Los residentes esperan que el proyecto de la carretera Y Ngong se complete pronto.

Durante más de 10 años, la carretera Y Ngong (el tramo que va desde Mai Xuan Thuong hasta la carretera provincial 1), a pesar de tener poco más de 2 km de longitud, ha permanecido sin terminar debido a obstáculos sin resolver.

El proyecto de ampliación y mejora de la carretera Y Ngong (tramo Mai Xuan Thuong - Carretera Provincial 1) fue aprobado por el Comité Popular Provincial mediante la Decisión n.º 450/QD-UBND, de fecha 10 de febrero de 2010 (Decisión n.º 450), y posteriormente modificado y ampliado en cuanto a escala e inversión total mediante la Decisión n.º 2680/QD-UBND, de fecha 27 de septiembre de 2017 (Decisión n.º 2680). El proyecto tiene una longitud de 2,1 km, una inversión total superior a los 42.000 millones de VND y está a cargo de la empresa Dak Lak Urban and Environment One-Member Limited Liability Company (actualmente Dak Lak Urban and Environment Joint Stock Company).

La construcción del proyecto comenzó en 2010; sin embargo, debido a dificultades de financiación, el Comité Popular Provincial suspendió temporalmente varios proyectos en los que invertía la empresa Dak Lak Urban and Environmental One-Member Limited Liability Company, según consta en la Carta Oficial n.º 326/UBND-CN del 11 de enero de 2013, incluido el proyecto mencionado. Posteriormente, el 31 de diciembre de 2013, el Comité Popular Provincial emitió el Aviso n.º 310/TB-UBND, en el que decidió suspender o reducir temporalmente el avance de una serie de proyectos en la provincia. Como resultado, el proyecto quedó paralizado durante casi 4 años y 8 meses.

Los vehículos tienen dificultades para circular por el tramo final de la calle Y Ngong.

La razón fundamental radica en los costos excesivamente altos de desmonte de terrenos. Específicamente, según la Decisión n.° 450, los costos estimados de compensación y desmonte superaban los 5900 millones de VND (lo que representa el 14 % de la inversión total); la Decisión n.° 2680 redujo este costo a 2500 millones de VND (lo que representa el 5,93 % de la inversión total).

Cabe destacar que, durante el proceso de elaboración de los planes de compensación y apoyo para 188 hogares y 2 organizaciones, los costos de desmonte de terrenos se dispararon a más de 30 mil millones de VND. Este aumento en los costos de desmonte provocó un incremento en el presupuesto total aprobado, pero dado que la inversión total del proyecto no se había ajustado, no existía base legal para asignar fondos adicionales.

Además, el cambio de inversor del proyecto también ralentizó su avance. El 26 de mayo de 2020, el Comité Popular de la provincia de Dak Lak emitió la Decisión n.º 1186/QD-UBND, que modificaba el inversor del proyecto, pasando de la Sociedad Anónima Urbana y Ambiental de Dak Lak a la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión y Construcción de la Ciudad de Buon Ma Thuot (actualmente Junta de Gestión de Proyectos de Inversión y Construcción de Buon Ma Thuot, dependiente de la Junta de Gestión de Proyectos de Construcción Civil e Industrial de la Provincia de Dak Lak). El proceso de entrega de documentos, verificación y revisión del proyecto se prolongó durante casi dos años más, finalizando recién en marzo de 2022.

Hasta la fecha, el volumen de construcción ha alcanzado aproximadamente el 89,7%, incluyendo los cimientos, la superficie de la carretera, el sistema de iluminación, el sistema de drenaje y los bordillos a ambos lados. Sin embargo, los 188,5 metros restantes, desde el kilómetro 1+979,91 hasta el final de la intersección de Y Ngong - Nguyen Thi Dinh (que coincide con la carretera provincial 1), aún no se pueden construir debido a problemas de expropiación de terrenos.

La Sra. MTKO, residente cuya casa se encuentra a lo largo de la carretera, expresó su frustración: "Un largo tramo de la carretera está terminado desde hace mucho tiempo, pero solo los últimos 200 metros permanecen intactos, sin que se haya realizado ninguna obra. Todos los días, muchos vehículos transitan por este tramo; en la estación seca, se levanta polvo por todas partes, y en la estación lluviosa, se convierte en un lodazal. Además, este tramo tiene poca visibilidad, lo que lo hace muy peligroso para los conductores y los residentes que viven a lo largo de la carretera".

El pavimento está agrietado e irregular, lo que obliga a los conductores a caminar por la acera.

Cabe destacar que la mayor parte de la ruta está prácticamente terminada, lo que la convierte en una vía de circulación bastante moderna y fluida. Solo un pequeño tramo permanece congestionado debido a problemas de desbroce de terrenos, lo que afea toda la carretera y dificulta seriamente la circulación y el transporte de mercancías.

En respuesta a esta situación, el 11 de marzo de 2024, el Departamento de Gestión Urbana de la ciudad de Buon Ma Thuot (actualmente desaparecido) presentó una propuesta de inversión en la intersección de la carretera provincial Y Ngong – 1, con un costo total estimado de más de 38.200 millones de VND. De este monto, la mayor parte correspondía a los costos de adquisición de terrenos, más de 26.400 millones de VND; los costos de construcción, más de 7.000 millones de VND; y el resto, a honorarios de consultoría, fondos de contingencia, gestión del proyecto y otros gastos. Esta propuesta demuestra que los costos de adquisición de terrenos siguen siendo la mayor carga, cifra que coincide con los costos reales de adquisición de terrenos aprobados para la fase inicial del proyecto (más de 30.000 millones de VND). Sin embargo, esta propuesta aún no ha sido aprobada.

Para garantizar la finalización oportuna de esta importante carretera, se sugiere que las autoridades pertinentes revisen todos los documentos, estandaricen los límites, ajusten la inversión total de manera apropiada y asignen urgentemente fondos suficientes, especialmente para el desmonte de terrenos, para compensar a las familias cuyos terrenos están siendo expropiados y para maximizar la eficacia de los recursos de inversión del proyecto.

Lluvia

Fuente: https://baodaklak.vn/kinh-te/202507/nguoi-dan-mong-som-hoan-thanh-du-an-duong-y-ngong-6bd1562/