¿Los residentes recibirán una compensación?

(NLĐO) - Según el Comité Popular del Distrito de Ba Dinh, las unidades de construcción del proyecto del Metro de la Estación Nhon - Hanoi serán responsables de rectificar y compensar cualquier daño que se produzca.

El 21 de febrero por la tarde, el Comité Popular del Distrito de Ba Dinh (Hanoi) emitió un aviso a los residentes sobre el incidente de lodo que brotó en el área residencial del Callejón No. 7, Calle Giang Van Minh (Barrio Kim Ma, Distrito de Ba Dinh) debido a la construcción de la sección subterránea del proyecto ferroviario urbano No. 3, sección de la estación Nhon - Hanoi.

El callejón número 7, calle Giang Van Minh, todavía estaba lleno de barro en la mañana del 21 de febrero.

Según el anuncio, representantes del consorcio de contratistas y consultores supervisores del proyecto de la Línea 3 del Metro de Hanói (tramo Nhổn - Estación de Hanói) afirmaron que se trataba de un fenómeno de desbordamiento de aditivos para la perforación de túneles, un incidente técnico previsto. "El aditivo para la perforación (bentonita) utilizado durante la construcción no es tóxico, por lo que no se debe entrar en pánico ni preocuparse. Además, la unidad de construcción es responsable de corregir la situación e indemnizar por cualquier daño a personas o bienes", se indica en el anuncio.

Según el Comité Popular del Distrito de Ba Dinh, más de 30 familias viven en el callejón 7 de la calle Giang Van Minh. Antes del incidente, 15 familias se habían reubicado temporalmente y tres familias (posiblemente afectadas directamente por la excavación del túnel) habían cedido el terreno al inversor.

Más tarde ese mismo día, la Junta de Administración del Ferrocarril Urbano de Hanói (MRB), el inversor, declaró que, tras el incidente, ordenó al consultor y al contratista movilizar urgentemente seis camiones de succión de lodos, dos camiones de limpieza vial y 100 trabajadores para subsanar la situación, según los procedimientos del proyecto. Esto incluyó la retirada exhaustiva de la lechada de perforación y la limpieza de la superficie de la zona donde se expulsó, la supervisión de la situación y la presencia en el lugar para observar la evolución y tomar medidas de respuesta oportunas para garantizar la seguridad y la higiene ambiental.

El anuncio de la MRB también confirmó que el aditivo para la perforación de túneles que explotó en la superficie de la carretera es completamente inocuo y respetuoso con el medio ambiente. El fenómeno no afectó la estructura de la carretera ni causó víctimas.

MRB también informó que la tuneladora n.º 1 sigue en funcionamiento. Hasta la fecha, ha excavado 1,2 km y continúa la construcción a una velocidad media de 10 a 12 metros diarios.

El incidente afectó la vida de las personas.

Previamente, según informó el periódico Nguoi Lao Dong , aproximadamente a las 15:00 del 20 de febrero, los residentes del callejón 7 de la calle Giang Van Minh descubrieron una gran cantidad de lodo y tierra desbordando las alcantarillas y lo denunciaron a las autoridades. Esta zona se encuentra actualmente en construcción para el tramo subterráneo de la línea 3 del ferrocarril urbano, tramo Nhon - Estación de Hanói.

Respecto a la causa, MRB indicó que podría deberse a la presencia de antiguos pozos subterráneos o tuberías de drenaje que crearon vías para que los aditivos de perforación se filtraran a la superficie (estos antiguos pozos y tuberías ya no se utilizan).

Según el procedimiento del proyecto, antes de comenzar la excavación del túnel, el consultor y el contratista realizaron un estudio de las estructuras a lo largo del trazado. Sin embargo, debido a los cambios de propiedad de las estructuras a lo largo del tiempo, no se proporcionó mucha información completa, lo que inevitablemente resultó en la falta de datos sobre estructuras subterráneas como pozos de agua, pozos de sondeo pertenecientes a residentes o pozos de estudios geológicos de proyectos anteriores que no se rellenaron. Durante la perforación, se inyectaron aditivos a presión para estabilizar el suelo frente al frente de la excavación. Al encontrar huecos, como pozos de agua o pozos de sondeo, los aditivos se filtraban a la superficie a través de estos.

Según MRB, este fenómeno solo ocurre por un corto periodo de tiempo y desaparece inmediatamente después de que la tuneladora perfora e instala el revestimiento del túnel. Es una ocurrencia común durante la construcción de proyectos de túneles urbanos.

El inversor afirma que el fenómeno mencionado no afecta la integridad estructural del edificio ni causa daños a personas ni bienes. MRB está trabajando en estrecha colaboración con las unidades pertinentes para evaluar con precisión la causa e implementar medidas técnicas para prevenir incidentes similares en el futuro.

El proyecto de la Línea 3 del Metro de Hanói, tramo Nhon - Estación de Hanói, tiene una longitud de 12,5 km e incluye 8 estaciones elevadas y 4 subterráneas. De esta longitud, el tramo elevado Nhon - Cau Giay tiene 8,5 km (ya en operación comercial) y el tramo subterráneo Cau Giay - Estación de Hanói tiene 4 km.

El proyecto comenzó en 2009, con una fecha de finalización prevista para 2015, pero se ha retrasado varias veces y ahora se espera que esté terminado en 2027.

Fuente: https://nld.com.vn/vu-suoi-bun-dat-phun-trao-giua-khu-dan-cu-nguoi-dan-co-duoc-boi-thuong-19625022119232567.htm