¿Qué beneficios obtienen las personas al usar gasolina E10?

(Chinhphu.vn) - El etanol contiene oxígeno, lo que contribuye a que el proceso de combustión en los motores sea más completo y limpio. Como resultado, se mejora la eficiencia de la combustión, lo que a su vez contribuye a un mejor rendimiento del motor.

El bioetanol E10 se utilizará en todo el país a partir del 1 de junio de 2026, sustituyendo a la gasolina convencional.

El profesor asociado Pham Huu Tuyen, director del Centro de Investigación sobre Fuentes de Energía y Vehículos Autónomos de la Universidad de Ciencia y Tecnología de Hanoi , con más de 10 años de experiencia en la investigación de la gasolina E10, explicó que el biocombustible E10 se compone de aproximadamente un 10 % de etanol y un 90 % de gasolina mineral. Si bien la proporción de etanol del 10 % es bastante baja, resulta suficiente para mejorar algunas propiedades del combustible. En concreto, el etanol contiene oxígeno, lo que contribuye a que el proceso de combustión en el motor sea más completo y limpio. Como resultado, se mejora la eficiencia de la combustión, lo que se traduce en un mejor rendimiento del motor.

«Algunos argumentan que el etanol tiene un poder calorífico inferior al de la gasolina mineral, por lo que mezclarlo con otros combustibles podría reducir su contenido energético y, en consecuencia, aumentar su consumo. Sin embargo, en realidad, esta diferencia en el poder calorífico no es significativa (solo un pequeño porcentaje) y se compensa con una combustión más eficiente en el motor», afirmó el profesor asociado Pham Huu Tuyen.

Según este experto, los estudios y las pruebas demuestran que, al usar gasolina E10, la potencia del motor y el consumo de combustible son prácticamente equivalentes a los de la gasolina convencional. En algunos casos, incluso se puede mejorar el consumo de combustible gracias a un proceso de combustión más optimizado.

Además, una clara ventaja de la gasolina E10 es la reducción de emisiones. Se reducen significativamente sustancias nocivas como el CO (monóxido de carbono) y algunos compuestos orgánicos no quemados. Esto no solo contribuye a la protección del medio ambiente, sino que también beneficia la salud pública.

En términos de coste, con las políticas de apoyo actuales, la gasolina E10 suele ser más barata que la gasolina convencional, lo que ayuda a los consumidores a ahorrar en los costes de funcionamiento de sus vehículos.

Más importante aún, la gasolina E10 se ha utilizado ampliamente en todo el mundo durante décadas, en países como Estados Unidos, Brasil y Tailandia. En la práctica, se ha demostrado que este combustible no afecta negativamente la durabilidad del motor y es perfectamente adecuado para los vehículos que circulan actualmente.

La gasolina E10 no daña el motor.

El profesor asociado Pham Huu Tuyen afirmó que, técnicamente, la gasolina E10 no afecta negativamente el funcionamiento de los vehículos. Al sustituir la gasolina mineral tradicional por gasolina E10, los indicadores de potencia, eficiencia y emisiones no se modifican significativamente. El cambio a gasolina E10, incluyendo tipos equivalentes como RON95, prácticamente no afecta el rendimiento del motor.

Sin embargo, al igual que con la gasolina convencional, para garantizar un funcionamiento estable y duradero del vehículo, los usuarios deben seguir cumpliendo estrictamente con las normas de mantenimiento y servicio recomendadas por el fabricante. De hecho, para cualquier tipo de combustible, los fabricantes de vehículos proporcionan directrices específicas sobre los ciclos de mantenimiento. Por lo tanto, al cambiar a gasolina E10, los usuarios solo deben seguir estas recomendaciones para garantizar la calidad y la vida útil de sus vehículos.

El Sr. Do Van Tuan, presidente de la Asociación Vietnamita de Biocombustibles, afirmó que la mayoría de los modelos de motocicletas fabricados desde el año 2000 son compatibles con la gasolina E10. La Asociación de Fabricantes de Motocicletas de Vietnam (VAMM) también confirmó que estos vehículos pueden usar gasolina E10 de forma segura. Los tanques de combustible actuales han sido tratados y recubiertos internamente; el sistema de tuberías y los componentes de combustible relacionados también están diseñados para ser compatibles con este tipo de biocombustible. Por lo tanto, las preocupaciones sobre los posibles efectos de la gasolina E10 en las motocicletas más nuevas carecen de fundamento.

