Los contratistas tienen un dolor de cabeza por la escasez de piedra y los precios por las nubes

Actualmente, proyectos clave de transporte en la región sur, especialmente en Ciudad Ho Chi Minh, consumen grandes cantidades de piedra, mientras que los trámites para extender y otorgar licencias mineras son largos. Esto provoca que los contratistas se apresuren a comprar y recoger, y los precios siguen subiendo.

No te atrevas a pujar por el alto precio.

A mediados de noviembre, una serie de canteras en Binh Duong y Dong Nai anunciaron ajustes de precios.

El Sr. Hoang, proveedor de arena y piedra para numerosos contratos de tráfico en la ciudad de Thu Duc, declaró: «El precio de la piedra ha aumentado continuamente durante el último año. Algunas unidades han ajustado el precio cuatro veces al alza en un año. Aunque cada aumento de precio es de tan solo 2000 a 4000 VND/tonelada, al convertirlo a metros cúbicos y multiplicarlo por el volumen total, la estimación asciende a cientos de millones de VND».

La capacidad limitada de las canteras mientras se construyen simultáneamente numerosos proyectos de tráfico hace que los precios de la piedra aumenten continuamente, lo que genera escasez local.

Según el Sr. Hoang, con una tasa de conversión de un metro cúbico de piedra equivalente a 1,6 toneladas, el precio de cada tonelada aumenta en 4.000 VND, lo que equivale a un aumento de 6.400 VND por cada bloque. Por cada 100.000 m³ utilizados, el proveedor se enfrenta a una pérdida de casi 650 millones de VND.

El representante del contratista que construye la Carretera de Circunvalación 3 en la ciudad de Thu Duc comentó que la situación anterior solo refleja una parte del proveedor. Desde la perspectiva del contratista que construye directamente el proyecto, el precio de la piedra ejerce una gran presión.

El cálculo anterior corresponde únicamente al precio de entrada de la piedra cada vez que la mina ajusta el precio al alza, sin incluir los costos de transporte y montaje. Si se incluye en el precio de venta con entrega en la obra, el contratista deberá asumir un adicional de 100.000 VND/m³ de piedra debido al costo del transporte por agua y carretera.

"La semana pasada, mi empresa decidió no participar en una licitación de gran valor en Ciudad Ho Chi Minh porque determinamos que no podíamos ofrecer un precio inferior al del inversor", explicó el representante.

Muchas minas se encuentran temporalmente agotadas.

Registrados en la sección del río Dong Nai que bordea el área de la cantera de Thuong Tan (distrito de Bac Tan Uyen, provincia de Binh Duong), cientos de grandes barcazas están ancladas esperando recoger mercancías para su entrega a la ciudad de Ho Chi Minh y las provincias occidentales.

El contratista debe comprar piedras de los muelles de materiales de construcción ubicados a orillas del río.

El Sr. De (52 años), un capitán especializado en la ruta Thuong Tan - Long An , dijo que el número de barcazas que llegan aquí ha aumentado considerablemente desde mediados de este año, por lo que el tiempo de espera para la carga es muy largo, a veces incluso bloqueando todo el río.

Debido al largo tiempo de fondeo, la tarifa de envío ha aumentado recientemente de 40.000 VND/m³ a 50.000 VND/m³, dependiendo de la ruta. Hay mucha gente buscando comprar, pero la mercancía se queda atascada, por lo que tienen que esperar mucho tiempo. Algunas barcazas tienen que esperar hasta el día siguiente para recibir la mercancía, explicó el Sr. De.

Al explicar la situación de los precios de la piedra de construcción en constante aumento y la escasez, el Sr. Nguyen Linh, subdirector de la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Tráfico de la provincia de Dong Nai, dijo que los proyectos de tráfico clave están consumiendo una producción muy grande y tienen presión diaria.

Mientras tanto, los procedimientos para extender y otorgar licencias mineras son complicados y tardan un año entero para que los inversionistas mineros los completen y los presenten a las autoridades competentes para su aprobación.

Por ejemplo, el proyecto de la circunvalación 3 de Ho Chi Minh City necesita alrededor de 5.200.000 m3, la autopista Bien Hoa - Vung Tau necesita casi 1.500.000 m3 y se espera que el aeropuerto de Long Thanh utilice 2.000.000 m3.

En Ciudad Ho Chi Minh, la demanda de piedra supera la demanda general del mercado. Por lo tanto, el suministro de cada tipo de piedra se prioriza para el mercado del tráfico, según las características específicas de la época.

"Las piedras 1x1 utilizadas para hormigón fresco en la construcción civil han escaseado desde hace un mes. Las minas de Binh Duong y Dong Nai han informado de que se encuentran temporalmente agotadas debido a que antiguos clientes han pedido el volumen completo según la capacidad de extracción", declaró el Sr. N, director de una empresa comercializadora de hormigón fresco.

Mejorar el suministro pronto

Según una encuesta del mercado de materiales de piedra para la construcción realizada por Funan Securities, la producción total de las 5 principales empresas que invierten en la minería de piedra en Binh Duong y Dong Nai es actualmente de cientos de millones de metros cúbicos, pero solo se explotan alrededor de 16.000.000 m3/año.

Por otra parte, la producción anual se distribuye entre todos los mercados del sudeste y suroeste, por lo que la capacidad se encuentra apenas a un nivel suficiente y hay momentos en que la escasez de suministro es inevitable.

Un representante del Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente de la provincia de Dong Nai dijo que la provincia ha planificado más de 1.300 hectáreas de tierra para fines de explotación minera ubicadas en el distrito de Vinh Cuu, la ciudad de Bien Hoa, el distrito de Xuan Loc, el distrito de Thong Nhat y dispersas en algunas otras localidades.

La ventaja de este recurso permite a la provincia generar mayores ingresos para el presupuesto, creando empleos para miles de trabajadores locales. Y lo más importante, resuelve el problema de los materiales de construcción para satisfacer la demanda de las provincias y ciudades del sur.

Para garantizar un suministro adecuado de piedra y evitar fluctuaciones de precios, la provincia de Dong Nai ha planeado explotar 40 minas con un área total de más de 1.400 hectáreas para atender la construcción civil y proyectos clave desde ahora hasta 2030, con visión de futuro hasta 2050.

Un representante del Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente de la provincia de Binh Duong indicó que están finalizando urgentemente los trámites legales para subastar cuatro canteras en los distritos de Phu Giao y Bac Tan Uyen. Una vez finalizados los trámites de subasta, estas canteras abastecerán el mercado con 3 millones de m³ anuales.

Junto con la capacidad de las minas existentes, la adición de nuevas minas básicamente resolverá la demanda de piedra de construcción en la región sur.

Al hablar sobre la solución fundamental de obtener materiales de piedra de forma proactiva, un representante de un gran contratista de tráfico de la ciudad de Ho Chi Minh compartió que depender de los proveedores tiene muchos riesgos.

Cuando el mercado fluctúa, los precios aumentan o escasean, afecta directamente el avance del proyecto en el que está participando el contratista.

Esta persona cree que las empresas que construyen infraestructura de tráfico deberían considerar invertir en la explotación directa de minas de piedra.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-dau-dau-vi-da-khan-hiem-gia-tang-phi-ma-19224112521052581.htm