La gente espera la pronta finalización del proyecto de la carretera Y Ngong.

El proyecto de ampliación y modernización de la calle Y Ngong (sección Mai Xuan Thuong - Carretera Provincial 1) fue aprobado por el Comité Popular Provincial mediante la Decisión n.º 450/QD-UBND, de 10 de febrero de 2010 (Decisión n.º 450), y modificado y complementado en cuanto a la escala y la inversión total mediante la Decisión n.º 2680/QD-UBND, de 27 de septiembre de 2017 (Decisión n.º 2680). El proyecto tiene una longitud de 2,1 km y una inversión total de más de 42 000 millones de VND, a cargo de Dak Lak Urban and Environment One Member Co., Ltd. (actualmente Dak Lak Urban and Environment Joint Stock Company).

El proyecto comenzó su construcción en 2010; sin embargo, debido a dificultades de financiación, el Comité Popular Provincial suspendió temporalmente varios proyectos en los que invertía Dak Lak Urban and Environment One Member Co., Ltd. mediante el Despacho Oficial n.º 326/UBND-CN, de 11 de enero de 2013, incluido el proyecto mencionado. Posteriormente, el 31 de diciembre de 2013, mediante el Aviso n.º 310/TB-UBND del Comité Popular Provincial, se decidió suspender temporalmente y reducir el avance de varios proyectos en la provincia. Por lo tanto, el proyecto quedó paralizado durante casi cuatro años y ocho meses.

Los vehículos tienen dificultades cada vez que pasan por el final de la calle Y Ngong.

La razón principal radica en el costo excesivamente alto de la limpieza del terreno. En concreto, según la Decisión n.º 450, el costo estimado de la compensación y la limpieza del terreno supera los 5900 millones de VND (lo que representa el 14 % de la inversión total); la Decisión n.º 2680 aumentó el costo de la limpieza del terreno a 2500 millones de VND (lo que representa el 5,93 % de la inversión total).

Cabe mencionar que, al elaborar un plan de compensación y brindar apoyo efectivo a 188 hogares y dos organizaciones, el costo de adquisición y desmonte de tierras se disparó a más de 30 mil millones de VND. Este aumento en los costos de adquisición y desmonte de tierras condujo a un incremento en el monto total aprobado; sin embargo, dado que la inversión total del proyecto no se ha ajustado, no existe base legal para asignar fondos adicionales.

Además, el cambio de inversor del proyecto también es un factor que ralentiza el progreso. El 26 de mayo de 2020, el Comité Popular de la provincia de Dak Lak emitió la Decisión n.º 1186/QD-UBND sobre el cambio de inversor del proyecto, de la Sociedad Anónima Urbana y Ambiental de Dak Lak a la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de la Ciudad de Buon Ma Thuot (actualmente Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Buon Ma Thuot, dependiente de la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción Civil e Industrial de la provincia de Dak Lak). El proceso de entrega de documentos, verificación y revisión del proyecto tardó casi dos años más, hasta marzo de 2022, para completarse.

Hasta la fecha, el volumen de construcción se estima en un 89,7%, incluyendo la cimentación, la superficie de la carretera, el sistema de alumbrado, el sistema de drenaje y los bordillos a ambos lados. Sin embargo, los 188,5 m restantes desde el kilómetro 1+979,91 hasta el final de la intersección de Y Ngong y Nguyen Thi Dinh (coincidente con la carretera provincial 1) no se han podido construir debido a problemas de despeje del terreno.

La Sra. MTKO, residente con casa en la carretera, se mostró preocupada: "Hace tiempo que se terminó un largo tramo de carretera, pero solo quedan unos 200 metros al final y ninguna unidad de construcción ha venido a trabajar. A diario, hay muchos vehículos circulando por este tramo. En la estación seca, el polvo vuela por todas partes, y en la estación lluviosa, hay barro. Este tramo es especialmente difícil de ver, por lo que es muy peligroso para los conductores y las familias con casas a ambos lados de la carretera".

La superficie de la carretera está descascarillada y llena de baches, por lo que los usuarios de la vía tienen que caminar por la acera.

Cabe mencionar que la mayor parte de la ruta está prácticamente terminada, creando un eje de tráfico bastante moderno y abierto. Solo un pequeño tramo permanece bloqueado por problemas de adquisición de terrenos que desfiguran toda la ruta, dificultando gravemente el tránsito de personas y el transporte de mercancías.

Ante esta situación, el 11 de marzo de 2024, el Departamento de Gestión Urbana de la ciudad de Buon Ma Thuot (ahora clausurado) emitió un documento proponiendo una inversión en la intersección de Y Ngong con la Carretera Provincial 1, con un costo total estimado de más de 38.200 millones de VND. De los cuales, los costos de limpieza del sitio representan la mayoría, con más de 26.400 millones de VND, los costos de construcción de más de 7000 millones de VND, y el resto son costos de consultoría, contingencias, gestión de proyectos y otros. Esta propuesta muestra que los costos de limpieza del sitio siguen siendo la carga más pesada, y esta cifra es similar a los costos reales de limpieza del sitio aprobados para la primera fase del proyecto (más de 30.000 millones de VND). Sin embargo, esta propuesta aún no ha sido aprobada.

Para que esta importante ruta se complete pronto, es necesario que las autoridades revisen todos los documentos, unifiquen los límites, ajusten la inversión total de manera razonable y organicen con urgencia suficiente financiamiento, especialmente para el trabajo de limpieza del sitio para pagar a los hogares cuyas tierras se recuperen y promover de manera efectiva los recursos de inversión del proyecto.

Blanco como la nieve

Fuente: https://baodaklak.vn/kinh-te/202507/nguoi-dan-mong-som-hoan-thanh-du-an-duong-y-ngong-6bd1562/