¿Recibirán indemnización los residentes?

(NLĐO) - Según el Comité Popular del Distrito de Ba Dinh, las unidades de construcción del proyecto del metro Nhon - Estación de Hanoi serán responsables de rectificar y compensar cualquier daño que se produzca.

En la tarde del 21 de febrero, el Comité Popular del Distrito de Ba Dinh (Hanói) emitió un aviso a los residentes sobre el incidente de lodo que brotó en la zona residencial del callejón nº 7 de la calle Giang Van Minh (barrio Kim Ma, distrito de Ba Dinh) debido a la construcción del tramo subterráneo del proyecto de ferrocarril urbano nº 3, sección Nhon - Estación de Hanói.

El callejón número 7 de la calle Giang Van Minh seguía lleno de lodo la mañana del 21 de febrero.

Según el comunicado, representantes del consorcio de contratistas y consultores supervisores del proyecto de la Línea 3 del Metro de Hanoi (tramo Nhổn - Estación de Hanoi) afirmaron que se trató de un derrame de aditivos para la perforación de túneles, un incidente técnico previsto. «El aditivo (bentonita) utilizado durante la construcción no es tóxico, por lo que no hay motivo de alarma. Además, la constructora es responsable de subsanar la situación y compensar los daños ocasionados a personas o bienes», indica el comunicado.

Según el Comité Popular del Distrito de Ba Dinh, más de 30 familias viven en el Callejón 7 de la calle Giang Van Minh. Antes del incidente, 15 familias se habían reubicado temporalmente y 3 familias (potencialmente afectadas directamente por la excavación del túnel) habían cedido el terreno al inversor.

Más tarde ese mismo día, la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de Hanói (MRB), la entidad inversora, declaró que, tras el incidente, instruyó al consultor y al contratista a movilizar urgentemente 6 camiones de succión de lodos, 2 camiones de limpieza vial y 100 trabajadores para solucionar la situación de acuerdo con los procedimientos del proyecto. Esto incluía la eliminación completa del mortero de perforación y la limpieza de la superficie del área donde se produjo la eyección, el monitoreo de la situación y la presencia en el lugar para observar los acontecimientos y tomar medidas de respuesta oportunas para garantizar la seguridad y la higiene ambiental.

El comunicado de la MRB también confirmó que el aditivo para la perforación de túneles que se derramó sobre la superficie de la carretera es completamente inofensivo y respetuoso con el medio ambiente. El fenómeno no afectó la estructura de la carretera ni causó víctimas.

MRB también declaró que la tuneladora número 1 sigue en funcionamiento. Hasta la fecha, la tuneladora número 1 ha excavado 1,2 km y continúa la construcción a una velocidad media de 10 a 12 metros diarios.

El incidente afectó la vida de las personas.

Anteriormente, según informó el periódico Nguoi Lao Dong , aproximadamente a las 3 de la tarde del 20 de febrero, los residentes del callejón 7 de la calle Giang Van Minh descubrieron una gran cantidad de lodo y tierra desbordándose de las alcantarillas y lo reportaron a las autoridades. Esta zona se encuentra actualmente en construcción para el tramo subterráneo de la línea 3 del metro, el segmento Nhon - Estación de Hanoi.

En cuanto a la causa, MRB declaró que podría deberse a la presencia de antiguos pozos subterráneos o tuberías de drenaje que crearon vías para que los aditivos de perforación se filtraran a la superficie (estos antiguos pozos y tuberías ya no están en uso).

Según el procedimiento del proyecto, antes de comenzar la excavación del túnel, el consultor y el contratista realizaron un estudio de las estructuras a lo largo de la ruta. Sin embargo, debido a los cambios de propiedad de las estructuras con el tiempo, gran parte de la información no se proporcionó por completo, lo que inevitablemente resultó en una falta de datos sobre estructuras subterráneas como pozos de agua, perforaciones pertenecientes a residentes o perforaciones de estudios geológicos de proyectos anteriores que no se rellenaron. Durante la perforación, se inyectaron aditivos para la tunelización a presión para estabilizar el suelo frente al frente de excavación. Al encontrar cavidades como pozos de agua o perforaciones, los aditivos para la tunelización se filtraban a la superficie a través de estas cavidades.

Según MRB, este fenómeno ocurre solo por un breve período y termina inmediatamente después de que la tuneladora perfora e instala el revestimiento del túnel. Es algo común durante la construcción de túneles urbanos.

El inversor afirma que el fenómeno mencionado no afecta la integridad estructural del edificio ni causa daños a personas o bienes. MRB colabora estrechamente con las unidades pertinentes para evaluar con precisión la causa e implementar medidas técnicas que prevengan incidentes similares en el futuro.

El proyecto de la Línea 3 del Metro de Hanoi, en el tramo Nhon - Estación de Hanoi, tiene una longitud de 12,5 km e incluye 8 estaciones elevadas y 4 subterráneas. De estas, el tramo elevado Nhon - Cau Giay mide 8,5 km (y ya está en funcionamiento comercial), y el tramo subterráneo Cau Giay - Estación de Hanoi mide 4 km.

El proyecto comenzó en 2009, con una fecha de finalización prevista para 2015, pero se ha retrasado varias veces y ahora se espera que esté terminado en 2027.

Fuente: https://nld.com.vn/vu-suoi-bun-dat-phun-trao-giua-khu-dan-cu-nguoi-dan-co-duoc-boi-thuong-19625022119232567.htm