Los primeros trenes propulsados por baterías en Europa

El Tren Azul funciona con baterías, electricidad y diésel, siendo las baterías la principal fuente de energía, reduciendo las emisiones de carbono y el consumo de combustible en un 50% en comparación con los trenes diésel.

En algunas regiones de Italia circulan trenes eléctricos. Foto: Hitachi Rail

Veinte trenes Hitachi Rail Masaccio han comenzado a operar en Italia bajo el nombre Blue, según informó CNN el 28 de junio. Esta es la primera fase de un proyecto de 1.230 millones de euros para incorporar 135 trenes a batería a la red de Trenitalia, el principal operador ferroviario de Italia. La nueva flota operará en Calabria, Friuli-Venecia Julia, Lacio, Toscana, las islas de Sicilia y Cerdeña.

En Calabria, los trenes recorren la costa jónica, mientras que en Sicilia las rutas incluyen Messina-Palermo y Messina-Catania-Siracusa. No todos los trenes que recorren estas rutas son azules, por lo que el tren al que suben los pasajeros es aleatorio.

Los trenes Azules tienen tres o cuatro vagones con una capacidad aproximada de 300 plazas. Son trenes híbridos que funcionan con baterías, electricidad y diésel. «Esta es la primera vez que se utilizan baterías como principal fuente de energía en una flota comercial en Europa», declaró Trenitalia.

Los trenes azules, fabricados con un 93 % de materiales reciclados, reducirán las emisiones de carbono y el consumo de combustible en un 50 % en comparación con los trenes diésel. Al circular con baterías por zonas urbanas, también eliminarán los gases de escape y la contaminación acústica. Un sistema de asesoramiento para el conductor del tren también sugerirá la velocidad óptima para reducir el consumo de energía.

Los trenes tienen una autonomía corta, de unos 15 km, solo con batería, pero pueden recargarse durante el viaje, ya sea mediante un pantógrafo (dispositivo en el techo del tren que lo conecta a la red eléctrica) o mediante un freno. Esto permite recargar el tren varias veces durante el viaje. La velocidad máxima del tren es de 160 km/h. El suelo del tren está al mismo nivel que el andén, lo que permite a los visitantes con movilidad reducida subir al tren sin tener que dar grandes pasos.

La red ferroviaria europea se está expandiendo, pero alrededor del 40% de las líneas aún no están electrificadas y más de la mitad de los trenes funcionan con diésel, según Hitachi Rail. Algunas líneas son difíciles de electrificar debido a su geografía. Solo en Italia, más de 4.000 km de vías aún no se han electrificado. Hitachi Rail afirma que sus trenes azules ofrecen una solución inmediata para descarbonizar el sistema ferroviario de pasajeros europeo.

Se espera que la próxima versión de Blue se lance en dos años. Se espera que funcione únicamente con baterías, con una autonomía de más de 100 kilómetros. Hitachi Rail también planea realizar mejoras adicionales en los trenes que acaba de lanzar.

Thu Thao (según CNN )

Enlace de origen: https://vnexpress.net/nhung-doan-tau-chay-bang-pin-dau-tien-o-chau-au-4623035.html