El Sr. Tuan añadió que, en vehículos muy antiguos, fabricados antes del año 2000, algunas piezas, como las juntas de goma o las líneas de combustible, pueden deteriorarse más rápidamente con el uso de gasolina E10. Sin embargo, esto afecta principalmente al material de goma tras un uso prolongado, sin repercutir directamente en el motor. Sustituir estas piezas es bastante sencillo y su coste es mínimo. Las preocupaciones sobre que la gasolina E10 pueda dañar el motor, corroer la maquinaria o reducir la vida útil del vehículo son totalmente infundadas y no han sido verificadas.

En cuanto a los automóviles, la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Vietnam (VAMA), organización que agrupa a la mayoría de los fabricantes y distribuidores de automóviles en el mercado vietnamita, considera que la mayoría de los vehículos actualmente en circulación son compatibles con la gasolina E10. Según esta evaluación, solo se han identificado alrededor de 60 000 camionetas ligeras Suzuki como no aptas para este tipo de combustible.

Esta es también una de las razones por las que el Ministerio de Industria y Comercio continúa manteniendo la circulación de gasolina E5 RON 92 hasta finales de 2030, con el fin de garantizar una hoja de ruta de transición adecuada y evitar interrupciones en algunos tipos específicos de vehículos que aún no son totalmente compatibles con los biocombustibles.

Mientras tanto, la gasolina E5 está disponible en el mercado vietnamita desde 2015, y su uso práctico a lo largo de los años ha demostrado que este combustible es adecuado para la mayoría de los vehículos, incluidos muchos modelos antiguos que todavía circulan hoy en día.

Respecto a la opinión de que la gasolina E10 provoca un mayor consumo de combustible, el Sr. Tuan reconoce que, en teoría, esto es posible. Esto se debe a que la gasolina E10 genera aproximadamente un 3 % menos de energía térmica que la gasolina convencional. Sin embargo, esta diferencia es mínima y, en la práctica, resulta difícil para los usuarios percibir claramente el aumento del 3 % en el consumo de combustible.

Por el contrario, la gasolina E10 tiene un índice de octano superior al de la gasolina mineral RON95, lo que contribuye a un funcionamiento más suave del motor. Un motor que funciona con suavidad también optimiza el rendimiento y la eficiencia del combustible. Por lo tanto, es difícil determinar si el consumo real de combustible variará significativamente al usar gasolina E10.

"En teoría, la gasolina E10 podría aumentar el consumo de combustible en torno a un 3%, pero en la práctica, esta diferencia es casi imperceptible", afirmó el presidente de la Asociación de Biocombustibles.

Según el Sr. Dao Duy Anh, Subdirector del Departamento de Innovación, Transformación Verde y Promoción Industrial del Ministerio de Industria y Comercio, durante la elaboración de la hoja de ruta de los biocombustibles, el Ministerio de Industria y Comercio realizó encuestas y evaluaciones sobre el impacto potencial del bioetanol E5 y E10 en el rendimiento y la vida útil de los motores.

Según las evaluaciones realizadas por científicos de la Universidad de Ciencia y Tecnología de Hanoi y la Universidad de Transporte de Hanoi, la gasolina E5 y E10 prácticamente no tiene un impacto negativo significativo en el rendimiento o la vida útil de los componentes del motor en los motores de gasolina.

Cabe destacar que Vietnam utiliza gasolina E5 en todo el país desde 2018, mientras que la E10 se ha estado probando desde agosto de 2025. Sin embargo, hasta la fecha, ni las empresas distribuidoras ni el Ministerio de Industria y Comercio han recibido comentarios sobre si la E5 o la E10 afectan negativamente el rendimiento o la vida útil de los motores.

La experiencia internacional también demuestra que los biocombustibles se utilizan desde hace mucho tiempo. Estados Unidos y Brasil usan gasolina E10 desde la década de 1980. En el sudeste asiático, Tailandia y Filipinas utilizan actualmente E15 e incluso están pasando a E20 sin reportar impactos negativos significativos en los motores de los vehículos.

Anh Tho

Fuente: https://baochinhphu.vn/nguoi-dan-duoc-loi-gi-khi-su-dung-xang-e10-102260527124358652.htm