase 1, cuenta con 4 carriles, un ancho de calzada de 24,75 m y una velocidad de diseño de 100-120 km/h. El desmonte por turnos se ajusta a la escala planificada de 6 carriles de la autopista. En particular, el tramo que atraviesa la ciudad de Dong Xoai tiene un ancho de calzada de 25,5 m. El tramo de conexión entre la intersección de la autopista Ho Chi Minh y Chon Thanh con la carretera Ho Chi Minh, el tramo Chon Thanh-Duc Hoa (aproximadamente 2 km), se construye según la escala de una carretera de grado III, con un ancho de calzada de 12 m.

El proyecto se invierte mediante inversión pública combinada con el método de asociación público-privada (APP), con una inversión total de aproximadamente 25.540 billones de VND. De los cuales: el capital del presupuesto estatal es de 12.770 billones de VND, y el capital gestionado por los inversores de la APP es de 12.770 billones de VND. El Gobierno propone dividir el proyecto en cinco componentes, incluyendo uno invertido mediante el método de APP y cuatro componentes de inversión pública.


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