Los contratistas están sometidos a una enorme presión debido a los costes del transporte de arena.

10 partes de arena para transportar 4 partes de hilo de pescar

A finales de septiembre, el proyecto de la carretera de circunvalación 3 de Ciudad Ho Chi Minh, concretamente el tramo que bordea el río Rach Chiec (barrio de Long Truong, ciudad de Thu Duc), estaba en construcción, pero se enfrentaba a una grave escasez de arena.

El avance de la tercera sección de la circunvalación de Ciudad Ho Chi Minh que atraviesa la ciudad de Thu Duc se está viendo afectado debido a la escasez de arena.

El Sr. H, ingeniero supervisor de un proyecto de construcción, comentó: "Desde hace más de medio año, el contratista ha estado luchando por compensar el déficit de producción mientras espera la llegada de la arena, lo que ha provocado que el progreso general se ralentice significativamente".

A principios de septiembre, el suministro de arena importada de Camboya volvió a ser abundante, pero los costes de transporte aumentaron significativamente.

En lugar de transportar los materiales a la obra en camiones volquete como antes, el contratista se vio obligado a idear un plan para utilizar un transbordador de bombeo, tendiendo tuberías a lo largo de la obra para construir los cimientos.

El Sr. T, director de una empresa con casi 20 años de experiencia en el suministro de arena y piedra en Ciudad Ho Chi Minh, dijo que la arena utilizada para nivelar el terreno en proyectos de transporte provenía anteriormente principalmente de minas del interior cercanas a Ciudad Ho Chi Minh.

Cuando estas minas cerraron, proveedores como él tuvieron que comprar arena a importadores de Camboya a través del paso fronterizo de Vinh Xuong ( An Giang ). La larga ruta y los numerosos trámites y gestiones incrementaron el costo del transporte, lo que resultó en una situación en la que "10 partes de arena costaban 4 partes de flete".

Precios de la arena

Para aclarar la situación, nuestro reportero contactó a HM Company, una de las 16 empresas que importan arena camboyana y la distribuyen a empresas comerciales nacionales. Un empleado de la empresa afirmó que el precio de la arena comúnmente utilizada en proyectos de construcción de carreteras oscila actualmente entre 170.000 y 180.000 VND/m³ en la barcaza.

"El precio es para ventas en persona, con un depósito del 30%, y el pago se realiza después de cada envío. Usted se encargará del transporte desde An Giang hasta Ciudad Ho Chi Minh", afirmó esta persona.

Un empleado de DL Company, otra empresa importadora de arena, también mencionó precios similares y añadió: "Anteriormente, el transporte de arena en barcazas de 1000 m³ o más costaba 65 000 VND/m³ desde An Giang hasta Ciudad Ho Chi Minh. Ahora el precio ha subido a 82 000 VND/m³. Cada viaje cuesta más de 80 000 000 VND en gastos de transporte", afirmó esta persona.

En Ciudad Ho Chi Minh, si se suma el coste de descargar la arena de la barcaza, cargarla en camiones y transportarla hasta la obra, cada metro cúbico de arena cuesta entre 55.000 y 70.000 VND/m3 adicionales, dependiendo de la distancia.

Así, el coste total de un metro cúbico de arena para nivelar el terreno de la empresa oscila entre 305.000 y 320.000 VND. De este total, el coste del transporte, que incluye tanto el transporte marítimo como el terrestre, representa más del 40%, un fenómeno sin precedentes en años anteriores.

No solo el proyecto de la Carretera de Circunvalación 3, sino también la escasez de arena ha provocado retrasos en muchos otros proyectos, con cientos de tramos de la ruta que no pueden ser inspeccionados ni aprobados. Los inversores no pueden desembolsar fondos y los contratistas no pueden acelerar las obras. Mientras tanto, los proveedores de materiales auxiliares, como las empresas de hormigón, se ven agobiados por las deudas pendientes de los contratistas de construcción.

"Necesitamos pagar la arena y el cemento para la producción de hormigón de inmediato, pero algunos contratistas tienen cuatro meses de retraso en los pagos. Nuestros ingresos desde principios de año hasta la fecha ascienden a casi 20 mil millones de VND, pero las cuentas por cobrar representan el 70%. No sabemos cuánto tiempo podremos aguantar. Ahora, oír hablar de grandes pedidos nos genera dudas", comentó un representante de una empresa de producción de hormigón en la ciudad de Thu Duc.

Existen muchas soluciones para superar el problema.

En medio de importantes fluctuaciones en el mercado de la arena, la ciudad de Ho Chi Minh ha implementado medidas decisivas para abordar y compartir las dificultades que enfrentan los inversionistas y contratistas involucrados en proyectos de transporte clave.

Barcazas de arena en su viaje desde el paso fronterizo de Vinh Xuong (provincia de An Giang) hasta Ciudad Ho Chi Minh.

"La ciudad ha considerado destinar 120 mil millones de VND para subvencionar el proyecto porque el precio actual de mercado de la arena importada de Camboya supera los 360.000 VND/m3, mientras que el precio contractual de los paquetes de construcción es de solo 240.000 VND/m3", dijo el presidente del Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh, Phan Van Mai, en una reunión con la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión para Obras de Transporte a finales de septiembre.

Según la evaluación de la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión de la Ciudad de Ho Chi Minh para Obras de Transporte, el proceso de coordinación entre el Grupo de Trabajo de Materiales de la Ciudad de Ho Chi Minh y los Comités Populares de las provincias de Tien Giang, Vinh Long y Ben Tre ha sido muy positivo. A partir de octubre, la arena procedente de estas tres provincias comenzará a llegar a la obra una vez finalizados los trámites para la obtención de los permisos de extracción.

Se prevé que la provincia de Tien Giang cuente con tres minas cuyos trámites de licencia hayan finalizado, con un volumen total de suministro de 6,6 millones de m³ y, potencialmente, 3 millones de m³ solo en 2024. La provincia de Vinh Long suministrará 1,4 millones de m³ de arena para el proyecto de la Carretera de Circunvalación 3, con 700 000 m³ para finales de 2024. La provincia de Ben Tre suministrará 1 millón de m³ de arena para el proyecto de la Carretera de Circunvalación 3 para finales de este año.

No solo en el proyecto de la Carretera de Circunvalación 3, sino también, según las observaciones de los reporteros del periódico Giao Thong en otras obras clave como el Canal Tham Luong, el cruce de An Phu y la ampliación de la Autopista Nacional 50, los contratistas han organizado la distribución del volumen de trabajo para cada partida. Esto incluye la reducción del tiempo en algunas etapas, como el vaciado de componentes estructurales y la construcción de zanjas técnicas, áreas donde las soluciones no dependen en gran medida de la densidad de la arena.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-nha-thau-ngoi-tren-lua-vi-cuoc-van-chuyen-cat-192241007220927109.htm