Modernización y ampliación de la carretera provincial 575b para impulsar el desarrollo económico.

La Junta de Gestión del Mantenimiento del Tráfico (QLBTGT), dependiente del Departamento de Transporte de Quang Tri, es responsable de la gestión y el mantenimiento periódicos de las carreteras, incluida la Carretera Provincial 575b, una arteria vial crucial que conecta la Carretera Nacional 1 desde la ciudad de Gio Linh con el ramal oriental de la Carretera Ho Chi Minh . Actualmente, esta carretera provincial se encuentra en proceso de mejora y ampliación en varios tramos.

Actualmente, las unidades de construcción están mejorando y ampliando la superficie de la carretera en el tramo comprendido entre el km 5+982 y el km 6+458 de la carretera provincial 575b. Foto: TU LINH

La carretera provincial 575b tiene 12,1 km de longitud y está clasificada como carretera de nivel 4 en la llanura. Cuenta con una calzada de 9 m de ancho y una superficie de 5,5 m de ancho, ambas de hormigón asfáltico. Su punto de inicio se cruza con la Carretera Nacional 1 en el km 743+703 en la ciudad de Gio Linh, y su punto final se cruza con el ramal oriental de la Carretera Ho Chi Minh en el km 1067+625 en la aldea de Xuan Hoa, comuna de Gio An, distrito de Gio Linh.

Según la Junta de Gestión de Tráfico, la ruta atraviesa el territorio de cuatro municipios: Gio Linh, Gio Chau, Phong Binh y Gio An. Se trata de una vía importante para el transporte en la zona occidental del distrito de Gio Linh, que conecta con la región noroccidental de la provincia a través del ramal oriental de la autopista Ho Chi Minh. Por consiguiente, la densidad de tráfico en esta ruta es muy alta, lo que provoca que muchos tramos de la carretera se deterioren con frecuencia y sufran daños graves. Es necesaria la inversión en mantenimiento para garantizar un tráfico seguro y fluido, promover el desarrollo socioeconómico de la región y contribuir a la defensa y seguridad nacional.

En los últimos años, la carretera provincial 575b ha recibido una importante inversión para la reparación y el mantenimiento de muchos tramos. En 2021, el Departamento de Transporte invirtió cerca de 5 mil millones de VND para reparar la superficie de la carretera y el sistema de drenaje de dos tramos gravemente dañados que atraviesan dos zonas densamente pobladas: el tramo del km 0+000 al km 1+000 y el tramo del km 7+200 al km 7+900. Esto incluyó el mantenimiento del ancho original de la calzada de 9 m y el ancho de la superficie de la carretera de 5,5 m; el refuerzo de cada arcén con un ancho de 0,75 m mediante pavimentación asfáltica y un arcén de tierra de 1 m; y la construcción de un sistema de drenaje longitudinal y alcantarillas de drenaje en las carreteras locales.

En estos dos tramos, la superficie de la carretera fue repavimentada con asfalto. En 2022, el Departamento de Transporte continuó invirtiendo más de 14 mil millones de VND para llevar a cabo la reparación de la superficie de la carretera y la construcción de cunetas de drenaje en muchos tramos de la ruta DT.575B, que se encontraba gravemente dañada.

El señor Nguyen Van Ninh, residente de la comuna de Phong Binh que transita frecuentemente por esta carretera, comentó que desde que se mejoró y amplió la vía, su calidad ha mejorado y la superficie ya no es irregular, lo que hace que viajar sea mucho más seguro para los peatones. No solo él, sino también los residentes que viven a lo largo de esta carretera están muy satisfechos.

Sin embargo, muchos tramos de la carretera provincial 575b permanecen sin pavimentar, lo que dificulta el tránsito. Por lo tanto, en julio de 2024, el Departamento de Transporte aprobó el informe técnico- económico para la inversión en la reparación de la calzada y la superficie de los tramos comprendidos entre los kilómetros 5+982 y 6+458, y entre los kilómetros 8+400 y 9+000 de la carretera provincial, designando a la Junta de Gestión de Mantenimiento de Carreteras como representante del inversor. En consecuencia, con base en el ancho de calzada anterior de 9,0 m y el ancho de superficie anterior de 5,5 m, la carretera se ensanchará en ambos lados para garantizar un ancho total de 7,0 m (lo que asegurará que la carretera cumpla con los estándares de una carretera de Clase IV en todo su recorrido).

Reforzar la base y la superficie de la carretera con hormigón asfáltico C16 de 5 cm de espesor. Además, reforzar los arcenes y taludes del terraplén entre el km 8+400 y el km 8+837.56 con hormigón de cemento para garantizar la estabilidad de la calzada; reforzar las cunetas de drenaje longitudinales con losas trapezoidales combinadas con arcenes de hormigón armado en zonas densamente pobladas. Construir dos nuevas alcantarillas de drenaje longitudinales en el lado izquierdo de la ruta en el km 5+998.31 y el km 8+785.07; y conectar cinco puntos con cruces existentes según la situación actual.

Simultáneamente, reforzar los arcenes en el tramo del km 5+982 al km 6+147.20 (lado izquierdo) con una longitud de 155.0 m y en el tramo del km 8+400 al km 8+837.56 (ambos lados de la ruta) con una longitud de 800.77 m. Para el tramo del km 8+412.04 al km 8+822.60, para garantizar la estabilidad de la calzada, reforzar las pendientes del terraplén con hormigón de cemento con una longitud total de 721.84 m, de los cuales 382.76 m están en el lado izquierdo y 339.08 m en el lado derecho. Utilizar, ajustar y elevar las señales de tráfico y las marcas de la línea central existentes.

Además, se añadirán 54 postes indicadores a lo largo de la ruta en curvas e intersecciones; se instalarán 4 señales triangulares que detallarán el sistema de señalización de acuerdo con la Norma Técnica Nacional sobre Señales de Tráfico Vial QCVN41:2019/BGTVT... El proyecto se está implementando actualmente y se prevé su finalización en 2024 con fondos del presupuesto de transporte local.

Según el Departamento de Transporte, basándose en la lista de proyectos, la Junta de Gestión del Tráfico se esfuerza por garantizar el progreso de la construcción, la calidad y el desembolso puntual del 100% del plan de capital asignado para completar gradualmente el proyecto, contribuyendo a aumentar la vida útil de las obras, incrementar la eficiencia operativa y garantizar la seguridad vial para las personas y los vehículos que participan en el tráfico.

Según Vo Dac Hoa, presidente del Comité Popular del distrito de Gio Linh, además de contribuir al desarrollo socioeconómico de la región occidental del distrito, esta carretera es una vía importante que conecta con la Carretera Nacional 1 y facilita el acceso a turistas de todo el país que visitan el Cementerio Nacional de los Mártires de Truong Son. El distrito espera que el Departamento de Transporte complete pronto la mejora del tramo restante de la ruta para que el transporte diario de la población sea más cómodo y seguro.

Tu Anh

Fuente: https://baoquangtri.vn/nang-cap-mo-rong-tinh-lo-575b-phuc-vu-phat-trien-kinh-te-xa-hoi-189460.htm