Numerosos cambios en las normas técnicas de los retrovisores para coches.

El punto destacado del proyecto de Reglamento Técnico Nacional revisado y complementado sobre retrovisores para automóviles (Norma 33:2019) es el reglamento técnico general, que añade lo siguiente: Los retrovisores para automóviles deben llevar una marca o logotipo del fabricante claro, fácil de leer y difícil de borrar. Todos los retrovisores deben ser ajustables. La superficie reflectante del retrovisor debe ser plana o convexa.

Los reglamentos técnicos nacionales sobre espejos para automóviles tendrán muchas modificaciones y complementos para adaptarse a la realidad y a la normativa de la ECE.

Al mismo tiempo, el proyecto también unifica el concepto del término Sistema de Cámara-Monitor (CMS).

Se trata de un sistema de equipo que permite observar la parte trasera, lateral o delantera del vehículo dentro del rango de observación de esta norma mediante la combinación de cámara y pantalla.

En la cual, la cámara es un dispositivo que graba imágenes del mundo exterior y luego convierte esta imagen en una señal (señal de vídeo) y el monitor es un dispositivo que convierte la señal en imágenes mostradas en el espectro visible.

De esta forma, el término Cámara-monitor (CMS) en la Norma 33:2019/BGTVT será reemplazado por el término Sistema de Cámara-monitor (CMS) en la nueva Norma.

El proyecto también modifica la normativa sobre los tipos de retrovisores. En particular, se consideran del mismo tipo los retrovisores que tengan la misma marca, fabricante y dirección de fabricación, y no presenten diferencias en sus principales características técnicas. Además, el retrovisor debe llevar la marca o el logotipo del fabricante, que debe ser claro, legible y difícil de borrar.

Respecto al tipo de sistema de cámara-monitor, el proyecto de Reglamento estipula que los sistemas de cámara-monitor se consideran del mismo tipo si tienen la misma marca, fabricante, dirección de fabricación y no hay diferencia en las principales características técnicas tales como: Diseño del sistema de cámara-monitor, incluidos los detalles de conexión del vehículo si los hay; tipo de CMS, rango de visión, aumento y resolución.

Para los sistemas de espejo de doble función y CMS (también conocidos como CMS Tipo I), el proyecto de reglamento exige que el sistema cuente con una pantalla ubicada detrás del espejo semitransparente, de conformidad con esta norma. La pantalla está en modo CMS.

El jefe del Centro de Pruebas de Vehículos Motorizados dijo que las modificaciones y adiciones mencionadas se ajustan a la situación real, así como a las regulaciones de la Comisión Económica Europea (ECE), contribuyendo así a mejorar la calidad de los vehículos y garantizar la seguridad del tráfico.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/nhieu-thay-doi-ve-guong-xe-o-to-192231101165729309.htm