La conferencia fue presidida por el camarada Le Tien Tri, miembro del Comité Ejecutivo Provincial del Partido y jefe del Consejo de Administración de la Zona Económica del Sudeste.
También asistieron representantes de departamentos y sucursales relevantes, inversionistas en infraestructura de parques industriales, líneas navieras y empresas con mercancías de importación y exportación en contenedores.
Política de apoyo a las empresas para superar las dificultades
Al comienzo de la conferencia, el camarada Le Tien Tri, jefe del Consejo de Administración de la Zona Económica del Sudeste, en nombre de los líderes provinciales, agradeció sinceramente y dio la bienvenida a las empresas que representan a las empresas de exportación, compañías de transporte y proveedores de servicios logísticos que asistieron a la conferencia; Al mismo tiempo, con un espíritu abierto y receptivo, se solicita a las empresas evaluar 1 año de implementación de la Resolución 03 para brindar sugerencias a la provincia para considerar complementar y ajustar las políticas de apoyo en consecuencia, contribuyendo a promover la economía comercial de importación y exportación de la provincia.
Luego de más de un año de implementar la política de apoyo, el número de contenedores aumentó de 69.098 toneladas en 2023 (antes de la política de apoyo) a 75.340 toneladas, un incremento del 10%. En 2024, 8 empresas participaron en la política y recibieron apoyo con un presupuesto total de 23,765 mil millones de VND, alcanzando una tasa de desembolso del 99,8%.
En la conferencia, además de resumir y evaluar los resultados sobresalientes, los delegados también señalaron algunas limitaciones y razones por las cuales el tránsito de mercancías por el puerto sigue siendo bajo; La política de apoyo a la exportación e importación de mercancías en contenedores a través del puerto de Cua Lo no ha sido tan efectiva como se esperaba.
En consecuencia, objetivamente, en 2024, la economía mundial enfrentará dificultades, el comercio internacional enfrentará una tendencia de proteccionismo comercial, los costos logísticos aumentarán drásticamente, pero los países del Sudeste Asiático promoverán el desarrollo de la infraestructura portuaria y mejorarán la calidad de los servicios logísticos, aumentando así la competitividad y atrayendo menos fuentes de bienes. Subjetivamente, la fuente de bienes de exportación e importación a la provincia a través del puerto todavía es limitada.
Desde el punto de vista empresarial, por un lado, valoran mucho las políticas de apoyo de la provincia que han ayudado en parte a las empresas a superar momentos difíciles; Al mismo tiempo, recomendamos que la provincia considere seguir ampliando o complementando la política; invertir fondos para dragar y garantizar la seguridad de las vías navegables de entrada y salida; Ahorre costes de almacenamiento...
Ampliación y revisión de niveles de apoyo adicionales y aumentados
En la conferencia, a partir de las dificultades prácticas que aún se encuentran, los empresarios también recomendaron que la provincia libere el flujo de mercancías hacia y desde el puerto; Limpiar las vías fluviales para que los grandes buques y las rutas de navegación de larga distancia puedan atracar cómodamente, reduciendo así los costos.
Con base en el debate, se recomienda que el Comité Popular Provincial estudie y proponga aumentar el nivel de apoyo a las líneas navieras en 3 años (2026, 2027, 2028) al mismo nivel que las provincias de Thanh Hoa y Ha Tinh para atraer más rutas y barcos navieros.
En concreto, el plan es seguir ampliando el plazo de implementación de la Resolución 03, debido a que se espera que expire a finales de 2025; Al mismo tiempo, se propone aumentar el nivel de apoyo de 0,6 millones de VND/contenedor de 20 pies, 1 millón de VND/contenedor de 40 pies a 1 millón de VND/contenedor de 20 pies y 1,5 millones de VND/contenedor de 40 pies, con el fin de atraer más líneas navieras y empresas de importación y exportación.
Además, se propone aumentar el nivel de apoyo de 300 millones de VND/viaje internacional a 450 millones de VND/viaje para atraer nuevas rutas ferroviarias.
En la conferencia, los líderes de la Junta de Gestión de la Zona Económica del Sudeste recibieron comentarios y recomendaciones de las empresas; Al mismo tiempo, dijo que la provincia está proponiendo y completando procedimientos para presentar al Ministerio de Construcción y las agencias pertinentes para invertir en la modernización del Puerto de Cua Lo para convertirlo en el centro logístico de la región Central.
Fase 2025-2027, invertir en el dragado anual del canal (profundidad aproximadamente -9,5m); Añadir una dársena de maniobras de 300 m de profundidad (para dar cabida a buques de 50.000 DWT, el tamaño que se encuentra habitualmente en las líneas navieras internacionales de contenedores que operan en los puertos marítimos vietnamitas) y construir un patio de contenedores detrás del puerto...
Además de las políticas e inversiones básicas mencionadas anteriormente, la provincia también propuso una serie de mecanismos para atraer bienes importados, como el almacenamiento gratuito de contenedores durante los primeros 7 días para los bienes importados; Reducir las tarifas de infraestructura portuaria para las empresas que se comprometan a importar mercancías a través de Cua Lo durante al menos 3 años; Promover conexiones de trabajo con grandes corporaciones importadoras de la región para firmar contratos de transporte vía Cua Lo en lugar de Hai Phong; Proponer políticas fiscales preferenciales de importación para las mercancías despachadas en el puerto de Cua Lo.
Se recopilarán recomendaciones empresariales y se informará al Comité Popular Provincial.
Según la Resolución No. 03/2023/NQ-HDND del Consejo Popular Provincial, el nivel de apoyo de la provincia para los buques portacontenedores hacia y desde el puerto de Cua Lo es de 300 millones de VND/envío para el transporte internacional y 100 millones de VND/viaje para el transporte de contenedores nacional. De manera similar, las empresas con mercancías de importación y exportación transportadas en contenedores hacia y desde el puerto de Cua Lo, los contenedores de 20 pies cuestan 0,6 millones de VND/contenedor y los contenedores de 40 pies cuestan 1 millón de VND/contenedor.
Fuente: https://baonghean.vn/nghe-an-de-xuat-nang-chinh-sach-ho-tro-van-tai-bang-container-qua-cang-cua-lo-10295419.html
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